Hakutulokset

Mahtavaa! Melkein vähän vuoden 2017 vibaa…

GR Yaris on siis rallikäyttöä silmällä pitäen suunniteltu katumalli. Ajetaanhan Italiassakin noilla rallia hyvin vakioviritteisenä. Australiassa ajavat AP4-säännöillä, joka on vähän kuin Rally2 mutta vapaampi, vissiin voi mistä tahansa autosta tehdä sellaisen ilman tehtaan luokitusta kun...

Kovasti tuotakin on toivottu ralli-illassa ja jopa tällä foorumilla…

Hyvä Joonas! Tällanen tuli kans vastaan EDIT: eihän siinä ollutkaan mitään varsinaista asiasisältöä, enemmän vaan fiilistelyä, koko pätkien striimejäkään en löytnyt jiipeetv- twitchistä

https://www.rallit.fi/jari-matti-latvala-tyrmasi-toyotaa-koskevat-huhut-tuulesta-temmattuja/

Laukaan ainoa hyppy taitaa olla siinä asvalttitien ylityksessä

Ei oo tosiaan kovin hypykkäitä pätkiä. Lankamaassa jotain pientä ja Moksissa ehkä Surkeen pikkutielenkillä jotain

https://itgetsfasternow.com/2022/07/04/route-preview-rally-estonia-2022/

Hyundai kyllä voitti tossa pari valmistajien mestaruutta juuri, vaikka henkilökohtaiset meni Toyotalle.

https://dirtfish.com/rally/why-the-fia-believes-3-4-manufacturers-is-enough/ Nyt en kyllä ole ihan samaa mieltä siitä että kolme valmistajaa on riittävästi...mutta neljä tasaväkistä alkaa olla kyllä riittävästi.

Mites se USAn kisa? Ja Kreikalla piti kai olla pidempi sopimus?

https://www.autosport.com/wrc/news/time-running-out-for-uk-2023-wrc-calendar-bid/10330388/ Ensi vuonna ehkä 8 kisaa Euroopassa ja 6 muualla. Britit eivät ole saamassa omaa kisaa mutta Saksa voisi olla tulossa takaisin. Twitterissä huhutaan myös Chilen paluusta.

Isänsä renkaanjälkiä seuraten, Lankamaalla rytisee?

Häh? Millä perusteella Bosse ei kelpaa?

Hyvä myös muistaa, että kun Fordin tehdas vetäytyi vuoden 2012 lopussa, oli M-Sport pyörittänyt Fordin tehdastallia jo 15 vuoden ajan, eli ei tarvinnut periaatteessa kuin vain muuttaa alihankintasopimus omakustanteiseksi. Hyundain rallitalli taas on täysin Hyundain tehtaan alainen yksikkö, joten...

Erikoista myös tulla rallikeskustelufoorumille ainoastaan manaamaan että ralli on kuolemassa, eikä mitään viestejä mistään muista aiheista.

Nykysäännöthän mahdollistaa sopivan kokoisen putkirunkoisen auton tekemisen, jossa kori näyttää maasturilta. Ehkä suurin huhu uudesta valmistajat on ollut Alpine Renault. Jonkin verran huhuja myös Mitsusta ja Lanciasta.

Ongelmanahan oli, ettei 2017-mallin Poloa oltu luokiteltu, eikä ilmeisesti muut tallit hyväksyneet poikkeusta luokitella uutta autoa ilman tehdastallin tukea. Hyundain nykyisen auton kohdalla tätä ongelmaa ei olisi, mutta en silti näe tilannetta todennäköisenä.