Hakutulokset

Näin oli vaikkakin hetken aikaa ennen erinäistä massavarikkokäyntien sattumista ja niiden aikaan Long Beachissa JJ oli korkeammallakin ellei ihan hetken aikaa kisan kärjessä ja muutoin juurikin sijoilla 3-5 eräässä vaiheessa sitä sittemmin huonosta loppusijoituksesta huolimatta.

Varmaan näin oli vaikkakin valitettavasti perin vaatimattomalla menestyksellä katsojaluvuissa. Eihän se ihme ollut kun F1:ssä oli ollut pitkään meneillään suomalaisten aikaa enemmän ja Mika Häkkisellä juuri alkoi lopullinen voittokulku kohti maailmanmestaruutta. Ja muussakin tapauksessa sitten...

Näin teki eli ajoi yhden kauden vuonna 1998 ja piti ajaa vuonna 1999 jatkolla, mutta sopimusta sitten ei oikein ikävä kyllä syntynyt. Sama juttu periaatteessa vähän aiemmin kuten oli ollut vuodeksi 2003 vuotta 2004 ajatellen Mika Salon suhteen. Eli Salo ajoi vuonna 2003, mutta ei ikävä kyllä...

Ei tosiaan juuri parempien tallien huomiota toki herättänyt tai vaihtoehtoisesti herätti edelleen, mutta vain tuntuvasti maksaen ajoista tai testipuolelle testikuljettajaksi häntä haluttiin. Lisäksi tietysti uskottiin tai toivottiin esimerkiksi Lotus-tallin sittenkin jotenkin selviävän vuodeksi...

Ihmeen nopeasti se aika vain on mennyt painollaan eteenpäin. 11.11.2009 klo 12.26 tuli tosiaan laitettua kahden päivän odottelun jälkeen ensimmäinen viesti tänne foorumille tähän toikkiin. Sittemmin onkin tullut 14 999 viestiä lisää tämä viesti mukaan laskien eli tämä viesti onkin sitten jo 15...

Ikävästi sai tässä nyt olleessa Interlagosin kisassa sellaisenaan sitten Nico Hülkenberg mustan lipun. Ihan kunnolla ajon aikana mustaa lippua ei kyllä heilutettu, mutta ensimmäinen muu kisahylkäys taisi olla sellaisenaan sitten Montrealin 2007 mikäli ainakin noita juttuja luin oikein.

Interlagosissa palattiin voittolinjalle ja loppukausikin sellaisenaan näyttää ihan hyvältä. Etenkin kun ehkä Las Vegasin jälkeen vesisadeuhkaa ei pitäisi olla mitenkään ja erittäin matala sellaisenaan se on myös jo Las Vegasiinkin.

Voisihan tosiaan kun ja mikäli ikinä näin kävisi, että Qatariin tulisi F1:n edustusta Audin ehkä tyhjäksi jättämällä paikalla niin nimi olla yksinkertaisesti sitten näin huvittuneesti todeten vaikka Qatar F1. Voi nimi olla muukin ja onhan toki edelleen puhetta siitäkin paljon tutumpana ikään...

McLarenilla aikaisemmin oli kyllä omat ongelmansa sellaisenaan ja toisin kuin milloin minkäkin omistajan alaisuudessa pyörivät erikoisuudet kuten Aston Martin ja Alpine-Renault/Renault-Alpine niin McLarenilla ei sentään näitä huolia ole sellaisenaan ja tilanne periaatteessa on jopa...

McLarenilla toden totta on ollut niin pienestä kiinni tällä kaudella monet menestykset ja menestymättömyydet. Ehkä ensi kaudella talli olisi viimein paljon järkevämpi ja kiinni jo alusta alkaen ilman erinäisiä muita virheitä mestaruuskamppailuun. Sen näyttää kai vain aika vaikka eihän ihan...

Mikäli tuo nk. Tariffilinja toteutuisi niin aina voisi yrittää vielä Euroopan-lähikauppaa parantaa tai sitten suunnata katseet Japaniin, mutta toki Japanissakin homma välillä on kovin kuumentunutta osin Kiinan pyöriessä taustalla ja Etelä-Koreakin varmasti yrittää ongelmistaan huolimatta päästä...

Välillä joskus tuntuu ja ehkä tämä viesti muutenkin olisi sopinut Indycar-puolelle paremmin kuin tänne, että olisiko Audin ollut parempi ja halvempi sinänsä siirtyä Indycarin pariin kun yrittää yleensäkin kovin väkisin jatkuvasti ahdasmieliseen, harvainvaltaiseen ja yleisestikin ottaen yhä...

Audilla itsellään sitten tietysti vaikka F1-puoli jotenkin lähtisi etenemään suunnitellusti (Tai tilanteen mukaan pienin lykkäyksin ehkä mieluummin vuosiin 2027-2028 ihan vain ahneen paskaisen lopun välttämiseksi.) niin yleisellä yrityspuolella on ollut kiistoja siitä, että miten mahdolliset...

Vaikka onhan Audin omalle puolellekin välillä kuraa satanut paljon siitä kun tilanne käsityksineen ja ulostuloineen on ollut välillä perin hämärää F1-hankkeiltaan tai sitten henkilöautopuolella. Muutamia Belgian yrityshankkeita tai tukijahankkeita mahdollisesti ihan sponsoripuolellakin kaatui...

Toki onhan joillakin autoaloilla Saksassa ollut näin vieläkin aiheen vierestä mennen osin järkeäkin siinä, että eivät he ole ainakaan vielä päättäneet lähteä sotkemaan omaa tai omien omistamiensa maayhtiövalmistajien pesää vain saadakseen joillekin ahnehtijoille entistä enemmän taskuntäytettä...

Toisaalta kun noita mahdollisia arvosteluja tai ongelmia miettisi niin Volkswagen saa toki edelleen tiettyjen ehtojen puitteissa tehdä omille tiloilleen ja yritysasioilleen tehdä sinänsä mitä haluaa eikä sen tarvitsisi välttämättä koskea Audia mitenkään jos eivät itse halua. Enemmän ehkä...

Kun tuota VAG-yritysryhmittymän puolta miettii niin siellä ehkä huonosti menee enemmän vaikkapa Volkswagenilla kuin miten Audilla itsessään menisi.

Audin puolesta puhuen onkin viime aikoina ollut melkoisesti juttua milloin mitenkin. Sen VAG-yritysryhmittymä ei ehkä juuri nyt vielä kovin täydellistä suurelämää, mutta voi kuitenkin yllättävän moneen muuhun perinteiseen autonvalmistajaan melko hyvin. Tälläkin voi olla tai ei ole ehkä...

Niin ja kun tosiaan tuosta pidemmästä puolesta unohtui niin Aston Martin on tosiaan myös mahdollisesti Saudi-Arabian rahasponsoreiden armoilla myöskin ehkä tulevina vuosina kun omistajasuhteita pohtii. Saudi-Arabian yksi välillä vähän hämäräperäinen valtio-omistusrahoitusyhtiö PIF on myös...

Sitä ensi vuonna lajiin olisi näillä näkymin palaamassa moottoritoimittajaksi Ford. Fordin moottoritoimittajuudessakin varmasti tulee olemaan kenties omat miettimisensä ja aihekeskustelunsa ennen pitkää ja ellei siellä Yhdysvalloissa tietysti mielipiteet muutoin muutu ennen pitkää tilanteen...