Hakutulokset

Eiköhän sekä Kalle, että Sami iske parempaa pöytään kuin Monacossa.

Oli. Mielenkiinnolla odotan Thierryn suorituksia seuraavissa kisoissa. Oliko Monte vain pelkkä negatiivinen suonenveto vai jatkuuko vauhdinpuute ja töhöily jatkossakin?

Ogierille rutiinivoitto, yhdeksäs Monacossa. Tämän kilpailun ehdoton kuningas. Adrian Fourmaux kisan piristysruiske. Mitäköhän mahtavat Tänak ja Neuville tuumailla? Kallelle kisa tuntui olevan pakollinen paha, joka ajettiin pois kuleksimasta. Sunnuntaista kuitenkin ihan kelpo torjuntavoitto...

Kyllähän tämä Ogierin kisalta vaikuttaa. Evans, Fourmaux ja Tänak tosiaan kivasti nipussa.

Niin, tämä on nuorten kuskien kohdalla se ikuisuuskysymys. Kumpi tyyli on parempi, kannattavampi? Kumpaa tallipäälliköt arvostavat enemmän. A) Alusta alkaen täysi yrkka ja atakki päällä. Silläkin uhalla että välillä mennään puskaan tai rotkoon. B) Haetaan ensin se varmuus siihen ajamiseen ja...

Tässä alkaa melkein jo toivoa Fourmauxin uran ensimmäistä voittoa...

Vähän on hakusessa Kallen vauhti ainakin näin alussa. Mutta toisaalta, tuskin oli realistista odottaa että ajaisi Monacossa jäljet selkään muille.

Rovanperä, Pajari ja Tänak taitavat toivoa sormet ja varpaat ristissä, että lumi ei sulaisi.

Hieno uutinen. Ei muuta kuin tsemppiä ja menestystä EP:lle ja Ennille.

Entäpä 70-luvun Salonen hakemaan kokemusta ja kehittymään rally3:een ja sieltä pikkuhiljaa steppi stepiltä ylöspäin?

1. Rovanperälle kolmas mm-titteli 2. Pajari kuittaa Jyskälän 3. Fourmaux ottaa myös avausvoittonsa 4. Hyundailla kipinöi 5. Ogierin viimeiset kisat mm-tasolla

1. Neuville 2. Tänak 3. Ogier 4. Fourmaux 5. Rovanperä 6. Katsuta ek:t: Neuville RC2 1. Camilli 2. Rossel 3. Margaillan

Nopee kyssäri. Jos pitäisi tehdä top-10 lista kaikkien aikojen parhaista kuskeista, kuinka monella Biasion ja Salonen, viime aikoina framilla olleet kuskit, mahtuisivat mukaan?

Toisaalta, taisi Todtkin olla palkattu tallipäällikön virkaan. Ja varmaan hänelläkin oli jonkinlainen budjetti, jonka raameissa operoida. En tiedä joutuiko selvittämään / perustelemaan Salosen palkkaa esimiehilleen. Voitot ja mestaruus toki kompensoivat ja osoittivat että oli Salosella varaakin...

Joo, kyllähän ne Salosen liksat ja palkkaneuvottelut, etenkin Datsunilla / Nissanilla ovat asioita joista puhutaan paljon. Puhutaan ja huhutaan. Kuten sitä, että Salonen olisi ollut omana aikanaan sarjan parhaiten palkattu kuljettaja. Löysä itse on tähän todennut vain: "Enhän minä tiedä mitä...

Tämä on mielenkiintoinen juttu. Miksi niin lahjakas, nopea ja taitava kuski, mitä Salonen parhaimmillaan oli joutui, sitä kahden vuoden Peugeot stinttiä lukuun ottamatta ajamaan talleissa ja autoilla, jotka olivat korkeintaan luokkaa "medium". Mitä Biasioniin tulee, niin joskus saattaa unohtua...

Joo, totta. Tallimääräyksillä oli tuohon aikaan iso merkitys ja varmasti Mikistä haluttiin mestari taloudellisista ja imagollisista syistä. Mikäpä sen hienompaa kuin että italialainen kuski vie Lancialla mestaruuden ja saadaan merkin myynti Euroopassa nousuun.

Nyt, kun Juha on ketjussa framilla, voitaneen myös spekuloida olisiko kuusinkertainen maailmanmestari ilman sitä kahden kauden 88-89, Toyota-stinttiä. Toki Biasionkin oli todella vahva ja primessä noina vuosina. Luulen, että joka tapauksessa kovemman työn Miki olisi joutunut tekemään.

Juhan suorituksen arvoa kyllä nostaa se, mitä Piiroselle tapahtui Argentiinassa ja kaikki sen jälkeiset tapahtumat. Ei varmasti maailman helpoin keissi keskittyä kisoihin kun kartanlukijalle ja frendille kävi mitä kävi ja joutui hengenvaaraan.Ja sitten uusien kartanlukijoiden etsiminen ja...

Auriolin lyöminen Korsikalla 93 oli myös kova suoritus Delrcourilta. Didier oli kuitenkin voittanut kisan neljästi aiemmin ja istui sen hetken parhaassa autossa, Toyotassa. Mitä Kankkuseen tulee, mestaruuspolkua helpotti varmasti Sainzin siirtyminen Toyotalta Lancialle ja Auriolin, ehkä...