Hakutulokset

Minä olen tästä vähän eri mieltä. WECissä on 8 kisaa, ja se on erittäin elinvoimainen ainakin tallien lukumäärän perusteella: ykkösluokassa on 9 valmistajaa, eli selvästi on kiinnostava autonvalmistajille.

Säätäminen on kyllä niin yksinkertaista puuhaa, että sen opettaa ihmiselle vartissa. Yhtä ruuvia per säätö pitää pyörittää suuntaan X haluttujen klikkausten verran. Jos Sami on tuon tehnyt itse, niin se johtuu oletettavasti siitä että Sami haluaa tehdä ne itse, ei siitä että Enni ei osaisi...

No on se silti voinut tulla yllätyksenä silloin elokuussa.

Voihan se olla yllätys vaikka olisikin tullut jo silloin elokuussa. Oleellista on se, mitä ja miten on puhuttu ennen kuin tästä on kerrottu.

Minä olen saanut kuvan että Juho Hännistä ei varsinaisesti kiinnosta noi kartturihommat niin paljon että lähtisi kiertämään koko kautta.

Neuville sai myös enemmän pisteitä per ajettu kisa, ja sai myös enemmän pisteitä kuin Kalle ralleista joissa molemmat olivat.

Ei varmasti ollut Ennin päätös. Mälkönen itse sanoo että oli Samin päätös ja että tuli Ennille yllätyksenä.

Instassa Enni sanoo että ilmoitti kyllä ennen tätä päivää.

Tämä onkin jo aika paljon monimutkaisempi kysymys ja jo paljon pelkkää rallin MM-sarjaa laajempi. Kun katsoo MM-sarjan kuskien kansalaisuutta, niin kuitenkaan selvästikään paikallinen MM-ralli ei ole vaatimus sille että maa tuottaa kuskeja. Ja toisaalta taas sitten vaikka maalla olisi...

Tässä tuntuu menevän itse kullakin (minä mukaanlukien) sekaisin se mitä tarkoitetaan. Rautalankaa: MM-ralli ja MM-rallisarja tarvitsevat selvitäkseen eri asioita. MM-rallisarja tarvitsee riittävästi katsojia eri medioiden välityksellä, paikalla olevalla yleisöllä ei ole mitään merkitystä. koska...

Mitä helvettiä? Lue seuraava lause jossa sanon että rallille itselleen yleisöllä tietenkin on merkitystä. Ja mun eka kommentti koski viestiä jossa moitittiin japanin aikataulua eurooppalaisille ja verrattiin sitä vuoden 95-rac -ralliin. Siitä tää koko juttu lähti.

Paikalle tulevilla ihmisillä ei edelleenkään ole mitään merkitystä MM-sarjan menestykselle. Rallille itsellään sillä tietenkin on väliä. Jos puhutaan paikallaolijoista, niin silloin Japanin kritisointi aikavyöhykkeestä on vielä oudompaa, kyllä Japanin ralli japanilaisille on ihan hyvään aikaan.

Minä en ymmärrä kysymystä. Tietysti siihen aikaan kun suurin osa ihmisistä ei olisi töissä.

Minusta jos kritisoidaan sitä että Japanin MM-ralli on huonoon aikaan eurooppalaisen seurata livenä, niin vuoden -95 RAC-ralli on huono esimerkki paremmasta, koska sen seuraaminen livenä ei tosiaankaan ollut helpompaa. Kyllä minäkin siis haluaisin että kauden päätösralli olisi Euroopassa, mutta...

Vuoden 1995 RAC -rallin finaalipäivä oli keskiviikko, se ajettiin Suomen aikaa 9:38-14:37, paikallista aikaa vielä huonommilla ajoilla. Sitä ei televisioitu. Olen ihan varma että koko kansankunta ei seurannut rallia, koska se oli mahdotonta. Lehdistä ja teksti-tv:stä ja illan urheiluruudusta...

Typerä kysymys liittyen ruuhkiin: Miten vältetään ralliautojen jääminen ralliruuhkiin? Rally1 -autot varmaan liikkuu pääsääntöisesti eri aikoihin kuin isoin osa rallikansasta, mutta entäs noi alempien luokkien autot?

Riittäkö taso siihen että voisi ajaa siellä huipputasolla? Toki jos vain harrastaa kuten nyt, niin mikä siinä, mutta luulisi että haluaa rahaakin saada.

Sellainen tuli mieleen, että osassa noita paikkoja joissa riski on irtokivet eikä syliin tuleva auto (kuten tässä tapauksessa oli), niin eikö niistä saisi turvallisen laittamalla verkon estämään isoimpien kivien katsojien päälle lentämisen?

Kivi lähtee kyllä auton renkaasta melko äkäisesti, niin en tiedä olisiko sillä mitään merkitystä siihen että seuraako autoa vai ei, tuskin sitä ehtisi väistää kuitenkaan.

Totta kai aina pitää tutkia miksi kävi miten kävi, ja sitten tehdä mahdolliset toimenpiteet sen perusteella. Tutkimuksen perusteella voidaan myös todeta että paskaa tuuria jolle ei mitään voinut tehdä. Mutta ellei tutkita, niin tätä ei voi mitenkään tietää.