Hakutulokset

https://dirtfish.com/rally/wrc/neuvilles-worries-about-the-wrcs-rally1-hybrid-rules Hieman epäselvyyttä vielä miten hybridiboostia tullaan käyttämään. Kulut nousee jos tallit saa liikaa vapauksia…

Viime vuoden poweri oli Kambja, joka ajetaan siis nyt jo perjantaina. Neeruti on aika tylsänoloinen pätkä, sellaista semiteknistä pikkutietä alusta loppuun. Tosin ratamestarin mielestä rallin paras pätkä. Eipä ole ainakaan tarvinnut kikkailla hidasteita sinne.

https://www.rally-maps.com/Rally-RACC-2021

Ehkä täss laskettiin vain TTE:n ja TGR:n aikakaudet? Mikkolahan ajoi pitkälti yksityiskuskina 1975 voittonsa

https://dirtfish.com/rally/wrc/toyotas-top-wrc-winners Nyt on sen verran tömäkkää listausta Toyotan MM-voittojen historiasta että voisi melkein veikata ”Luke Barryn” olevan Yön Polkijan salanimi

Yhtä tuskainen kuin sun olo huomenna?

On jykevä toi turvakaari

Minusta ei niin mielekästä ajaa noin pitkiä pätkiä assua sorasäädöillä, mutta vaikka yksi assupätkä neljän pätkän lenkissä tai joka pätkällä muutama kilsa assua voisi olla jees. Kyproksella ajettiin 2009 sekakisa ja tallit sopivat yhdessä ettei kukaan tuo sinne assukamppeita ekan päivän...

Löytyykö kartta jo jostain?

Esuppi testailee siis jotain Proto/R-Lite/Oreca Kit vehjettä vanhan korimallin Yarikseen. Tällaisen voi siis yksityinen paja rakentaa vapaasti, ja on rakennettukin. Se on kyllä totta, että Toyota aikoo rakentaa Rally2- tai Rally3-auton, todennäköisemmin jälkimmäisen, mutta se tulee varmasti...

Ei kai sillä vehkeellä ole Toyotan rallitiimin kanssa mitään tekemistä. Tommosen osasarjan voi laittaa mihin tahansa koriin.

Jyskälää ei oo vielä kalenterissa…

Formuloissahan moottori on käsittääkseni kuskin takana, eikä niillä muutenkaan ajeta kovin liukkaissa olosuhteissa :)

Okei, enpäs olekaan varma sitten tuosta Esupin testaamasta Yariksesta. Oletin että sama yksilö kyseessä.

Ulkomaan foorumeilta muuten tuli havainto, että Rally1-autoissa ei tule olemaan enää perinteistä anti-lag-systeemiä, vaan sama voidaan tehdä hybridikoneiston avulla, ja tämä kuuluu jo testivideoissa paukkeen puutteena. Tämähän myös toki tekee autoista paljon vähemmän bensaa kuluttavia.

Kai etuvedossa kuitenkin on parempi vetopito, vaikka takavedon huonomman vetopidon ansiosta autoa voi kääntää kaasua painamalla?

Minusta sora-assu-kisa on ollut mielenkiintoinen lisä kauteen ja ollut tavallaan historian mukaista, kun suuri osa Euroopan sorakisoista sisälsi myös assua. Toki ymmärrän ne kustannukset. Nyt onkin pitänyt keksiä uusia pätkiä. RIba - Roja on luultavasti Terra Altan asvalttiosuus. Gavada ja La...

Se on Orecan Rally2-Kitillä rakennettu vehje. Ainakin Korpilahden Kesärallissa se oli viivallakin.