Hakutulokset

^ Vaatisi jotain hillitöntä turva-automunkkia tai sattumuksia Piastrille. Jos Oscar ajelee vähänkään puhtaan kisan niin aika tekemätön paikka noin kaukaa takaa on voittoon enää nousta vaikka miten hyvän kisan onnistuisi ajamaan.

No nyt oli kyllä Landolta sulaminen. Eikä Tsunodalla ollut kumeja enää toiseen vetoon?

Tsunodalta onnistuminen vai Maxilta epäonnistuminen? Vähän vaisut sijat RB:lle mutta keskinäinen ero vaihteeksi varsin siedettävä.

Onhan se totta kai arvokas titteli ja varsinkin jälkeenpäin tietysti otetaan kaikki ilo irti. Mutta kyllähän tuo kuskien mestaruus on se juttu. Varmaan jopa se McLareninkin päätavoite, vaikka touhunsa välillä vähän muulta kieltämättä näyttää.

Onko Williams keskikastin (=Albon) vai häntäpään (=Sainz) auto? Ihan loputon suo kun lähdetään mielivaltaisesti päättämään arvioidaanko auton potentiaalia heikomman vai vahvemman kuskin perusteella. Mistäpäs me tiedetään pystyisikö McLarenillakaan tuommoisiin suorituksiin kukaan muu kuin Norris...

Jälleen nähdysti? Viime kaudellahan tuo oli nimenomaan Piastrin heikkous. Tänään näytti että varsinkin lopussa Piastrilla oli enemmän kyytiä, mutta onhan tuossa otettava huomioon sekin että aika erilainen tilanne. Piastrilla ei uhkaa takaa päin, niin pystyi hyökkäämään täysillä; ottamaan...

Nojoo totta sinällään tuokin. Ehkä tuo Antonellimainen pitkä eka stintti olisi ollut se realistisin poikkeava taktiikka. Siihen olisi tietty pitänyt tähdätä alusta asti, nyt taisi ainakin Piastri ajaa renkaat sileäksi ensimmäisenä kärkikolmikosta. Tuolla undercutin poikasellahan ei oikein ollut...

Hyvää pr:ää kyllä kun podium-kolmikkokin ihmettelee ääneen koostetta katsoessaan että eikö tässä kisassa tosiaan tapahtunut yhtään mitään.. [emoji28]

Liekö McLaren sitten niin jumissa tuossa "free to race" -jutussaan että ei voida sitä taaempaa laittaa edes poikkeavalle taktiikalla vaan pitää molemmat ajattaa väkisin sillä "optimaalisella" vaikka mikä olisi .

McLarenin tarvitsisi kyllä rekrytoida joku kunnon taktiikkavelho tiimiin. Todella typerästi ajettu kisa. Takaa ei ollut mitään uhkaa niin toisella autoista olisi voinut yrittää käytännössä melkein mitä tahansa poikkeavaa.

Drs vaikuttaa sen verran tehottomalta että tuskin tuossa kärkikolmikossa enää mitään tapahtuu ellei Max tai Norris sulata renkaitaan ihan totaalisesti. McLaren kyllä mokasi taktiikoissa tämän. Olisi kahdella yhtä vastaan jotain poikkeavaa pitänyt toiselle keksiä.

Ei tuo nyt kummoinen nopeusero vielä stintin lopussa kuluneella renkaalla ole. Aika hyvän oloinen taktiikka minusta. Turva-auto jos olisi osunut niin lottovoitto ja nytkin pitäisi tuolla rengasedulla pystyä hyvinkin haastamaan vielä Russell kisan lopussa. Sen korkeammalle nyt ei ajamalla...

Onpa taas kisa. Kaikki vaan mummoilee ja nätissä jonossa varoo kuumentamasta renkaita. Toivottavasti tästä vielä paranee..

https://www.racefans.net/2025/04/05/bearman-says-iracing-line-helped-him-to-surprise-q3-appearance-at-suzuka/ Bearmanilla iracing-opit hyötykäytössä, olikohan varmaan sama linja Maxillakin? Aika isoa etua alkaa nykypäivänä simuharrastuksesta saada. Veikkaan itse asiassa että Maxin kohdalla tuo...

Tältähän se näyttää. Toki voihan tuo olla ihan fiksukin lähetystymistapa jos on ajatuksena vaan lähteä pikkuhiljaa rakentamaan tuntumaa ja luottoa autoon. Pitkässä juoksussa ei mikään ratkaisu, hitaampi setup on hitaampi vaikka minkä teet.

Russell vetää kyllä erittäin vahvaa alkukautta. Antonellin harjoittelu voi vielä käydä kalliiksi mersulle jos mestaruudesta meinataan tosissaan taistella.

Persiilleenhän se Tsunodalla sitten meni. Harmi juttu sikäli.

Selostajien mukaan reilusti enemmän siipeä Yukin kuin Verstappennin autossa. Saapa nähdä onko toimiva ratkaisu kuitenkaan, vaikka q1 näytti hyvältä, aika karu oli jo ero q2 ekoilla vedoilla.

Kyllähän Aston(kin) varmasti on Maxin perässä, mutta riittääkö sitten pelkkä Neweyn mukanaolo tämän houkuttelemiseen. Maxia tuntuu kiinnostavan vain ja ainoastaan voittaminen eikä vaikuta siltä että mikään menestyvän tallin rakennusprojekti houkuttelisi alkuunkaan.

Niin, yksinkertaistettuna kuski tietää miltä auto tuntuu, inssi näkee datasta missä kulkee ja missä ei. Molempia tarvitaan.