Hakutulokset

Neuvillelta luu kurkkuun. Kova veto.

En se voi olla mää, Jaskan kanssa ryypättiin Lamiassa koko viikonloppu ja kerran jaksettiin krapuloiltamme päivähuoltoon

kyllä toi voi hyvinkin olla sama paikka

Uran päätös kotikisassa, nyt jos koskaan on perusteltua ajaa pääluokan kalustolla.

Putkirunkoinen auto ei kyllä ole mikään "plussaversio" vaan paljon kalliimpi aihio täysin eri lähtökohdasta. Siis vaikka Rally1-autoon laitettaisiin nykyisen Rally2-auton moottori, voimansiirto ja iskarit, veikkaisin että hintalappu olisi silti lähempänä nykyistä Rally1 kuin Rally2.

pätkä oli selvästi kuivempi kuin tämä. Hyvää lupailee sen suhteen että nyt ajetaan se eka pätkä uusiksi putsaantuneena ja sit kaksi vikaa pätkää on pohjoisempana, ja märempiä.

Tollanen Vatanen Argentiinassa 1985 -tyylinen rytky

Linnamäe kaatoi heti EK2 alussa. Crew OK.

Pajarille WRC2-pohjat!

Skoda-kausi 2018 jäi kesken ja sen jälkeen ei ole ajanut kuin yhden nolla-autokeikan. Mielenkiintoinen homma.

Mutta tämä on nyt herran viimeinen MM-ralli. Ja koitetaan nyt muistaa: R2 = etuvetoisen, nykyisen Rally4-auton ryhmän nimi Rally2 = nelivetoisen, entisen R5-auton ryhmän nimi

Solbergilla vissiin bensapumppu hajalla? stopissa.

näin eilen kuvatut recce-videot päivän pätkistä. EK2:n loppu oli kamalaa mutavelliä ja siinä kuvassa näky että jatkuvasti autoja hinattiin mudasta joten oli oikea päätös lyhentää loppu pois. Alkuosalla oli enemmän vaan kiviä esillä ja vähän sateen tekemiä railoja. EK3:lla oli enemmän seisovaa...

Noh ei kai se tilanne nyt nykyisin tuollainen ole? Jos oletetaan että kaikki nykyiset pääluokan kuskit ajaisi Rally2:lla, olisi siellä jotain 15 kuskia ajamassa ihan oikeesti tosissaan voitosta ja sitten toiset 15 ajamassa tosissaan mutta sen verran huonommalla tasolla ettei olisi aikaa...

Tervetuloa foorumille ja olipas hieno ensipostaus!

Sallittakoon herran kotirallissa tämän kerran.

Ihan en usko sitä, että tehtaat saisi täydellä panostuksella Rally2-autoihin sellaisia suorituskykyeroja mitä nykyisiin, koska niissä on rajatumpaa mitä voi kehittää, enemmän täytyy käyttää vakio-osia, ja autoissa on myös sääntöjen mukaan se kulukatto, tai kattohinta, jolla autoja pitää myydä...

Ja taas vanha kunnon olettamus, että Skoda ja Citroen löytäisivät jostain yhtäkkiä muutama kymmenen miljoonaa MM-sarjan kiertämiseen palkkakuskeilla, koska myyvät nyt asiakkaille Rally2-autoja.

MM-sarjaan osallistuminen velvoittaa vähintään kahdella autolla osallistumisen joka ralliin.