Hakutulokset

Pernilla sitä asiaa on tekemässä, ei Petter

https://www.autosport.com/wrc/news/wrc-set-to-feature-a-variety-of-format-lengths-in-2025/10653644/ Ainakin yksi pidempi ralli tulossa, luultavasti Safari

https://dirtfish.com/rally/wrc/hyundai-analyzing-competition-before-deciding-on-third-driver/ Lappikin vielä ehdolla kolmoskuskiksi

Toinen jakso M-Sportin sarjaa. Minkä auton äänet on lainattu viiden minuutin kohdalla?

Sunisella oli tuossa kohtaa jo kolme MM-rallia alla Rally1:llä ja muutenkin useampi startti WRC-autoilla, ei ihan verrattavissa oleva tilanne. Suninen oli myös ajanut Chilessä 2019.

Juurikin näin. Eri asia sitten ajattaako Toyota vaikka neljää autoa vakituisemmin ja ketkä kolme ajaa pisteistä. Hauskasti muuten vastaavaa kuviota dramatisoitiin Jarno Saarinen -sarjassa Yamahan tallissa.

Juu itsekin laskin kyllä ne jos kävin kahdesti samana vuonna samalla pätkällä.

Oma top 3 taitaa olla: Juupajoki 8 kertaa Västilä 6 kertaa Päijälä 5 kertaa

Joo en dumannut, ihmettelin vaan kun en tajunnut että aihe vaihtui pistelaskuista ihan muuhun.

https://www.autosport.com/wrc/news/new-wrc-points-proposals-under-review-for-2025/10652666 - Andrew Wheatley

ja voi myös katsoa tilannetta tietyn pätkän kohdalla, esim EK14 jälkeen https://www.ewrc-results.com/leg/85535-eko-acropolis-rally-2024/?leg=3&s=460178

On Greensmith kehittynyt, mutta toisaalta on myös tullut ihan totaalisia hutikisoja kuten Jyväskylä viime ja tänä vuonna. Sellaisia ei saisi enää tulla tällä kokemuksella. Toki Munsterin pesee, mutta siihen ei paljoa tarvita.

Tämähän oli Jonne Halttusen ehdotus viime vuoden lopulla YLEn podcastissa. https://itgetsfasternow.com/2023/11/21/jonne-halttunens-concept-for-wrc-event/ Siinä olisi paljonkin hyvää, jos sunnuntaina ajettaisiin pelkkä poweri kahdesti. Voitaisiin jopa palata 2023 pistejärjestelmään...

Niin itse näen tämän että näitä kommentteja on tullut tässä jo aiemmin, erityisesti Latviassa Tänakin kommentit FIA:n turvatarkkailijoiden nauttimasta hyvästä ruuasta ja punaviinistä. Ehkä siihen herättiin myöhässä ja päätettiin että seuraavan kerran kun tilaisuus tulee, niin lopetetaan nämä...

Minusta nimenomaan "maksukuski" on sellainen kuten Loubet tai Camilli, jolla oli varmasti rahallisia tukijoita (ranskan liitto ja jotain henkilökohtaisia tukijoita), mutta autossa ei ollut mitään isoja sponsoreita. Ehkä joku Freddy Loix menee sitten siihen kategoriaan, että ovi talleihin aukesi...

Kuski X on nopein perjantaina ja tekee viiden minuutin kaulan, sitten köröttelee loput rallista ja powerin, voittaa ja saa 25+3=28 pistettä. Toiseksi tullut kuski Y on toiseksinopein perjantaina ja nopein muina päivinä ja powerilla, saa 18+2+3+3+5=31 pistettä.

Eikä tulla saamaan. Tästä voin lyödä isosta rahasta vetoa.

Ajovirhettä en kiistä, mutta minusta siinä on tuurilla merkitystä mikä on ajovirheen lopputulos. Pajari selvisi kolmesta virheestä ilman suurempia vaurioita, Katsutakin sai auton kuntoon vielä ja otti sunnuntailta isot pisteet. Tänakin autokin olisi voinut kaatua sillä tavalla ettei perjantaina...

Safarissa kivi linjalla, Puolassa peura eteen. Ja Latviassa se banneri, mutta siitä ei tullut aikatappiota. Jyskälässäkin osui peltoaukean ainoan koivuun. Ilman sitä olisi voinut saada vielä sunnuntaipisteet edes

Niin että mitä? Miten pistesysteemi vaikuttaa tähän? Moottoriurheiluun kuuluu aina sekä kuljettajan että kulkuvälineen paremmuus. Tai alkuaikoina pelkkä kulkuvälineen paremmuus. Sitten jos kaikki ajaa samalla vehkeellä, voidaan verrata jossain määrin kuskien paremmuutta.