Hakutulokset

No kyllä se ohitus minun silmääni näyttää vielä uusinnassakin siltä, että siinä tehtiin asiasta niin vastenmielistä Norrisille kuin olla voi. Sopupelissäkin täytyy käyttää joskus voimaa, jos haluaa taistella mestaruudesta. Ei pidä antaa sitä kuvaa, että tallikaveri voi tuosta vain kävellä...

Ei ole reilua verrata yhden tallin kakkoskuskia toisen tallin ykköskuskiin. Ja vielä vähemmän reilua on sanoa yhden tallin kakkoskuskin olevan huono, koska toisen tallin ykköskuljettajalla on enemmän voittoja kuin kolmannella ihan eri tallilla yhteensä. 🥴🥴

Kieltämättä täytyy olla antimaxisti, jos haluaa kuvitella Norrisin olevan parempi. Norrishan sai pahasti tukkapöllyä jopa Russellilta GP2-sarjassa. Ei hän ole minua koskaan vakuuttanut ykkösissäkään.

Piastrilla oli kuluneet renkaat, niin oli vaan pakko jarruttaa aikaisemmin. Tallikaverin kylkeen ei tietenkään voi vetää, niin pitää myös ottaa vähän varman päälle.

Minä sanoin samaa Villeneuvesta viime kisan yhteydessä, ennen kuin edes tiesin että kuka se oli. Tosin Crofty on silti huonompi, kun on liki ammattitaidoton.

Minusta tämä on ihan nobrainer, että kun Red Bullin ensi kauden moottori tiedetään netissä täysin sudeksi ja Mersu taas tiedetään palaavan ylijumalaiseen asemaan, niin pitäisi tehdä Mersun kanssa ainakin viiden vuoden soppari niin kauan kuin istuimia riittää!

Mitä se edes tarkoittaisi, että McLaren laittaisi paukut Piastrille? Piastri on voittanut nyt kolme kilpailua putkeen ja starttaa tänään paalupaikalta. Norris tulee jossain perässä. Mitä forumistit kuvittelevat, että McLaren edes voisi tehdä toisin tässä tilanteessa?

Rengaslämpöjen hallinta oli myös yksi tekijä Mersun ylivoiman takana kymmenen vuotta sitten. Silloin renkaiden lämpöjä tasoiteltiin vanteiden nystytöiden ja kanavien avulla, mutta nuo kikat on kielletty nykysäännöissä. Tallit on siis pakotettu tuhlaamaan rahaa keksimällä pyörä uudestaan, ja...

Red Bull käytti väitetysti miljoonia pelkkiin pitopalveluihin, niin missä tuollainen 25000 puntaa tuntuisi? Ehkä sillä saadaan kuitenkin aikaan negatiivinen julkisuushaitta, kun sääntörikkomus nousisi otsikoihin.

McLaren puhui paljon paskaa Hondasta vaikka heidän oma autonsa oli kelvotonta roskaa. Meno ei parantunut mihinkään Renaultin kanssa. McLaren–Honda: 76 pts (2016) McLaren–Renault: 62 pts (2018)

Motorsport.com heittää kaiken peliin. Verstappen Aston Martinille, Russell vuorostaan Red Bullille. Checo Pérez tulisi hänen tilalleen sitten Mersulle. Iso "EHKÄ (ei ikinä)" totta kai jokaisen lauseen alkuun...

No tuossa kyllä sanottiin, että Checo neuvottelee ensi kaudesta ja että Colapinto olisi tällä hetkellä kuitenkin Alpinen prioriteeteissä ykkönen. Alpine voi hyvinkin olla ensi kaudella vahva, sillä kaikki huhut puhuvat aina Mersun olevan vahvoilla moottorikehityksessä, kun taas uudet tulokkaat...

Wheatley lähti siksi että urapolku vaikutti olevan tukossa. Hän oli Horneria vanhempi ja siten edes Hornerin eläköityminen ei ollut realistinen reitti ylennykseen.

Benetton oli Renault'n moottoriasiakas kunnes Renault kyllästyi ja lopetti. Tuon jälkeen Benetton kituutti vanhoilla Rellun koneilla, joita ajatettiin milloin milläkin nimellä. Samoin 2000-luvulla Briatore oli Renault'n tallipäällikkö, kunnes Renault kyllästyi ja lähti kävelemään. No joo...

Vain pari onnistumista, siis neljä maailmanmestaruutta. Tallimestaruuksia kolme. Briatorella olisi varmasti Newey'n määrä menestystä vyöllään ellei Renault jatkuvasti vetäisi mattoa alta. No nyt hän on Alpinen uuden viisivuotissuunnitelman arkkitehti ja hänelle on annettu kaikki määräysvalta...

McLaren on täysin ylivoimainen, kun se voittaa yhden kisan isolla marginaalilla. Red Bull on täysin paska vaikka se voittaa melkein jokaisen kisan kauden aikana.

Tämä väite ei pidä paikkaansa.

Viisi kisaa ja sitten Bottaan vuoro?

Alpine vahvistanut Doohanin potkut. Colapinto rattiin. https://www.motorsport.com/f1/news/alpine-franco-colapinto-jack-doohan-f1-switch-official/10720453/

No mitä väliä? Kaikki paukut vaan ensi kauteen. Neweyllä on varmasti menossa jo toinen piirrustuslehtiö tässä vaiheessa. Ja kolmas lyijykynä.