Hakutulokset

Niin ja aikoinaan oli turboruuvi/nappi. Ja edelleen taitaa olla itseasiassa(OT-nappi)

Williamsilla on selkeästi vain väritys. Mut tuo Mersu ei näytä pelkältä väritykseltä. Tai sit on ja kuvakulma hämää. Kiinnostavaa eniways!

Eli tähän ketjuun voisi laittaa esittelyt.

mukana

Valitettavasti en pääsekään mukaan.

Mielestäni olet aivan oikeassa. Siinä, että Alpine tavoittelee auton ilmankiertoa tavanomaista enemmän ala- kuin yläkautta. Saa nähdä miten toimii, itsekin epäilen kovasti.

No ei tietenkään. Se on aina jonkinlainen kompromissi. Tässä Alpinen tapauksessa vaan näyttää siltä, että riski ollaan viety överiksi esim takasiiven virtauksen kannalta. On siellä muitakin hyviä alavirtaus-autoja kuten Mclaren. Joo se Sauber oliko 2002 oli aika vaikuttava ilmestys alavrtausten...

Ei sun näkökyvyssä mitään vikaa mun harjaantuneeseen silmään verraten ole ;D. Tarkoitin nimenomaan, että kunhan se turbulenssi ei tule liian suurella kompromissilla pohjalevyn sisäiseen virtaukseen -niin mesen keksintö on loistava.

Samaa mieltä autosta. Muidenkin kuvien perusteella on vaikea kuvitella tällaisen möhkön pärjäävän todella hyvin ja harmi Alonson kannalta.

Eli siis 2 polettia ja se on siinä koko kautta varten? Hieman tarkennusta tuohon "haas toki on jo sen tehnyt" Siis käyttänyt polettinsa vai jättänyt niitä ensi kautta varten? :D No vitsivitsaus. Kyllähän Haasin autosta näkee, ettei ne kertakaikkiaan ole mitään poletteja käyttänyt.. Tulevan...

Dramatiikka on katsojan silmässä. Minä näen ainakin draamaa siinä kuin myös Mclarenin uudessa diffurakennelmassa.

Siis kaikkihan sen näkee mitä tuo Mersun pohjalevyn reunus yrittää tehdä. Aiheuttaa turbulenssia takarenkaan suuntaan niin, että itse renkaan ilmanvastus vähenee dramaattisesti. Ei oo rakettitiedettä. Jos toimii niin, ettei pohjalevyn downforce vähene niin on loistava keksintö.

Miten se token-systeemi menee tällä kaudella? Ferrari laittanut 2 auton peräosastolle ja Alfa 2 etupäähän. Mut onko niitä enemmänkin jaossa ja missä vaiheessa kautta?

Mistä näitä nykyään näkee livenä?

Huomionarvoisempaa on se, että syylärin takaa linja meni viime vuonna suoraan pohjalevyyn saakka, kun "uudessa" versiossa ei mene. Eli siinä mielessä Aston on palannut takaisin mersun kopsuautoon.

heh, Haas. Siinä on rumin auto sitten likaisen harmaan Sauberin. Teknisessä mielessäkin pelkkää kuraa. Alfa -jos sen uusittu keula vaan toimii - pyyhkii lattiaa Haasilla. Onkohan viime kauden auto uusilla väreillä? Pohjalevykin on wanhojen sääntöjen spekseissä. Leveä keula eikä oikein mitään...

Joo ei ollut. Siellä on jotain joka vaatii tilaa, mahdoton sanoa, mikä tai mitkä komponentit -paitsi että jotain voimayksikköön liittyvää tuossa kohdin. Ei mun mielestä olennaisesti vaikuta aeroon -vaikka parempi tietty olis ilman noita muhkuroita.

Tuo kyhmy, eli jäähdytyksen poistoilman rööri oli melkolailla samanlainen viime kauden auton ensiversiossa. Mutta sitten kun kesken kauden tuli se suuri päivitys, myös tuon hormin muoto muuttui. Sitten tuo alahärpäke.. Jaa-a, enpä tiedä millaiset säännöt on uudenlaisen pohjalevyn härpäkkeiden...

Jaha, Aston on heittänyt täysin viime kauden loppupuoliskon ponttoonikehityksen romukoppaan(tai sitten näyttävät sen testeissä) koska linjaus on jälleen sama kuin Mersulla.

Merc: wau! Tässä ei edes kaikkea vielä näytetä. Epäilen, että keulaosastoon on tulossa jotain uutta. Mut jo näistä kuvista huomaa ponttoonien entistä radikaalimman muodon. Nykytyyliin ponttoonit laskevat rajusti nuollen jäähdyttimien muotoja, ja sitten jäähdytyksen takaröörit lähtevät aikaisesti...