Hakutulokset

Näkisin, että sähköautoilu yleistyy väistämättä pääkaupunkiseudulla ja muissa kasvukeskuksissa. Silloin prosentuaalisesti jo merkittävä osa autokannasta on sähköautoja. Kun tekniikka edelleen kehittyy ja hinnat laskevat niin haja-asuttu Suomikin seuraa viiveellä perässä. Miksi koet...

Mielenkiinnosta kysyn onko olemassa tutkimustuloksia väitteen perusteeksi? Pohdin itsekseni maailman muuttuvan varsin nopeasti tällä hetkellä. Kohta joka torpan pihassa on sähköauto niin miksi ihmisiä kiinnostaisi vanhentuneella tekniikalla kulkevat ralliautot.

Jordanin ja Minardin eron pystyi muistaakseni useimmiten havainnoimaan riittävän sävyeron ansiosta. Jos vielä muita pareja haetaan niin 90-luvun alun Ferrari ja Dallara olivat myös väritykseltään ainakin samankaltaisia.

Infra sähkönjakeluunkin on jo olemassa. Uskoisin Jyväskylän kaupungin keskustassa kapasiteettia myös löytyvän.

Kerran vuodessa käyttöönotettava latausratkaisu on täysin mahdollinen, mutta toki voisi olla eduksi jos latausratkaisua voisi hyödyntää muulloinkin laajempaa käyttäjäryhmää palvellen. Luultavasti se taho ainakin osallistuu kustannuksiin joka sähköä käyttöönsä tarvitsee. Vastakysymys sinulle...

Sähköteho ei varmasti muodostu kynnyskysymykseksi Jyväskylässä. Vastaavia latausratkaisuja on Suomessa jo toteutettu esimerkiksi sähköbussivarikoille, logistiikkakeskuksille jne. Ihan peruskauraa tätä nykyä. Eikå sitä liittymääkään tarvitse tilata Jyväskylän kaupungin nimiin.

Tuskinpa tuollaiset setämiesten ärjyt puheenvuorot ketään saksalaista tuo takaisin formuloita seuraamaan. Kun ei kiinnosta niin ei kiinnosta.

Kyllä, sen verran omituinen oli reagointisi Hallikaisen asialliseen kommenttiin.

Pidätkö siis aika-ajoa merkityksettömänä tapahtumana?

Nyt on rohkeampaa äänestyskäyttäytymistä kuin tallipomoilla. Ocon ei vaikuta kauhean arvostetulta kaverilta kun sekä tiimipomot että kuljettajat jättävät pois kymppilistalta.

Et ole oikonut mitään virheellistä tietoa. Laitat sanoja suuhun ja meuhkaat päälle.

Vedäs nyt kunnolla henkeä ensin ja jatketaan sitten keskustelua ilman että väität ihan höperöitä, jookos? Olet ollut kovin aggressiivinen keskustelija tänään.

Rauhoitu nyt. Enhän minä mitään sijoitustavoitteita onnistumiselle ole antanut. Mexicossa Bottas epäonnistui startissa pahasti, mikä vaikutti olennaisesti kisan kulkuun.

Ihan vilpittömästi halusin vain kuulla perusteet näkökulmallesi Bottaksen vahvasta loppukaudesta, kiitos kun maltoit kertoa. Minä en puhuisi kokonaisuutena vahvasta loppukaudesta siksi, että mainitsemasi Mexico ja Yhdysvallat jossittelusta huolimatta eivät osuneet Bottakselta itseltään...

Aika vaivalloista se Bottaksen taistelu pisteistä oli Brasiliaa lukuun ottamatta, minun muistaakseni. Kertoisit nyt vähän tarkemmin omista huomioistasi sen sijaan että jurnuttaisit muiden mielipiteistä. Oliko sitä loppukauden vahvaa suorittamista todellisuudessa vai enemmän haaveissa?

Bottas oli vahva Brasiliassa, mutta missä muualla hän oli mielestäsi vahva loppukauden aikana?

Kuuntelin eilen Yle Areenasta Tomin nuoteista -podcastin jakson Mika Häkkisestä. Suurin osa Mikan innostuneesta tarinoinnista oli varsin tuttua juttua. Oli kuitenkin mielenkiintoista kuulla, että jälkikäteen Häkä piti hyvänä ettei Williams diili toteutunut aikanaan. Häkä toi useampaan kertaan...

Mukavaa joulunodotusta sinulle.

Ei ole ongelma minulle, miksi olisi? Ihmettelen vain miksi koet tarpeelliseksi ilkeillä Dieselmoottorille.

Itsehän kysyit Sennan ja Bergerin aika-ajosijoitusten keskiarvoa ja Dieselmoottori tiedon sinulle avuliaasti jakoi.