Hakutulokset

Se Azerbaijanin kisa oli Williamsin ainoa väläytys sillä kaudella. Massahan olisi voittanut kisan ilman keskeytystä tekniseen vikaan, jolloin Lance olisi ollut vasta neljäs. Kelpo suoritus toki sekin mutta ei lähelläkään tallikaverinsa tasoa.

Minä en näe Sainzin tilanteessa mitään ihmeellistä. Hän on vahva keskikastin kuljettaja, jollaiset saavat yleensä enintään yhden tilaisuuden kärkitallissa. Tulosta ei tullut ja nyt on matka ulos. Nyt vaan hänen luonnollista tasoaan vahvempi alkukausi on nostattanut mediahypeä, mutta tallipomot...

Jos aiemmin puhuttiin Sainzin menevän Audille koska isäpappansa ajoi samaan aikaan Audilla rallipuolella, niin nyt voisi sitten sanoa ettei Audi enää kiinnosta sen takia, kun Audi läksi pois rallista ja isäpappakin joutui vaihtamaan tallia. Toisekseen Sauber on aina ollut enemmän tai vähemmän...

Lance oli aivan paniikissa ensimmäisissä kisoissaan. Auto ei pysynyt hanskassa edes suoralla. Olen kuullut juttua siitä, että ainakin F3-mestaruus oli osittain järkätty rahalla.

Itse asiassa @comm'n kanssa samaa reportoi myös Motorsport.com, eli että Sainz menisi Williamsille samalla kun Antonelli nostetaan Mersun tiimiin ja Pérezille tarjottaisiin yksivuotista sopparia Red Bull Racingillä. Jos noin olisi, niin silloin Ocon varmaan loikkaisi Sauber-Audille, ja Bottas...

No sehän on tietenkin selvää, että Audille mennään vain monivuotisella sopparilla, koska ensi vuodesta tulee täysi välivuosi läpi läpsytellen, kun panokset siirretään sataprosenttisesti kauden 2026 kilpuriin jo helmikuussa.

Schumacher tarjolla nyt Alpinelle. Mies ajaakin jo valmiiksi Alpinen tehdastallissa WEC-sarjan kärkitasolla. Alpine-pomo kehuu nopeutta ja työmoraalia. https://www.motorsport.com/f1/news/alpine-praises-schumacher-as-its-weighs-up-f1-driver-options-for-2025/10613911/

Ilman Hamiltonia Rosberg ei olisi eläköitynyt niin nuorena. Se olisi sitten ollut vuorostaan Nico, joka olisi dominoinut Bottasia. Ja Nicoa se olisi varmasti ollut joku muu. Minun omasta mielestäni Bottas ei koskaan ollut parempi kuin Barrichello.

Minä taas muistan kauden 2013 kisan siitä, että Nico ajeli kärjessä seitsemän sekuntia hitaampia kierroksia kuin mitä lauantain paaluaika oli ollut. Mersulla oli tuolla kaudella mittavia ongelmia renkaiden ylikuumenemisen ja kulumaan kanssa, mutta Monacossa on helppo sluibailla.

Alonson vaisun vauhdin syy on selvinnyt: uudet päivitykset eivät toimi ja siksi autoa ei saa hyviin säätöihin. https://www.motorsport.com/f1/news/aston-martin-f1-upgrades-may-have-made-car-difficult-to-drive/10613370/

Jonnet ei taida muistaa, että Imolassa ajelut loppuivat kauden 2006 jälkeen, kunnes koronan vuonna 2020 rata kaivettiin naftaliinista paikkaamaan pöpökammoisten perähikiöiden jättämää vajetta. Lisäksi viime kaudella kisa peruttiin ilmastokriisin^ym takia.

Ferrari on edelleen kaukana eivätkä Aston Martin ja Mercedes ole vieläkään päässeet puolen minuutin sisälle. McLaren on ainoa talli, joka on ottanut merkittävän askeleen eteenpäin, mutta se käyttikin pelimerkkinsä yhteen isoon päivitykseen alkukaudesta.

Oma näkemykseni nykytilanteesta on se, että Sainz on saanut kerta toisensa jälkeen huomata, ettei voikaan vain kävellä minne vain haluaa. Aston Martin antoi jo pakit. Red Bull haluaa tinkiä palkasta liian paljon ja Mersukin kohtelee lähinnä Antonellin varamiehenä. Minnekään Alpinelle hän ei...

Oho! Kääk! Gene Haas jämptinä: Bottas ei kiinnosta! Valtteri käynyt myös kahvilla Williams-pomon kanssa mutta keskustelut päättyneet hedelmättöminä vartin jälkeen. Motor "Porttila" Sporde.comin mukaan kuljettajaamarkkinat tulevat nytkähtämään eteenpäin isosti seuraavan parin viikon aikana...

Joo, F1-sarja on aika nähty. Ei virtaa adrenaliini. Maximilian jää kotiin ajelemaan oikeita kisoja PC-masterracella.

Tuossa on kyllä tulokset väärin F2-aika-ajoihin. Bearman on gridillä kakkosena ja Antonelli neljäntenä.

Kukahan toisaalta enää pitää Bottaata minkäänlaisena mittatikkuna? Sellainen vanha kehäraakki, jota pieksämällä korkeintaan säilyttää oman ajopaikkansa, mutta ei sitä pidetä minkäänlaisena meriittinä muissa talleissa.

Mersu ja Aston Martin nyt ainakin.

Toivottavasti Mangustin penkittäminen on myös merkki ensi vuoden potkuista. Bottaalle vielä pieni oljenkorsi.

Mitähän tuokin nyt lopulta tarkoittaa. "Multi-year deal that takes the partnership into the era of new regulations". Albonilla oli jo sopimus ensi kaudesta, joten kyse voisi olla niinkin lyhyestä sopparista kuin 1+1:stä vanhan jatkoksi.