Hakutulokset

Sinänsä itse näen, että esimerkiksi F-cupissa ajaa kädellisempiä kuskeja ja se terävin yrkkä on kyllä kovempaa kuin Hamun puolella. Mutta varmasti viimeinen kisa pisti napsun lisää yrmelöä tähän Sastamalan kisaan. Isoin asia kuitenkin oli mielestäni kuitenkin, että paikat olivat ns. tosi hyviä...

Aika tiheesti ja lähellä Jyväskylää noita pätkiä tuolloinkin meni? Laukaa-Konnevesi väliin saatiin kai neljä pätkää parhaimmillaan ahdettua tuolloin? Tämä on totta, mutta helpottaisiko asiaa, jos pätkä olisi puolenpäivän mittainen eikä kahteen kertaan ajettava, eli täällä ei tarvitsisi olla...

Ymmärrän kyllä tuon Ounin haastavuuden järjestää +30km mammuttina. Mutta silti vaihtaisin vaikka Vekkulan ja Rapsulan molemmat yhteen Ouniin. :D Luulisi sillä väkimäärällä onnistuvan. Luonnollisesti tässä ratkaisussa jäisi yhden pätkän tyhjiö, johon tarvitsisi järjestävän seuran ja pätkän...

Pätkän molemmat laidat ovat tosiaan melkosta itikkamehtää koko matkaltaan, niin tosiaan nykystandardien mukaisia katselualueita on kyllä hankalahko toteuttaa.

Tämäkin kyllä varmasti voi olla totta Toyotan ja Hyundain osalta.

Nuo summat kertoo kyllä myös yleisesti millaiset summat lajin parissa liikkui tuolloin ja merkitys markkinoinnissa. Ja on tuon mentävä käsikädessä myös lajia seuraavan yleisön kanssa ja kiinnostavuuden kanssa. Eli kulta-aikoja eleltiin..

Tämä on totta. Ja koska Rally2 on tosi hyvätasoinen ja, jos on selkeästi stepin muita edellä, kuten Lappi oli, niin melko varmaksi voi sanoa, että on "real deal".

Ennen wrc-yksityistalleilla oli tärkeä osuus ns. näyttöjenantopaikkoina. Esim. Hirvosen näytöt vuonna 2005 avasi portin Fordille. Kuski ja tallit tiesivät, että Mikko antoi tasoitusta autolla, mutta Mikko sylkäisi hanskoihin ja paikkasi parhaansa mukaan hanskalla. Ja hypotiteettisesti miettii...

Tää ois kyllä next-level shittiä :D Pakko olisi jopa arvostaa juonesta ja lajitietämyksestä.

https://www.is.fi/ralli/art-2000009759077.html Tässäkin päästään kyllä väkisin väännettyn otsikkoon. Melkein väitän, että tän tyyppiset jutut vähentää lukijoita ennemmin, kun kerää niitä, mitä kai nuo kuvittelevat saavansa.

Juu, mitä itsekin olen ymmärtänyt, niin lauantai saattaa olla hyvinkin paljon Tampereen seudulla..

No ny se Rally2 pääluokaksi vaikka vuodeksi kahdeksi ja niistö autoista lähdettäisiin kehittämään muutoksilla eteenpäin, KUN olisi saatu mahdollisimman moni talli tällä koukulla mukaan sirkukseen. Toyotalla, Hyundailla, Fordilla, Skodalla ja Citroenilla olisi varmasti jonkin sortin tallit...

Luulisi, että testaavat alueella mahdollisuuksien mukaan kaikkia mahdollisia autojaan, jos siitä on vain hyötyä heille. Miksi rajoittaa alueen käyttö vain tietyille autoille, jos näkee vaivan sellaisen rakentaa. Mutta tosiaan testaavat autoja, joista näkevät, että on hyödyllistä raijata tänne...

Parit ajatukset. - Evans ajoi hyvin ja järkevästi, voitto täysin ansaittu. Viihtynyt aina Suomessa. - Neuville teki miten ammattilainen tekee, maksimipisteet ilman riskinottoja. - Kalle oli periaattessa nykäissyt eron jo Evanssiin perjantaina ja ei olisi sinänsä tarvinnut noin kovalla yrkällä...

Joo, tämä oli koomista, kun välitien kohdalla oli niitä kävely 30 min-kylttejä kaikkialla. Osoitin itseasiassa järkkärille yhtä kylttiä ja kysyin, että mikä homma, niin alkoi puhe nolla-autoista tms. :D Toivottelin hyvät päivänjatkot.

Sitä voi lähtee hyttiin istumaa, kun joku pikkuklommo antaa myöten, kun auto menee puun ympärille. 🤦‍♂️

Ei ne kuule sua, koska palkintopyttyjen kolina ja kansallislaulut soi niin kovaa.

Heti, kun ajetaan vähän uutta pätkää niin alkaa helisemään.

Pytyn paikka Rally1-luokassa taas ku ajelee paukut pois päältä maaliin.

On kyllä kova juttu. JM ja co. on vedellyt kyllä oikeista naruista, että ovat saaneet tuon kokoisen putkan innostumaan näin paljon ralliautoiluista ja satsaamaan tänne perämettiin. Ainutlaatuinen tilanne ja pitää naatiskella!