Hakutulokset

Ja jos vaikka kävisi silleen, että Mersu ja Ferrari vielä sekottaa, niin voi käydä vaikka silleen, että Verstappen 1., Leclerc 2., Russell 3., Norris 4., Piastri 5. Tuolloin ero kaventuu merkittävästi.

Vähän tulee mieleen myös Williams kaudella 2003. Kumpikaan ei ollut selkeä ykköskuski ja kumpikaan ei taistellut mestaruudesta loppuun asti. Ehkä jompaakumpaa suosimalla se toinen olisi jopa voinut voittaa mestaruuden. Sen verran hyvä auto Williams oli tuona kautena.

Kauden 2025 pisteet Austinin kisan (19/24) jälkeen pistelaskusysteemillä 10 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1. Sprinttikilpailuja ei oteta huomioon. Kuskit 1. Piastri 112 2. Norris 109 3. Verstappen 95 4. Russel 65 5. Leclerc 42 6. Hamilton 19 7. Antonelli 16 8. Albon 9 9. Hulkenberg 6 10. Hadjar 5 11...

Mahtoiko 1989 kausi olla ennätys, kun 29 kuljettajaa ja 16 tallia saivat pisteitä kauden aikana?

Peukku on tämän päivän juttu. Voisikohan joku talli mainostaa sitä? 👍

Detroit 1985 oli huikeutta. Keke pisti parastaan. Meinasi lämmöt hieman karata, mutta Honda kesti. Phoenixistä McLaren - Hondalla voittoprosentti täysi 100.

Kaudella 2023 Stroll sai enemmän pisteitä kuin Mansell kaudella 1991. Strollin saldo 0 voittoa, 0 podiumia. Mansellin saldo 5 voittoa ja 4 kakkostilaa. Nykyään pisteitä saa aivan liian paljon.

Ehdottomasti vuosina 1991 - 2002 käytetty systeemi 10 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1. Silloin ei pisteitä jaettu liikaa. 100 pistettä kaudessa vaati erinomaista autoa ja kuskia. Eikä hirveän moni kuski tuolloin 100 pistettä rikkonutkaan. Eikä nykyäänkään kovin moni kuski pääse tuolla systeemillä yli sadan...

Hamilton (28,1%) on tippunut voittoprosentissa jo melko selvästi Schumin (29,5%) ja Verstappenin (29,5%) taakse. Kohta pitäisi alkaa hieman kirimään, tai tippuu vielä alemmaksi. Pari kautta vielä lisää ilman voittoja, niin Senna ja Prost menevät myös ohitse.

Taitaa olla ihan hupiukko. Suuret on hypetykset.

Kyllä japsikuskeista Takuma Sato ja Kamui Kobayashi olivat kovempia luita kuin Yuki Tsunoda. Kyllä se niin vaan on, että sai naytönpaikan ja kiitos ja näkemiin.

Miten toi Piastri oli noin innoissaan tallimestaruuden voittamisesta?

Kauden 2025 pisteet Singaporen kisan (18/24) jälkeen pistelaskusysteemillä 10 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1. Sprinttikilpailuja ei oteta huomioon. Kuskit 1. Piastri 110 2. Norris 103 3. Verstappen 85 4. Russel 64 5. Leclerc 38 6. Antonelli 16 7. Hamilton 16 8. Albon 9 9. Hulkenberg 6 10. Hadjar 5 11...

Tässä on sellainen kuvio menossa, että Toto pitää paikkaa auki Hamiltonille. Hamilton ei viihdy Ferrarilla ja Toto haluaa hänet takaisin.

Seuraava looginen askel on sitten uran lopettaminen tuon surun jälkeen.

Räkän olisi pitänyt lopettaa kauden 2018 päätteeksi, kun Ferrari ei enää jatkanut sopimusta. Samoin kuin Bottaksen kauden 2021 päätteeksi. Kun kärkitalli ei jatka sopimusta, niin yleensä ei ole kuin alaspäin suunta.

Bakun voitolla ohitti Vettelin (1031) pisteissä (systeeminä 10 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1) ja siirtyi kaikkien aikojen kolmanneksi (1033). Edellä vain Schumi (1335) ja Hamilton (1676). Aika hyvin kuskilta, joka suli totaalisesti vuonna 2021.

Olen monesti kehunut Verstappenin kolmekuuskymppisiä. Nyt niistä on tehty koostevideo. Tuolta videolta näkyy, että välillä paras lääke luisuun on kaasun käyttö. Auto ympäri ja matka jatkuu. Pitää ymmärtää milloin luisu ei enää oikene rattia kääntämällä ja siirtyä pyöräyttämään auto kaasulla...

Bridgestone oli parempi rengas jo vuonna 1997, joten slickseillä jatkaminen ei olisi muuttanut voimasuhteita mitenkään merkittävästi. Ehkä Goodyear ei olisi vetäytynyt kauden 1998 päätteeksi, jos slickseillä olisi jatkettu. Kaiken kaikkiaan urarenkaisiin siirtyminen oli iso virhe.

Minulle formuloiden kulta-aikaa olivat vuodet 1985 - 1995. Eli juuri ne vuodet kun Adelaide oli mukana. Paljon erilaisia moottorivaihtoehtoja, hieno äänimaailma, hienot väritykset.