Hakutulokset

Jos Hamilton tiimiä vaihtaisi niin en vain tiedä minne, Red Bullille tuskin on asiaa ja Ferrarilla ainakin paperilla paikat täynnä. Paluu Mclarenille?

Se pömpeli siinä ralliautossa on autonvalmistajien vaatimuksesta. Niiden samojen autonvalmistajien jotka niiden ralliautojen olemassaolon mahdollistaa.

1. Evans 2. Rovanperä 3. Breen 4. Neuville 5. Lappi 6. Greensmith EKt: Evans RC2: Rossel

Gaslyn kannattais kyllä kärkkyä ennemmin mahdollisesti Hamiltonilta vapautuvaa Mersua kuin lähteä Astonille. Mitään takeita kun ei ole että Aston saisi rakennettua merkittävästi Alpha Tauria parempaa autoa. Mersun paikasta kun taistelijoita ei olisi juuri muita kuin mahdollisesti Ocon...

Neuvillen 2017 on ainakin kovaa valuuttaa tässä, 4 kertaa yleiskilpailun top 10 ulkopuolella. Hävisi Ogierille 24 pistettä. Ogierin 2011 myös vahvoilla. Neljä kertaa top10 ulkopuolella ja hävisi Loebille 26 pistettä. Huomionarvoista myös se että tuolloin powerilta vain kolme parasta sai pisteitä.

Hieno suoritus Kallelta ja vielä hienompi ele maalissa. Uskaltaisiko sitä jo sanoa että pitkä odotus tulee tänä vuonna päätökseen?

Miten ne rajaukset sitten olisi pitänyt tehdä? Tässähän vertailtiin moottoriurheilulajeja keskenään, ei urheilulajeja.

Ypres varmaan kärkkyy MM-kalenteriin vielä varmistamatonta asvalttikisaa. Montaa vaihtoehtoahan siihen ei enää ole Ypresin lisäksi.

Tavallaan vaikea nähdä että rallista saisi mikään muu valmistaja erityisen positiivista mielikuvaa autoilleen rakennettua tällä hetkellä kuin Toyota. Fordilla on hyvä alku nyt Puman kanssa, mutta lisää voittoja vaatii. Hyundai taas saannut paluun jälkeen oikeastaan vuosi toisensa jälkeen märkää...

Väittäisin että tv-kanavien määrän lisääntymisellä on varmasti ollut suurempi vaikutus kuin DVD-bokseilla ja piratismilla. Ainakaan omassa lähipiirissä ei DVD-bokseja osteltu kymmenittäin ja loppujen lopuksi ainakin omasta mielestäni sarjojen ja elokuvien piratismi oli varsin pienen piirin...

Täytyy muistaa myös se että urheilulla ei ole enää samanlaista yhteensitovuuden vaikutusta kuin vaikkapa vielä 20-vuotta sitten. Eipä Suomessa tuollaisia lajeja ole enää kuin jääkiekko, jolla on mahdollisuus saavuttaa kansassa suurta hurmostilaa. En usko että ralli pystyisi luomaan ihmisiin...

Saman voi myös kääntää toisinpäin, jos laji ei kiinnosta autotehtaita, ei se kiinnosta myöskään yleisöä. Ei ralli tietysti täysin kuole, mutta kyllä autotehtaita tarvitaan rallin säilymiseen. MM-sarja ilman tehdastiimejä ei vain ole mahdollinen.

Seuraavan muutaman vuosikymmenen sisällä polttomoottoriautojen valmistuksen loputtua, ei yhdelläkään autonvalmistajalla ole minkäänlaista kiinnostusta tai tarvetta markkinoida ja samalla kilpailla polttomootoriautoilla. Moottoriurheilun huippu-tasolla kun tulee vastata autonvalmistajien tarpeita...

1. Rovanperä 2. Lappi 3. Evans 4. Tänak 5. Breen 6. Greensmith EK:t: Rovanperä RC2: Lindholm

Toivottavasti saavat poikkeusluvan, kyllä mm-sarjaan yksi spesiaalimpi kilpailu pituuden suhteen olisi tervetullut.

Ford voitti kauden avauskilpailun ja olet laskemassa heitä ulos?

Se nyt on varmaa että ainakin Neuvillellä ja Tänakilla (jos vaan kiinnostaa ajella) on kauden päätteeksi enemmän pisteitä kuin kenelläkään Rally2-kuskilla. Hyundain suurimmat ongelmat ovat hyvin todennäköisesti muualla kuin aerossa. Onhan rallissa ennenkin pärjätty hyvin eri kokoisilla...

Kertoisitko meille muille ajanjakson jolloin tuotteessa ei olisi ollut vikaa?

Hyundain laiha pistesaalis johtuu lähinnä Solbergin ja Tänakin keskeytyksistä. Vaikka olisivat olleet yleiskilpailussa sijoilla 23 ja 31, he olisivat silti saanneet sijan 7 pisteet. Tässä täytyy myös huomauttaa että vain kaksi kolmesta autosta voi saada valmistajien pisteitä. R5- auton...

1. Sainz voittaa kilpailun 2. Russell voittaa kilpailun ennen Monacoa 3. Mazepin ei saa pisteen pistettä 4. Gasly palkintopallilla vähintään kolmesti 5. Albon voittaa Latifin pisteissä 6. Norris voittaa Ricciardon jälleen pisteissä 7. Verstappen voittaa Zandvoortissa 8. Bottas palkintopallilla...