Hakutulokset

Minä taas luulen ja pelkään että siellä on kassa tyhjä Tänakiin sijoittamisesta, ja jos enää jatketaan tai jos joku enää sinne haluaa rahansa viedä niin se on sitten 2021 tyylistä budjetin minimointia.

Kysyn taas sadannen kerran: mitä ne yksityiskuljettajat auttoivat? Enemmän nimiä listalla, mutta kukaan ei ajanut silti voitosta muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta. A-ryhmän osalta yksityiskuljettajien tilastot valehtelee, koska osa autoista oli vireeltään lähempänä N-ryhmää...

Olisko jostain Rosselista assuspesialistiksi?

Prahan ja Klatovyn yleisöpätkät ajetaan molemmat jo torstaina

Moi ja tervetuloa foorumille! Ihan luova versio mutta kuten itse veikkailet niin tuo alun pikkutie on liian huonossa kunnossa, etenkin Leuhulantien ja Okspohjantien väliseltä "nimettömältä" osuudelta. Toinen juttu on, ettei nyt ole "muodissa" noin pitkät erikoiskokeet, vaan edes yli...

On myös hyvä muistaa että nykyinen Rally2 on todella hyvä kakkosluokka, autot on yhtä nopeita tai nopeampia kuin aiempien vuosikymmenten pääluokat. B-Ryhmän aikana A-ryhmän autot tai 90-luvulla N-ryhmäläiset olivat näyttävyydeltään samaa tasoa kuin Rally3.

Niinhän se Lankamaan peruminenkin meni Elokapinan piikkiin…

Mutta niillä ei saa osallistua MM-ralliin.

Eikä asiasta silloin kyseltäisi tekijöitä ralliradion kautta

Juu eipä silloin olisi mitään sanomista. Paitsi että ehkä tällaisen maanomistajan kanssa yhteistyö ei välttämättä jatkuisi enää.

Kyllä B-ryhmän aikaan oli paremmin! Ai eikö? No WRC-aikakauden alussa ainakin? Ai ei?…

Pystyyhän vieläkin ostamaan. Ei tehdaspelit halpoja silloinkaan olleet. Ja onhan Rally2 ja etenkin Rally3 tosi paljon siviiliauton näköisiä. Ja kulkevat vähintään sen mitä silloiset pääluokan autot.

Suurajoista 1991 GTV:n kooste. Tämän lopussa näkyy se Bossen kaato Murakassa

Ja eri asia kaataa vähän heinikkoa tai poistaa kuivia oksia nähdäkseen paremmin – tässä oli tavoitteena saada aikaan ulosajoja

Säännöt määräävät, että yhden loopin aikana ajetaan enintään neljä metsäerikoiskoetta.

Minä taas pidän Kruununperää enemmän pimeisiin ralleihin soveltuvana loikotuspätkänä, jossa ei myöskään ole hirveästi peltokapasiteettia MM-rallin katsojamäärille. Lautaperä taisi olla kovasti samankaltainen. Jukojärvi ja Urria on tervetulleita.

Joo, Savo on ongelmallinen sekä peltoalueiden että väliteiden puutteen vuoksi. Myös hankala nuotittaa koska pitkä kierto lähtöön. Siitamaan pääsee helposti mutta niin pääsisi myös Uskilaan jonka voisi ajaa Uskilan kylälle asti ja tanssilavalta kääntyä pienelle tielle. Koivulahteen saisi myös...

Silloin se ei ollut varsinaisesti etähuolto, koska keskushuoltoa ei ollut. Nykyään Rönnissä saisi vaihtaa renkaat, ei muuta.

Puolakkaan on vaikea saada yleisöä vähäisten väliteiden vuoksi, ja Yijäläntie on paljon käytetty testitie. Kuohun vauhtipätkä sopisi paremmin pimeään ralliin mutta kaiteita voi aina suojata paaleilla.

Siitama menee niin lähelle Tamperetta että sinne ei kannata ajaa lenkin ekana pätkänä. Västilän jatkona esimerkiksi toimisi. Aiemmin olisin sanonut että liian nopea pätkä, mutta jos Myhinpää käy niin kyllä Siitamakin. Shikaaneja ei tarvita, koska siinä on sopivasti risteykset rytmittämässä...