Hakutulokset

Jos onnettomuus tapahtuu viimeisellä tai viimeistä edellisellä kierroksella, niin punaiset liputkaan eivät auta. Tuohon kategoriaan menevät Monza 2009, Interlagos 2012, Montreal 2014 ja Baku 2024.

Ferrarilla ja McLarenilla on myös yksi FP1-ajo tulokaskuskille käyttämättä, joten Hamilton ja Piastri joutuisivat olemaan sivussa.

Viitenä edelliskertana, kun kauden päätöskilpailussa on ollut vähintään kolme kuljettajaa mestaruustaistelussa, sarjan kärjessä ollut kuljettaja ei ole voittanut mestaruutta. 2010 Alonso 2007 Hamilton 1986 Mansell 1983 Prost 1981 Reutemann Sitä edellinen kerta oli vuonna 1974, ja silloin...

Itse näkisin Audin varakuskin paikan olevan hyvinkin mahdollinen. Tarvitsevat joka tapauksessa jonkun ajamaan pakollisia FP1-ajoja.

Jotenkin itse kävi mielessä, että kunpa olisi saanut nähdä Drugovichin ajamassa edes yhden kisan. Sekä Alonsolla että Strollilla on ollut pieniä vaivoja, minkä takia viikonloppu olisi voinut jäädä väliin, ja olihan periaatteessa kisakieltokin mahdollinen. Tämä olisi antanut jotain osviittaa...

Lienee aika harvinainen tilanne, että yötauolle lähdettäessä kukaan kolmesta parhaasta ei ole voittanut MM-rallia? Tietenkin edellyttäen, että superspecialilla ei tapahdu mitään kummallista.

1. Rovanperä 2. Ogier 3. Evans 4. Tänak 5. Pajari 6. Katsuta EK Rovanperä 1. Solberg 2. Korhonen 3. Kajetanowicz

F1-poliitikoista pitää mainita Carlos Reutemann, joka toimi Santa Fen provinssin kuvernöörinä sekä myös kansallisella tasolla senaattorina.

Dalmasin kohdalla piste oli lähimpänä Monacossa 1988, kun hän nousi kuudenneksi Sennan kuuluisan keskeytyksen jälkeen. Riccardo Patrese ohitti hänet pari kierrosta ennen maalia ja sijoitus oli seitsemäs.

Tuo Magny-Coursin aika-ajohan oli sikäli mielenkiintoinen, että olosuhteet olivat parhaimmillaan ihan session alussa. Mutta suurin osa odotti parempaa säätä session lopussa, joten vain neljä kuskia uskaltautui radalle. Loppujen lopuksi kärkikolmikko muodostui noista kuskeista.

Monzassa 1994 Alesi tuli varikolle niin aikaisin, että oli ilmeisesti kahden pysähdyksen taktiikalla Bergerin, Hillin ja Coulthardin yhtä vastaan. Joten ei se voitto niin ilmiselvä olisi ollut. Suzukassa 1995 lusikkamutkassa tapahtui monia ulosajojakisan viimeisen kolmanneksen aikoina, mutta...

1950-1957, 1984, 1997.

Itse ajattelisin, että mikä vaikutus olisi sillä, että talli ei saisi osallistua perjantain harjoituksiin jonkun kisaviikonlopun aikana? Aika-ajon alkaessa olisi siis tunti harjoitusaikaa, kun muilla on kolme.

Williamsilla on ollut huomattavaa, kuinka harvoin molemmat kuskit onnistuvat samaan aikaan. Vain kolme kertaa molemmat kuskit Q3:ssa. 12/20 aika-ajoa mennyt niin, että toinen vähintään viisi sijaa parempi.

Entinen F1-selostaja ja nykyinen salibandyvalmentaja Oskari Saari tänään 50 vuotta.

Meksikossa ajetaan isoilla siivillä, mutta korkean ilmanalan takia niiden tehokkuus kärsii ja sen takia suorillakin mennään todella haipakkaa. Rata on koko MM-sarjan hitain pysyvä moottorirata.

Euroformula Openin kisassa Monzassa tiukka loppuratkaisu. Koko kisa tässä, mutta aikalinkki suurin piirtein viimeisen kierroksen alkuun https://www.youtube.com/live/66MwrTSPfVA?si=4KXtjstXZZx_Rurz&t=2320

Ennen kun radiot eivät kuuluneet lähetyksissä niin käsimerkit olivat parempi viesti siitä, että kuljettaja ei ole tyytyväinen.

1. Rovanperä 2. Ogier 3. Neuville 4. Fourmaux 5. Evans 6. Tänak EK Ogier RC2 1. Gryazin 2. Solberg 3. Cerny

Kun laittaa jokaisen tallin huonommat kuskit järjestykseen, niin McLarenilla ollaan huimasti edellä: Norris 314 Hamilton 125 Antonelli 88 Sainz 32 Stroll 32 Lawson 30 Bortoleto 18 Bearman 18 Tsunoda 17 (kolme pistettä tuli Racing Bullsilla) Doohan/Colapinto 0