Hakutulokset

Parasta olis kuskille KERS-nappi rattiin millä saa sen xx sekunnin buustin käyttöönsä ja mittari mistä näkee kuinka paljon buustiapua on vielä käytettävissä.

Keski-Pohjanmaan shp:n alueella (johon Vetelikin kuuluu) ei viimeisen 2 viikon aikana ole raportoitu ensimmäistäkään nuhatartuntaa. Silti AKK ja/tai Vetelin UA suuressa viisaudessaan jatkaa viime kesältä tuttua touhuaan ja sulkee Rata SM:n yleisöltä. Kiitosta vaan. Parempi kuin lopettaisivat...

Ja Suomen punavihreältä hallitukselta on moista commitmenttia ihan turha haaveilla - ennemminkin päin vastoin. Bensa maksaa vielä 2 euroo litralta ennen kuin lumi on maassa ja ensi vuonna lähennellään sit jo kolmea euroa.

Njah. Makuasia. Jos Pumasta (tai Cougarista) olis tehny muotoilultaan Caprin tyylisiä, niin vetotapa olisi pitänyt tuolloin olla takaveto. Jokseenkin typerää tehdä pitkäkeulainen auto, joka kuitenkin olisi etuvetoinen ja poikittaismoottorinen. Orig. Puma oli segmentissään varsin pätevä peli.

Tuo katiska on lähinnä häpeäksi Puman nimelle. Se vanha ja ainoa oikea Puma oli sulavalinjainen taskusportti ja tää on joku hirvittävä möhkäle. Vaan eipä ole ensimmäinen pers'raiskattu Fordi. Mustanginkin nimellä myydään jotain helvatan crossoveria ja GT-Fordissa on 6-kone (kas kun ei joku...

STM ja Kristanaattori ovat tosin jo luonnostelleet maahantulorajoituksia maista, joiden ilmaantuvuusluku on yli 10 per 100.000 testattua. EU:n raja on 50.

Hyvää analyysia kyllä. Lisäisin vielä lautaselle sen tekijän että Lapin taustalla on norski Veiby kun Sunisen manageri on tuttu ja turvallinen Jouhki. Asialla voi olla aika isokin painoarvo neuvotteluissa.

No käytännössähän (jos sitten ei paperillakin) sellainen on Katsutassa.

Yksittäisellä pätkällä Suninen on varmaan nopeampi - mut voittajia juhlitaan maalissa ja Sunisella se maaliin pääsy on ollut vähän kivuliasta niissä kisoissa mitä ylipäänsä on päässyt ajamaan. Greensmith ja nyt Safarissa myös Formaux . Formauxin saldo 5. 6. ja 5. WRC1-kalustolla, Sunisella...

Kyllähän tuo sit Lapplandin paluulta haisee jos Ogier ei aja kuin maksimissaan muutaman rallin. Toivottavasti Sunisellekin löytyisi jostain jotain keikkahommia. Vaikka Toyotan II tiimissä Katsutan kanssa. Fordilla jatkaminen ei ole kovinkaan todennäköistä kun on jatkuvasti Millenerin...

Pienistä turpo-koneista tulee ensimmäisenä mieleen Daihatsu Charade GTTi sekä Nissan Micra (March) Super Turbo. F-ryhmään sopivia nelikoita voisi olla vaikka Audi 80 Quattro ja johdannaiset ja/tai joku Subaru Justy tms. Cossy Sierra ja ST165 Celica kävis muuten mutta 2-litrainen ahdettu kone...

Jahka Takamoto-san ensi vuonna saa paikan ykköstallista, niin Toyota voi sitten käynnistellä tuota junioriohjelmaansa uudestaan. Takamoto-sanin esimerkki varmasti noteerataan Japanissa isosti.

Joskus ammoisina aikoina 70-luvulla Safarin lähtöviivalla oli Range Roverin, Dodge RAMin ja Chevy Blazerin kaltaisia "kilpa-autoja". Reitti oli tuolloin vielä usemman tuhannen kilsan mittainen seikkailu. Nyt ajettiin kälyiset 350 km. FIA:n pitäisi kyllä elvyttää tämä Rallye Raid sarjansa ja...

Elättelin toiveita että Toi-otan paluu olisi pistänyt vipinää joko Fuji Heavy Industriesin tai Renault-Nissanin tai Pitsimisun saappaisiin, mutta näemmä kokolailla turha toivo. Ehkä Kiinan suunnalta kuuluu jotain lähi vuosina.

Katsuta näytti Rovikselle ja kumppaneille kuinka Yarista käsketään. Siinä on Toyotan tulevaisuuden mestari ja vielä kaupan päälle nousevan auringon maan oma samurai. Ei tarvi TGR:n kauempaa etsiskellä Ogierin korvaajaa. Myös Greensmithiltä ja Formauxilta ihan Ok kisasuoritus. Formauxille jopa...

EK8 Rovis +17, Formaux +21 EK9 Rovis +26, Formaux +4 (EK:n 2.nopein) EK10 Rovis +52, Formaux +40 Eli ei puhettakaan että Rovis olisi La aamun aikana kyennyt kaventamaan eroa edellä meneviin. Jopa Katsuta ja Greensmith ajavat Kallelle jäljet selkään. Kallen onneksi tallipäällikkön virkaa tekee...

Ei näytä Roviksella edelleenkään kulkevan. Formaux vetelee edessä karkuun ja taistelee jopa EK-voitoista ja Kalle ajelee Sordon kanssa lähinnä terveisiä.

Joskus takavuosina (ysärillä) ajettiin myös Indonesian viidakoissa. Se kans oli hyvin mielenkiintoinen kisa, vaikkakaan ei mikään elämää suurempi spektaakkeli. Olosuhteet ja tiestö olivat jokseenkin hankalat ja siksi (vai siitä huolimatta?) Piero Liatti toi Subben maaliin toisena vain 23...

Toki ne tieltä suistumiset saadaan loppumaan vaikka kokonaan jos EK:t viedään teille, jossa ei ole mitään yllättäviä ylityksiä ja mutkia ja autojen nopeudet pudotetaan johonkin ~80 kilometriin max. ja turvakaariputken määrää kabiinissa kasvatetaan potenssiin kolme tai neljä. Mutta onko se sitten...

Eikö HANS ole nykyisin pakollinen ja sen pitäisi estää potan yletön heilunta?