Hakutulokset

Bottas nousi myös jakamaan F1-ennätystä eniten paalupaikkoja ottaneena ei-mestarina René Arnoux'n kanssa.

Schumi ainakin joskus piti Amerikassa lomailusta, kun siellä hän sai olla paremmin rauhassa. Toki mahdollisuudet olivatkin lähinnä P-Amerikan kisojen ympärillä ja talvitauolla.

Tämä sääennuste näyttäisi enemmän radan suuntaan kuin ylläoleva, joka on kuitenkin itse kaupunkiin suunnattu. https://www.myweather2.com/Motor-Racing/Turkey/Istanbul-Circuit/14-Day-Forecast.aspx

Denis Önculle kahden kilpailun ajokielto Moto3-kisan päättäneen kolarin aiheuttamisesta.

Saksa 2018 oli mielestäni merkittävä henkinen käännekohta Vettelin uralla.

Asiakastalleilla voi olla isompi tarve säästellä koneita, jos niistä on sovittu maksua käytön mukaan. Eli vaikka se, että Latifi joutuu käyttämään yhden ylimääräisen voimayksikön, maksaisi Williamsille rahaa.

Ekalla kierroksella kun ruuhka on pahimmillaan, niin meno on radalla hitaampaa kuin muilla kierroksilla. Näin ollen hyöty tuolla tavalla ajamisesta on suurempi kuin vaikka siinä tilanteessa, että käydään normaalia kaksintaistelua myöhemmässä vaiheessa kisaa.

1. Rovanperä 2. Tänak 3. Evans 4. Ogier 5. Lappi 6. Breen EK:t Tänak RC2 Huttunen

Reis vos pät pat kar vos kut?

Itse asiassa nyt kun Pato on ulkona kisasta, 24. sija riittää. 27 kuljettajaa on vielä kisassa mukana.

Vettel Saksassa 2019.

Onnettomuudesta on nyt kulunut noin seitsemän vuotta ja yhdeksän kuukautta. Ei kyllä silloin 2013-14 vuodenvaihteessa tullut mieleenkään, että tilanne olisi nyt tällainen. Juu, ei tarkkaa tietoa ole, mutta kyllähän se paljon kertoo että häntä ei ole julkisuudessa nähty. Jos kaikki olisi...

On sitä helppo ajatella, että McLaren voitti viime vuonna Racing Pointin MM-sarjassa juuri siksi, että sillä oli paremmat kuljettajat. Ei Sainzinkaan suorituksissa tänä vuonna ole mitään valittamista, useampia palkintosijoja.

Itse en laske Sotshia katuradaksi. Esimerkiksi kaistaviivoja ja katumerkintöjä tuolla ei ole.

Enemmän kyse oli siitä, että kisan lähtöaikaa vietiin myöhemmäksi (muistaakseni klo 17) eurooppalaisia TV-katsojia ajatellen, ja sateet tuolla alueella iskevät useimmiten alkuiltaan. Näin myös tapahtui ja siinä vaiheessa kun rata olisi kenties ollut ajettavassa kunnossa oli jo liian pimeää.

Osasin kyllä itse yhdistää ne Sauberiin, mutta vasta siltä ajalta kun olivat Tissotin tukemia Ranskan GP:stä lähtien. Mutta nuo korkeammat reunukset olivat jo noissa parissa kisassa, missä Broker oli vielä auton kyljessä. Broker oli joku talousalan lehti, jonka piti tulla markkinoille, mutta ei...

Sauber toi heti Wendlingerin onnettomuuden jälkeiseen kisaan korotetut ohjaamon sivut, jotka tulivat sitten pakolliseksi vuonna 1996. Kuvissa Wendlinger Monacossa ennen onnettomuutta ja Frentzen seuraavassa kisassa Barcelonassa.

Colton Herta jatkoi suvun vahvoja Laguna Seca -perinteitä ja ajoi voittoon. Alex Palou oli kakkonen ja vankisti mestaruusmahdollisuuksiaan. O'Ward oli viides ja piti toiveensa vielä elossa, Newgarden vaatii täydellistä kisaa ja Paloun katastrofia. Dixonin ja Ericssonin mestaruustaistelu päättyi...

Monaco olisi samalla siirtymässä normaaliin kisaviikonloppurytmiin, eli harjoitukset perjantaina eikä torstaina.