Hakutulokset

Sai poikkeusluvan, ja jos en ihan väärin muista, niin Seatilla oltiin tästä hieman harmistuneita, kun olivat samanlaista poikkeuslupaa pyytäneet Ibizan osalta, mutta silloin sellainen oli evätty. Tämä nyt tosiaan ihan mutua, täytyy myöhemmin tarkistaa.

http://www.emillindholm.fi/index.php?id=252&p= Ruotsi, Meksiko ja...

VM:ssa ja joissain muissakin yhteyksissä keväällä 1986 huhuttu Basti Lindholmin keikka Ford RS200:n (ja ilmeisesti juurikin sen näkemättä jääneen Evo-mallin) ohjaimiin saman vuoden Suurajoissa kerrotaan tässä HS:n jutussa ihan faktana. HS 5.7.1986

Siitä ihan samaa mieltä, että säännön hengen tulisi olla juuri tämä. Mutta sen kirjaaminen yksiselitteisesti ja tasapuolisesti voisi olla haastavaa.

Toki siihen on vaikea keksiä yksiselitteistä linjausta, että kuka tai lähinnä että millä kriteereillä jäisi kamerapaketin ulkopuolelle vaikka olisikin Rally1-auto alla. Täydellisessä maailmassa promoottorin ensisijaisena tavoitteena olisi näyttää niin paljon laadukasta kilvanajoa kuin...

Oli kamera ainakin ekana päivänä.

Tämä. Urheilullisen uskottavuuden nimissä promoottorin ja FIA:n olisi syytä tehdä välittömästi päätös siitä, että näitä puhtaita harrastelijoita ei tarvitse lähetysteknisesti kohdella kuten muita Rally1-kuljettajia, vaan WRC2-kärki olisi priorisoitava heidän edelle, mikäli siellä on...

Oho, no jopas. Toki Bertellillä, jos jollain, homma ei jää maksukyvystä kiinni.

https://f1-forum.fi/threads/a-ryhmaen-jutustelu.23738/post-2286431

Todellisuudessa ei tietenkään ollut saanut mitään potkuja, mutta parempi toki, ettei faktoilla turhaan pilata hyvää tarinaa.

Sopimusten syntymiseen saattoi vaikuttaa muutama muukin suoritus, olkoonkin että sopimukset tehtiin näiden kisojen jälkeen.

Tuomisen mukanaololle ja erityisesti roolille kisapaikalla olevana reportterina iso plussa. Jos minä saisin päättää, niin Kokko selostaisi kaiken Monten ekasta pätkästä Japanin vikaan. Mutta se nyt ei toki ole realistista, joten oikein hyvä, että kaukokisoissa Kokon huilivuoroihin on heittää...

Joskin tämä on myös suomalaiselta urheilumedialta yksi heikommin hoidettuja keissejä mitä on nähty. Pelin henkihän oli se, että se Mitsu-kuski, joka johtaa viimeisellä yö-tauolla, saa voittaa. Siihen nähden kritiikki olisi pitänyt kohdistaa ennemmin Mäkiseen kuin Mitsuun tai Erikssoniin.

1988-89 Eriksson jäi tosiaan ensin Kankkusen ja sitten Kankkusen ja Sainzin jalkoihin mitä vauhtiin tulee, mutta muuten jos vertaa Erikssonin kyytiä vs. tallikaverit, niin ei hänen kyllä hävetä tarvitse. Suomalaisittain ikäviä esimerkkejä tästä ovat esim. RAC 1990 (vs. Vatanen) tai Australia...

Joo, ei kyllä voisi vähempää kiinnostaa miten joku Lappi pärjää Hyundailla tai Tänak Fordilla. Mutta Greensmith vs. Solberg, siinä sitä vasta on jotain!

Ainakin Jyväskylään oli viritykset hyvinkin pitkällä. Miten olisi kaksi vuotta kehittyneempi ST185 osunut Markun käteen? Elämänsä kisaa ajaneen nuoren Mäkisen ja rutinoituneen Auriolin vauhtiin ei olisi ehkä edes Markulla ollut kylmiltään jakoa, mutta kenties Sainz olisi saanut nähdä vähän...

Juhan kommentit toisen päivän jälkeen. IL 24.11.1992

Palataan vielä loppusyksyyn 1992 ja tänäänkin tapetilla olleisiin Auriolin, Kankkusen ja Sainzin tallinvaihtokuvioihin, sekä siihen, kuka missäkin vaiheessa teki mitä (aiemmin tänään postattujen juttujen lisäksi ja tueksi). IL 23.9.1992 IL 13.10.1992 IL 16.10.1992 HS 24.11.1992 IL...

Vatanenhan oli ihan kauden 1993 loppuun asti siinä käsityksessä, että hänellä olisi jonkinlainen tynkäohjelma tarjolla Subarulla kaudeksi 1994. IL 30.8.1993 IL 17.11.1993 IL 20.11.1993

Kaikki paitsi RAC:n.