Hakutulokset

Minusta armottoman hidas on vähän turhan raa'asti sanottu. Maailmanmestaria Sunisesta ei tule, mutta uskon että Sordo-tyyppinen ura on vielä mahdollinen, mutta vaatii kyllä sen että ehdottomasti viimeistään kaudelle 24 pitää saada useampia kisoja pääluokassa, ja silloinkin voi olla jo myöhäistä...

Todennäköisesti oikea ratkaisu Hyundailta. Liian nopeasti nostettiin pääsarjaan. Nyt vain kokemusta vielä lisää WRC2:sta ja parin vuoden päästä uusi yritys.

Joo, ajoi. Mutta välissä oli tosiaan kausi jolloin ei ajanut. Reissupäivien määrä olisi mielenkiintoista saada selville, joskus kasarilla kun treenattiin viikkotolkulla yhtä rallia varten, niin tulihan siinä matkustelua.

Tämä tapahtui suoralla, se on ollut aikaisemminkin kiellettyä. Olisi pitänyt tarkentaa, että sääntöjä pitäisi muuttaa siten että mutkassa pitäisi jättää tilaa ulkopuolella olevalle. Haluaisin kyllä että sääntö olisi tämä riippumatta siitä kuinka sallittua radan ulkopuolella on ajaa.

Kankkunenhan ajoi ensimmäisen täyden kauden vasta -94. Ei silloin aiemmin toki muutkaan täysiä kausia ajaneet, mutta jos verrataan Neuvilleen, joka on ajanut 11 kautta kaikki MM -rallit putkeen, niin Kankkusen vastaava lukema on tasan 1.

Mielestäni ei tarvitse olla. Jos sääntö on, että pitää pysyä viivojen välissä, niin silloin pitää pysyä viivojen välissä, oli tilanne mikä tahansa. Mutta tämä vaatisi myös sääntöihin sen muutoksen että ulkopuolella olevalle pitää jättää tilaa muuallakin kuin Itävallassa.

Totta kai siitä oikaisusta oli hyötyä, ilman sitä olisi joutunut jarruttamaan enemmän, koska edessä ei ollult tilaa. Mutta ensimmäisellä kierroksella saa oikaista, niin olisihan se ihan helvetin typerää olla sitä hyödyntymättä.

Tällä saadaan rangaistus säädettyä sopivaksi rikkojalle. Esim. Ferrari, Red Bull ja Mersu saavat luultavasti samasta rikkeestä eri rangaistuksen kuin vaikka Williams.

Venäjää ei kyllä kannata käyttää kustannusten vertailussa, siellä rahasta yli puolet menee korruption myötä ihan muuhun kuin rakentamiseen. Aragon sen sijaan varmaan iha hyvä vertailupohja.

Leclerc sai jatkaa koska päätylevyn pala lähti irti, jonka jälkeen se ei ollut enää riski kenellekään. Magnussenilla päätylevy roikkui ja oli vaarassa irrota. Sama tilanne oli myös alkukaudella.

Onhan se perseestä jos tuloksia jouduttaisiin muuttamaan vuosi tapahtuman jälkeen, mutta tämä on sääntöjä rikkoneen tallin, ei Formula 1:n tai FIA:n vika. Siksi rangaistuksen pitäisikin olla todella tuntuva, että kukaan ei edes yrittäisi.

Minä taas luulen että tätä vastustavat nimenomaan kärkitallit. Jämätallit ovat siellä perällä joka tapauksessa, käännetty järjestys kärjessä saattaisi sentään aiheuttaa joskus jotain kolareita mitkä olisivat heidän edukseen. Kärkitallit taas vastustavat viimeiseen asti kaikkea mikä saattaisi...

Minulla ei varsinaisesti ole mitään sprinttikisoja vastaan, mutta nykytyyli on ankea, koska se ei kannusta minkäänlaiseen riskinottoon koska virheen seurakukset ovat niin suuret, ja lähtöruutukin on aika-ajojen mukainen. Jos haluttaisiin lisää show'ta, niin aika-ajot kokonaan pois, ja...

Minä poistaisin kalenterista maat joissa ihmisoikeustilanne ja demokratian tila on surkea tai olematon, eli kalenterista pois Barhain Saudi Arabia Kiina Azerbaijan Singapore Qatar Abu Dhabi Jäljelle jäisi mukava 17 kisan kalenteri.

Hankala sanoa mikä oli renkaiden osuus, mutta Pirelleillä tallikavereiden voitot 13 kappaletta Kimin kolmea vastaan, joten en varsinaisesti kehuisi sopeutumista voittotilaston perusteella.

En oikein tiedä mitä tarkoitat tällä, mutta Youtubessa ja F1TV:ssähän on nuo Tech Talkit? Esim. Zandvoortin kisasta on F1TV:ssä 19 minuutin video autojen uusista osista.

Vähemmän harjoituksia tarkoittaa yleensä parempia kisoja, joten olen näiden vähentämisen kannalla. En tosin pidä ajatuksesta että ne korvattaisiin jollain muulla. Kisaviikonloppu kaksipäiväiseksi, niin olisi tallien henkilökunnallekin vähän helpompaa. Lauantaina aamupäivästä harjoitukset...

Kyse ei ole myöskään pelkästään liikkeellelähdöstä, vaan lähes poikkeuksetta Bottas asettaa itsensä johonkin ihan umpipaskaan paikkaan muutaman ekan mutkan aikana jolloin jengiä lappaa ohitse. Tuntuu siltä että varsinaissa startissa menetetään yleensä 1-2 sijaa, neljän ensimmäisen mutkan aikana...

Loeb keskeyttää tältä päivältä. Ei ole aamu mennyt M-Sportilta putkeen. Aamun ensimmäiselle EK:lle kaksoisjohdossa, kahden ek:n jälkeen sijat 6-7.

Neljäs ei ole hidas. Kolmen kärki oli vain ihan omilla luvuillaan.