Hakutulokset

No tämäpä oli kyllä pääteltävissä ilman tiekirjaakin, hyvä bongaus! Mutta oma esimerkkini on tältä vuosituhannelta…ja siihen ei liity pätkän keskeytystä.

Tätä ei kyllä voi tietää ellei omista tiekirjoja, mutta milloin on Suomen MM-rallissa käytetty samaa osaa tiestä sekä erikoiskokeena että siirtymänä, saman päivän aikana?

Todennäköisestihän se menee niinpäin että Ogier ajaa 3-4 kisaa ja Lappi 8-10 riippuen toki myös kalenterin koostumuksesta. Ogierilla vaikuttaa myös muut intressit kuten Le Mans ja mahdollisesti Extreme E -kalenterit. Montessa Ogier ajaa varmasti, Ruotsissa ei. Jos kalenteri on tällainen, niin...

Kyllähän se pikkutielenkki olisi pitänyt huomata tästä keväällä ;)

Jos tuntuu joskus turhauttavalta kuinka jossain kotimaan kisoissa ajetaan "aina samat pätkät", voi katsoa vaikka viittä uusinta Yorkshire-rallin reittiä. Ihan oikeasti vain viittä samaa pätkää ajettu joka vuosi, vähän ehkä eri suuntiin ja Dalbyä ehkä eri konfiguraatioissa. (ja toki reilusti...

Eiköhän Ogierin potentiaalisia voittoja haluta Toyotan merkkipistepottiin. Lisäksi Lapilla on hyvä lähtöpaikka sitten Ruotsissa kun on skipannut Monten, sama voi toistua myös sorakisoissa myöhemmin

On näköjään tullut, pätkän nopeimpaan kohtaan. Korpilahden talvirallissa toi ajettiin viime vuonna

Toisaalta samaa ilmiötä on ollut havaittavissa muissakin kisoissa. Varmaan tuo WRC2:n "merkkimestaruus" myös vaikuttaa siihen että vain pari huippukuskia kerrallaan voi ajaa Skodaa. Toisaalta Skodan tehdastalli (joka ilmeisesti häärii Toksportin taustalla) on aiemminkin jättänyt Jyskälän väliin...

Kalle ja Elfyn on testanneet ensi vuoden Toyotaa tänään ja eilen, joten heidän osalta tilanne näyttää edelleen odotetun varmalta

Niin siis Vetomiehissä ajetaan neljä metsäpätkää ja Harju. MM-rallissa saa ajaa 19 pätkää.

Koittaa päästä Craig Breenin penkille Hyundaille? Tai taistella Lapin kanssa siitä Toyota-pestistä?

https://yle.fi/urheilu/3-12083978

Varmasti näin on. Harmi vaan, että kehitystyö on nyt loppu.

Mikkelsen on jo ajanut aika monta WRC2-kisaa ja periaatteessa Japani on ”pakollinen”. Eri asia sitten olisiko startannut WRC:llä

Paasonen mukana Fiesta Rally2:lla. Lauri Joona ekaa kertaa nelivedolla

On toi Polo varmaan kuitenkin tällä hetkellä ykkösvaihtoehto nopeaan ralliin. Ainakin selvästi Fiestaa parempi. Ja ainakin varmasti motivoivampaa ajaa WRC2-voitosta kuin ajaa Fiesta WRC:lla tallikaveria vastaan ja miettiä että kestääkö vesipumppu hyppyjä.

https://dirtfish.com/rally/wrc/lappis-journey-from-might-be-the-end-to-second-toyota-shot/

Joo eiköhän tässä olla kuitenkin lähtökohtaisesti omalla sponsoroinnilla ajamassa eikä minään tehtaan lahjuksena. Toki hintaan on voitu leipoa alennusta sillä ehdolla että yhteistyötä on seuraavalla kaudella.

Autoglym Mixed Surface Challenge 2022 PR-Racingin toimistolla suunniteltiin asvalttirallia, mutta sitten todettiin pätkistä tulevan liian lyhyitä, nopeita ja tylsiä, joten päätettiin keksiä sitten jotain aivan muuta. AKK:ssakin innostuttiin tukemaan nuorien kuljettajien valmentamista...