Hakutulokset

Jotta tiimi ja auto kehittyvät niin kummallakin kuljettajalla pitää kilpailuviettiä ja menestymisen nälkää.

DTM:ään matkalla? ;)

Minä arvaan, että Latvala ajaa ensi kaudella muutaman kilpailun WRC2-luokassa Hussi kartturinaan.

Mitähän sitten keksivät jos Checolle ei latu maita alkukauden kehitysversiollakaan. Tilaavat museosta kauden 2020 Force Indian?

Saattaapa jatkaa tai sitten ei. Liam Lawsonin on huhuiltu päätyvän Audille, mikäli Red Bull pitäytyy nykyisissä kuljettajissa molempien tiimiensä osalta. Ja niinhän näyttäisi käyvän.

Tämähän se voisi olla hyvä ratkaisu sillä ehdolla, että tallit pitävät mölyt mahassa kun valitsevat riskillä liian pehmeitä seoksia kisaan ja rengas räjähtää. Muuten tulee rengasvalmistajalle vain huonoa pr:ää.

Yhtenä esimerkkinä muistaakseni 1998 loppukautta kohti Bridgestone kehitti eturenkaat täysin Häkkisen mieltymyksen mukaisesti, mikä ei sopinut muille talleille, eikä edes tallikaveri Coulthardille. Ja ihan oikeinhan oli niin toimia, koska lopputuloksena oli mestaruus ja Goodyearin päihittäminen.

Useamman rengastoimittajan tapauksessa käy myös helposti niin, että rengaskehitys tapahtuu kunkin toimittajan kärkitallin mieltymysten mukaan. Ja siitäkös parku pääsee, ainakin foorumilla. #rengaspolitiikka

Eikös tuo juttu juuri kerro että tallin virhe, mikä on vain purettu osatekijöihin. Ei kai sitä kukaan kyseenalaista, että tallin itsensä pitää osata laskelmoida kaikki mainitut osatekijät.

Mistä tälläinen tieto? Eikös Mick Doohan ole toiminut poikansa managerina?

Kuten Hallikainen toi esille niin se suurin moka on kohdistunut Russelliin, ja oletkin oikeassa siinä, että hylkääminen alipainon takia ei ole tavanomaista. Se että yrität naittaa mokat ja kuskipolitiikan yhteen on se seikka mitä en ymmärrä. Tuo mitä kirjoitat Nicon lopettamisesta on sinun oma...

Mestaruudet taitaa olla ainut tilasto mikä ei ole vääristynyt vuosien saatossa.

Virheitä sattuu ja salaliittoteorioita esitetään. Miten niitä sitten haluaa yhdistää kuskipolitiikkaan niin se onkin sitten enemmän kunkin omaa mielikuvituksen tuotetta. Lienee kuitenkin kiistatonta, että tallista pois lähtevä kuljettaja jää kasvavassa määrin kakkosviulun soittajaksi mitä...

Jotain tietysti Mercedeksen kuljettapolitiikasta kertoo, että koko modernin ajan olemassa olonsa aikana, eli 15 kauden aikana siellä on ollut 5 eri kuljettajaa. Johtopäätöksenä voi sanoa, että vaihtuvuus on ollut verrattain pientä ja talli sitoutuu kuljettajiinsa pitkäkestoisesti. Jotain myös...

"Drivers can adjust the brake migration on a corner-by-corner basis through a rotary switch on their steering wheel. Just before the turning point you could move the brake bias almost entirely to the rear to give the car a bit of oversteer, allowing it to turn more quickly - similar to the...

Jaa toki tietosi Sauberin palautteesta. Itseltäni on mennyt ohi. Ilman muuta Alonso osoittaa johtajuutta pelkän ajamisen lisäksi. Linkkivinkki

No senhän Bottas on tehnyt juuri tiettäväksi, että haluaa roikkua sarjassa mukana ja varmasti itsekin tietää, että palkka tulee olemaan alempi kuin aiemmin. Muutama vuosi sitten tehdyssä Alfa-diilissä palkkaa hilasi ylöspäin mersun ajan meriitit. Nyt ollaan tilanteessa, että parin kauden ajalta...

Voi toki olla, että Bottas on hinnoitellut itsensä väärin.

Noi ”kukaan ei tiedä” heitot on vähän tarpeettomia. Eiköhän kuka tahansa osaa arvioida esim. Bottaksen antamien lausuntojen perusteella, että olisi piirtänyt nimensä minkä tahansa tallin monivuotiseen tarjoukseen.

Hyvä huomio. Toto on työskennellyt Bottaksen kanssa jo ennen tämän F1-uran alkua, joten tietänee mistä naruista pitää vetää.