Hakutulokset

Jeremie poisti tuon kartan kun oli ilmeisesti pyydetty...tai käsittääkseni karttaa ei tulla julkistamaan laisinkaan. Tuosta näkyy kanssa pätkät https://rallyestonia.ee/kohalikule/perimeeter/

Hemmetti, just olin tulossa postaamaan samaa. Olikos Markulla jotain probleemaa vai yrittivätkö ajaa sitä 90% vauhtia millä olivat aiemmin voittaneet? Ei kyllä ole Salonen muilla pätkillä ajanut Markkua kiinni vaikka Tomin podcastissa sanoo ajaneensa kiinni kaikilla...

Kartat http://planetemarcus.com/saison-wrc/wrc-rallye-estonie-2020/

Nil Solans ajoi tuota Rally3-testiä

Kostilan alku nättiä jouheaa pikkutietä jolla pari teknistäkin paikkaa sekä uudistettua tielinjaa. Loppu näköjään nykyään asvaltoitua

Piironen muisteli Tomin Nuoteissa vaan että "sopimusta ei haluttu uusia kaudelle 1988". Toki näissä muisteloissa voi aina olla värikynää. Alenin tapauksen olen ymmärtänyt samoin.

Lisäksi Audin ohjelma 1985 oli suppeampi johtuen kehitystyöstä. Ja 1986 olisi ollut myös vajaa kausi. Ilmeisesti myös Lancialla tehtiin Biasionista mestari 1988 potkimalla Kankkunen pois. Toki Alenin ohjelma oli 1988 vielä ihan kunnollinen, 1989 jo suppeampi.

Näistä etenkin Mikkola ja Blunkka olivat uransa ehtoopuolella kun saivat mestaruuden.

Muistaakseni Kankkunen sanoo Tuplamestarit-videolla, että olivat San Remossa podiumilla kun tuli hylkäys koko tallille. U-Seelannissa taas Salosella oli kolari siirtymällä, putosi kauas taakse ja sen jälkeen nousi viidenneksi. Kankkunen kyllä ajoi enemmän pohjia (16-6)

Yksi usein väärinymmärretty asia Salosen urassa on, että tie 1985 mestaruuteen olisi auennut Vatasen Argentiinnan onnettomuuden myötä, mutta Salonen oli tuolloin jo pisteissä edellä ja Uudessa-Seelannissakin ajamalla nopeampi. Yksi tutkimisen arvoinen asia olisi Salosen ja Kankkusen keskinäinen...

1985-projektissa huomaa tässä kohtaa taas miten maaston luonne muuttuu, nyppylät on matalampia. Isot tiet on isompaa kyytiä ja ehkä sen takia pätkiä onkin viety enemmän pikkuteille. Toritussa on molempia ja kontrastin todella huomaa. Evon pätkät on taas sitten kokonaan pikkuteitä.

https://dirtfish.com/rally/wrc/meeke-tests-skoda-fabia-in-italy/ Tässä siis aiheesta Dirtfishin juttu, jota ei toki oltu vielä julkaistu kun tänne postasin pelkän videon perusteella että mitä siinä tapahtuu (Meeke ajaa testiä Skodalla).

https://www.wrc.com/en/news/season-2020/wrc/belgium-added-to-2020-fia-world-rally-championship/ Ypres ajetaan 19.-22.11. Japanin tilalla.

Vähän puskista, Meeke testaa Skodaa https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1732506520245816&type=3&sfnsn=mo&extid=WFd36UzVwki1arn3

Toki Turkissa pätkät on olleet muutenkin hiljaisia nostajien suhteen. Lappi ja Ogier olisi päässeet jatkamaan nostajien avulla 2018 tai Neuville selvinnyt nopeammin takaisin tielle viime vuonna.

Pätkille ei päästetä lainkaan katselijoita.

Muistakaa rallitietäjä https://f1-forum.fi/threads/rallitietaejae-2020-rally-estonia.23915/#post-2291297 ja Fantasy WRC

1. Tänak 2. Rovanperä 3. Ogier 4. Evans 5. Neuville 6. Lappi EK:t Tänak RC2: Solberg

Toisaalta Nuutinen sanoo tuossa että oli jo alustavasti sovittuna ajaa sama reitti, mutta sitten muuttui systeemit, eli kuulostaa siltä että muutos ei johtunut tiesopimuksista tms. vaikka toki yksittäisen erikoiskokeen osalta tämä voisikin olla mahdollista. Ja siis tuossa haastattelussa Kari ei...

Tässä vielä Kari Nuutisen lausahdus sanatarkasti YLEn ralliradion illasta (https://areena.yle.fi/audio/1-50589594 2:12:10) Eli kuulostaa nyt joltain vähän isommalta muutokselta kuin että jokin nopea pätkä pitää korvata toisella. Lyhennetäänkö ralleja alkamaan perjantaina?