Hakutulokset

Mikä juoni tuossa olisi että kaksi eri VAG-konsernin brändiä tulisi mukaan ykkösiin? Tuskin molemmat lähtisi kehittämään omaa konettaan? Onko tuota kuviota avattu jossain enemmän, itseltäni on mennyt tähän liittyvät uutisoinnit vähän ohi.

Hyvä myös huomata AnttiL:n taulukosta, että Latvala on aika korkealla maailmanmestareiden keskellä. Kuvastaa aika hyvin Latvalan uraa, vauhti olisi riittänyt vaikka mihin, mutta koskaan ei tullut yhtä täyttä kautta jolloin napsut olisi ollut kohdillaan koko kauden ajan.

1. Neuville 2. Evans 3. Rovanperä 4. Tänak 5. Lappi 6. Fourmaux EK:t Tänak RC2: Camilli

Samanlaista legendaa myös itse muistelin, mutta pikaisella ewrc-katsauksella en kyllä tälle nyt faktapohjaa löytänyt. Itsekin kyllä muistelisin että jostain yleisöpyörityksessä tuossa olisi ollut kyse.

Nuottikieli on kuin sega rallystä konsanaan! Kunnon kartturi rinnalle niin varmaan uskaltais painaa kaasupoljinta vielä syvemmälle. ”Fast left…sorry…fast right” kertonee varmaan myös sen että aika paljon silmällä ajetaan tässä vaiheessa. Taisi tuossa olla useampikin noita sorryjä matkan...

noniin....julkaisussa vielä niin lupaava livery onkin saatu sotkettua kauden alkuun mennessä melkoiseksi sekasikiöksi ja tuhannen värin kirjoksi. Hyi.

Voi veljet - kohta taas mennään! Nyt vaan peukut ristiin että Bahrainissa nähdään oikeasti tasaista kisaamista, ettei innostus lopahda heti alkuun jonkun tallin murskaavan ylivoiman vuoksi (paitsi jos se on Häkkinen ja McLaren. 1998 nevö föget).

Eiköhän se Mersu siellä kärjessä ole taas ja sunnuntaina kuullaan kuinka tiimissä ollaan viimeisen viikon aikana tehty uskomatonta työtä ongelmien selättämiseksi. "We never give up" saatetaan myös mainita. Ykköskorissa Mersu, Ferrari, RB satunnaisessa järjestyksessä Seuraavana Alpine, Alpha...

Onhan näitä sankareita tosiaan mahtunut matkan varrelle kun pätkillä on käynyt. Olisikohan ollut pari vuotta sitten Riihimäen SM-rallissa kun joku onnekas vanhus oli lähtenyt polkupyöräilemään pätkää pitkin ihan kuumimman kärjen aikana. Kuulo taisi olla jo hävinnyt kun mihinkään katsojien...

Noniin tämä selittää. Hyvä näin

Pajari jäänyt heti kättelyssä 4min luokkapohjille…mitä lie käynyt

1. Evans 2. Rovanperä 3. Lappi 4. Breen 5. Tänak 6. Neuville Ekt: Rovanperä Rc2: Huttunen

1. Alpine dominoi kautta, Alonso lopettaa uransa ylivoimaisena mestarina joka tullaan muistamaan aina. 2. Stroll voittaa...jotain...ehkä itsensä...mahdollisesti jopa Vettelin 3. Mazepin kerää (rangaistus)pisteen tai enemmän... 4. Sainz, Santander ja salaliittoteoriat kun Leclerc ei pysy...

Itse mietin myös että tämähän on esim. Breenille varmasti etu että assukisoista pari ranskalaista napsii korkeimmat pisteet pois, kun ainakaan oletuksena Breen ei ole tuolla alustalla vahvimmillaan. Jännä kausi tiedossa!

Huh, osaa se Kalle sentään vielä ajaakin. Loeb jäi aamusta yllättävästi, ei varmaan ole tottunut viimeaikoina heräämään lauantaisin näin aikaisin…

En vaan tahdo uskoa että tämän vuosituhannen yksi lahjakkaimmista kuljettajista olisi nyt yhtäkkiä näin solmussa että ajaa sekuntitolkulla hitaammin kuin esim.. Katsuta tai kuka tahansa muu. Siksi sitä mielummin ajattelee että uuden auton pikkuvioista on turha natista ja kohtelias käyttäytyminen...

Liki 2sek turpaan kilometrillä Evansilta. Jos autosta ei oikeasti löydy mitään ongelmaa niin poijaat kun tulee haastava vuosi...

Onhan tuo nyt huolestuttavaa kun turpaan tulee ihan WRC2-autoiltakin - Säädöt on ennenkin olleet kuskeilla metsässä mutta koskaan se ei ole valovuotta tehnyt eroa kärkeen kuten nyt. Autoa on vuosi kehitetty ja jos näin huonosti sopii kuskin käteen niin kyllä jossain on peiliin katsomisen paikka...

Joko saa huudella Sunista tilalle kun Ottin moti loppuu?

Tässä kun on nyt ensimmäiset shakedown-maistiaiset saatu näistä autoista muutamine kuvineen, niin kertokaas viisaammat minkä takia Toyotan perä näyttää olevan korkealla ja paljon tyhjää täynnä verraten Fordiin ja Hyundaihin? Mitä tässä on haettu teknisestä näkökulmasta? Kovin odotin että sinne...