Hakutulokset

Soran lisäksi myös voittoja lumelta.

Jos tuosta nostaa vielä hieman rimaa ylöspäin myöhempiin kausiin, jolloin on ollut vähintään neljä saksalaista lähtöruudukossa, päädytään seuraavaan listaan. Kaudella 2000-2003 oli vielä Schumacherin veljesten ja Frentzenin lisäksi Nick Heidfeld neljäntenä. 2004 Frenzenin lopetettua tuli Timo...

Ymmärrän Haugin surkuttelua. Mutta näitä kausia tulee ja menee, välillä kiinnostaa enemmän ja välillä vähemmän. Ennen Schumia kaudella 1990 Bernd Schneider starttasi yhteen kisaan ja osallistui sen lisäksi myös toisen kisan aika-ajoihin. Toisaalta sillä kaudella oli 16 italialaista...

Tässäkin tulisi taas sellainen vääristymä, että se joka vetää ykköspätkälle pohjat ja rysäyttää kakkosella lepikkoon keskeyttäen saa menestystä. Ei kuitenkaan välttämättä ole kyse parhaasta rallikuskista, kun se auto pitäisi saada myös maaliin. Kuten aiemmin on mainittu, Antin tilasto on yksi...

Saisi sellaisia yllättäviä nimiä listalle kuten kahteen MM-ralliin osallistuneen Carlos Reutemannin, joka pääsi jokaisella yrityksellä podiumille.

Tämä on sentään johonkin faktoihin perustuva ranking ja siksi totuudenmukainen. Lyö noille Dirtfishin hassutteluille luun kurkkuun. (y) Oletan, että Kenneth Eriksson ei saa tuota 1000 pistettä vuoden 1986 maailmanmestaruudestaan. :) Sehän ei ollut mikään cup, kuten myöhemmin ännäläisillä

Mikkolakin saattoi vähän hukata aikaa pajuihin nojaillessa.

EWRC:ssä oli EK1:lle tuo 4min 43s, joka on tuo 1min 03s+AT:t 3min 40s. Eli varmaan, kuten DC yläpuolella aprikoi, että loput on AT:tä, kun autoa on laitettu kuntoon. Paljonko Henkka otti takkiin EK1:llä? EWRC sanoo 4min tasan. Noin 1min 15s näyttää menevän hukkaan ulosajossa.

Tosiaan auto pysyi pystyssä ja osui ainoastaan lyhtypylvääseen vasemman kyljen puolelta. Itse ulosajossa ei mennyt neljää minuuttia, auto oli kymmenessä sekunnissa poissa ojasta, mutta jäi ainakin hetkeksi sinne tien oikeaan laitaan. EK1:n loppuajassa Grundel oli 4min 43s perässä ja ilmeisesti...

4min 43s tuli turpiin Laajavuoressa ja 11min 28s hävisi kokonaisuudessaan. Pösöhän hieman kärsi tuossa lipassa eli sillä ei varmaan ihan samaa vauhtia päässyt kuin ennen kaatoa. Toisaalta kyllä se Henkan 037:kin sai osumaa. Henkka hävisi tasan 4min. Lopputuloksissa miesten välillä oli 2s eroa.

Kyllähän Grundel vetomies oli. Siitä ei pääse mihinkään. Se kovin dominointi tapahtui nimenomaan Golfilla, mutta sen jälkeenkin oli pari väläytystä nelivetoisella. 1985 Suurajot Pösöllä, hermoilua alussa ja kaato ulosajo. Lopputuloksissa molemmat takavetoiset Lanciat menivät edelle...

Jos Kalle olisi pystynyt tuon 2s/km ylläpitämään, niin voitto olisi tullut selkeästi huolimatta Laajavuoren kaadosta. Kaadon kanssakin 1,5 s/km olisi ollut Salosen kanssa samaa vauhtia. Kaatohan johtui myös tuosta vetotavasta. Ilman kaatoa olisi riittänyt 0,9s/km nopeammin ja voitto olisi mennyt...

Ei ole sama kirjoitettuna Mökkösen tarinointi helvetin hyvän tumman sahdin - alkoholittoman tietysti - juomisesta Keksan kanssa joulunpyhinä.

Erittäin hyviä toiveita, Lainetta ja Rainiota toivoisin itsekin. Ja tähän päälle ne kootut tarinat Suntasta muiden kertomana. Hirvijärven Lassella on hyvä kirja, olisiko hyvä tarinaniskijä myös haastattelussa? Jorma Lusenius on rallin suomenmestari, ajanut Alpine A110:llä, joka on pelkkää...

Burns otti Mitsulla kaksi voittoa 1998, Safarin ja sen kisan, mistä kaikki muistavat vain Hillman Impin öljyläikän ja Toyotan viimeiselle pätkälle porsivan koneen. Samaa mieltä karttureista!

Australia tosin tiimimääräyksellä, Hill piti päästää edelle. Ilman sitä olisi ollut voitot 7-5 ja pisteet 93-82. Kyllähän Hillin pitikin ensimmäisellä kaudella olla paljon Villeneuvea nopeampi, hän oli jo ajanut Williamsilla kolme täyttä kautta. Villeneuve oli rookiena F1:ssä. Mutta samaa...

Löytyihän tuo aktiivilukoista kertova VM:n artikkelikin tältä foorumilta:

Joo, tais olla kaikilla jo 90-luvulla käytössä. Vuoden 95 VM:ssä on juttu, jossa Mitsun inssi kertoo aktiivilukoista. Tuolloin niitä käytettiin hydrauliikalla, mutta myöhemmin taisi tulla sähkölukkoja.

Checo jäi debyyttikaudellaan Kobayashin taakse, mutta toisella kaudella vauhti oli kohdallaan Sauberilla ja Perez saavutti jopa kaksi kakkossijaa. McLarenille siirtyessä tuntui sattuneen jonkin sortin taantuminen, vaikka kauden 2013 McLaren ei ollutkaan yhtä kilpailukykyinen kuin kauden 2012 Sauber.

Vähän antikliimaksi