Hakutulokset

Tilanteen vaarallisuus arvioitavissa tästä https://youtube.com/shorts/Wyrn7_9XjQ4?si=MX9kmGt3cZ4Ii1Lk

Evansilla myös kova yrkkä. Vähän penkkaan, mutta powerin toinen ja sprinttipäivän nopein.

Neuville otti neljä nastaa ja se näkyy ajassa. Kalle veti 10,1s nopeammin.

Joo, en tajunnut tuota pointtia, että auto oli fiksattu jo siirtymällä.

Just näin. Tyhjä rengas -> hylkäys, auton alla vinossa ja välillä lukossa oleva rengas -> sakko. Onko säännöt kaikille samat? En minä tässä Neuvillea paheksu, vaan santarmeja ja kilpailun tuomaristoa.

En tiedä, onko Neuville miettinyt noin. Olen erittäin yllättynyt, jos Neuville ei ole huomannut auton ajo-ominaisuuksissa mitään outoa. Ennemminkin kuvittelisin Neuvillen ajatelleen, että nilkutetaan huoltoon, jos päästään auton hajoamatta tai poliisien pysäyttämättä ja mietitään asiaa sitten...

Paitsi ranskankielisenä Ranskassa selviää sakolla. Ja onhan katsojillekin tärkeää, että maailmanmestari jatkaa, kun Rally1-autoja on muutenkin niin vähän. Säännöistä ja tasapuolisuudesta viis. Oliko Virossa joku vuosi sitten, kun Tänak joutui keskeyttämään, kun oli kaksi rengasrikkoa, mutta...

Myös Tommilta saa vinkit

Tässä vielä Tänakin takaluukun irroitus niille, jotka eivät sitä jo muualta nähneet. https://www.facebook.com/share/r/19w18K268Q/

Katsoja oli pudonnut ja pätkällä on ambulanssi. Maikkarin nettisivulla:

Toisaalta Kankkusella ekaa kertaa kova nelivetoauto alla, Pajarilla tämä on jo neljäs mm-ralli. Olennainen pointti viestissäni oli se, että vaikka Kankkunen ei pysynyt Montessa kärjen vauhdissa, hän onnistui nappaamaan sillä kaudella maailmanmestaruuden. Eli ei nyt tuomita Pajarin uraa vielä.

Ensimmäisellä mestaruuskaudellaan Kankkunen oli Montessa lopputuloksissa 5. jääden melkein 2s/km. Onneksi ei silloin uraa paketoitu heti alkuunsa.

1. Rovanperä voittaa mestaruuden. 2. Sesks kerää eniten pisteitä Ford-kuskeista, muttei silti saa täyttä kautta vuodelle 2026. 3. Rovanperä ei onnistu vieläkään voittamaan kotiralliaan. 4. Tänak ajaa viimeisen täyden kautensa ja on Kallen kovin haastaja. 5. Neuville on vapautunut kauden alussa...

Samaa mieltä. Pelkkä Kallen comeback ja Pajarin täysi kausi nostavat tunnelmaa.

Onhan tämä selviö. Koko kisa vedetään paljon lähempää limittiä. Pätkien ulkoaopettelu tehtiin ennen Jyväskylään ajamalla, nykyään joka ralliin videoilta. Nykyisiin ralleihin saadaan autoihin säädöt pelkästään tietokonesimulaatiolla aika hyvin kohdalleen. Kisat ovat paljon lyhyempiä...

Pahaltahan se tuntuu jättää ulos tuplamestaria ja eniten B-ryhmän voittoja napannutta kuljettajaa, mutta ei mahdu kumpikaan top10:n. Salonen jää juuri ja juuri ulkopuolelle. Se vaan kertoo, että taso on niin kova. Myös Antin lahjomattomassa objektiivisessa statistiikassa jäävät top10:n puolelle.

Ei varmaan 1985-1986 suoritusten jälkeen tarvinnut Todtin palkkasummaa harmitella. Ja Salonen myös piti huolen, että kaikki ehdot täyttyivät. Tästä esimerkkinä se lentomatka Argentiinan 1985.

Häkkisellä heti uran avauksessa Phoenixissä 1991 jäi ohjauspyörä käteen. Katuradan töyssyissä polvi osui johonkin ratin lukituksen vapauttavaan vipuun.

1. Ogier 2. Neuville 3. Rovanperä 4. Tänak 5. Fourmaux 6. Evans EK:t Neuville RC2: 1. Rossel 2. Solberg 3. Camilli

Datsun ilmeisesti maksoi selkeästi enemmän kuin muut. Se helpotti Violetilla, Silvia Turbolla ja 240RS:llä ajelua, vaikka niillä ei aina ehtinytkään. Kun Lancian jakkarat olivat 1987 vuodelle täynnä, oli Mazda toiseksi kilpailukykyisin vaihtoehto - ainakin paperilla. Salonenhan voittikin heti...