Hakutulokset

Nyt pitäisi kyllä saada esimerkkejä kakkoskuskeista, joilla ei pää kestänyt olla hitaampi. Oikeastaan ainoa mieleen tuleva esimerkki tällaisesta kuljettajasta on Montoya, joka poistui sarjasta kesken kauden kyllästyttyään menoon. Bottas, Räikkönen, Massa, Fisico, Coulthard, Webber...

Mitähän sinä selität? Tuo rengassarja on aivan loppu eikä sillä ajeta kierrostakaan enää ikinä. Kimi oli yksi niistä muutamasta kuljettajasta, jotka lähtivät kisaan pehmeillä renkailla. Suurin osa kuljettajista valitsi nyt konservatiivisen lähestymistavan ja kovemmat renkaat. Ensi kerralla...

Olihan paska kisa. Onneksi vain 17 kierrosta. Huominen täyspitkä kisa tulee olemaan samaa huttua, eli ensimmäiset kymmenen kierrosta pliisua toimintaa, sitten varikolle ja sen jälkeen junamuodostelmassa ruutulipulle. Ihan hyvin voitaisiin jakaa täydet pinnat tästä näytöksestä ja lähteä kesälomille.

Jahas. Minä kun luulin että F2-kisan vuoro olisi F1-minikisan jälkeen. Eipähän tarvitse enää nököttää TV:n parissa tänään.

Vähän outoa sekin, että FP2:ssa taidettiin juuri ajaa jokaisen kuskin toimesta vähintään yhden sprinttikisan mitta, kun tallit selvittivät ilmeisesti rengasseosten kestävyyttä taktiikkaa silmällä pitäen. Kaikille kuljettajille kertyi 23–34 kierrosta. Sprinttikisan mitta on 17 kierrosta.

Kun tämä paska ei kiinnosta ketään, niin turha sitä on sitten väkipakolla syöttääkään.

Eikö tuota edelleen joku kaiva kauden päätteeksi 80-luvun pistetaulukotkin esiin ja ämppäile, että jos oltaisiin Keken ajoissa, niin mestaruus olisi ratkennut eri tavalla...

Minä olin siinä uskossa, että sprinttikisassa lähtöjärjestystä olisi jotenkin manipuloitu. Eihän tässä ole etukäteen ajateltuna mitään järkeä, että ajetaan vain erikoisen pitkä tavallinen kisa, joka lyödään ennakoidusti poikki punaisella lipulla. Käytännössä tämä ei eroa punaisen lipun...

Viime perjantaina elettiin vuotta 2021 eikä ajettu ollenkaan.

Jos pitäisi jotain veikata, niin ne epävarmat kuljettajat eli Räkä, Ricu ja Pertsa ovat todella heikoilla aika-ajoissa.

Ehkäpä aika-ajon olisi voinut pitää pääkisan lähtöjärjestyksen ratkaisijana. Sprinttiin siten aika-ajojen järjestys paitsi että top 10 käännetään ympäri.

Sääntö on kuitenkin johdonmukainen. Ei aika-ajojen nopein normaalistikaan saa paalua, jos autoon vaikka vaihdetaan moottori ja siitä seuraa lähtöruuturangaistus. Paalupaikka menee tällöin myös tilastoissa jollekin hitaammalle. Turhaa nipotusta siis. Ja kymmenen vuotta sitten ajettiin...

Porsaanreikiä pyrittiin tukkimaan sillä, että FIA avoimesti pyysi talleja raportoimaan kaikista heidän insinööriensä havaitsemista epäkohdista. Harvoin mitään selkeästi näkyviä juttuja säännöistä on muutenkaan keksitty.

Minulle vielä vähän epäselvää, että kuinka pitkälle uudet autot on standardoitu. Onko sääntöihin jäänyt tilaa persoonallisuudelle ollenkaan vai näyttävätkö kaikki jatkossa samoilta?

En osannut valita, joten äänestin kolmea vaihtoehtoa.

Kokeillaanpa pitää kuskispekulaatiot omassa ketjussaan vaikka Alfa Romeon uudesta sponssisopimuksesta on keskustelua muuallakin. Alfa Romeo ja Sauber siis ovat vahvistaneet sopineensa monivuotisen jatkosopimuksen. Samalla putoaa pohja myös monelta ikävältä juorulta. Viime vuonna kaava oli...

Russell on vahvistanut, että Silverstonessa ei vielä ole luvassa sopimusuutisia. https://www.motorsport.com/f1/news/russell-nothing-will-be-announced-about-my-f1-future-at-silverstone/6629647/

Vetäisin alkuperäisen jutun translaattorin läpi ja vaikuttaa ihan hutulta. Juttu perustuu yksittäiseen, hyvin ympäripyöreään viittaukseen epämääräisistä huhuista siitä, että Leclerciä nyppii tasavertainen asema Sainzin kanssa ja että "mahdollisesti" olisi kolkuteltu Red Bullin ovia. Ei kovin...

Katsoit väärin. Tuolloin Bahrainin aikoihin Russell laittoi itsestään selfien Mersun univormussa ja tägäsi siihen Mersun F1-tallin. Kun ei tietenkään voi olla tägäämättä @mercedesamgf1:tä. Rumaa Mercedes–AMG-louskuaan Russell on esitellyt tilillään muutamaan otteeseen mutta yleensä ilman...

Ei se nyt vielä ole varmaa, että MGU-H pudotetaan pois. Se vain olisi loogisin vaihtoehto, jos moottoreista halutaan halvempia sekä helpompia uusille valmistajille omaksuttavaksi.