Hakutulokset

Kolmosautot edelleen tuo pisteitä valmistajien pistepussiin. Jos Toyota ajattaa kolmea autoa niin kyllä Hyundaikin. Jos Lappi tai Ogier ei jaksa ajaa koko kautta niin varmasti joku muu jaksaa. Mutta itse näen tämän säännön aika turhana.

https://itgetsfasternow.com/2024/02/20/classic-stages-1-ouninpohja-🇫🇮/ Aloitin tällaisen uuden juttusarjan jossa esitellään top 30 MM-sarjan pätkät ja miksi ne ovat niin hyviä. Ensimmäisenä Ouninpohja, jonka osalta tämä juttu ei tarjoa hirveästi mitään, mutta antaa hyvän pohjan formaatille.

Ruotsissa sattui olemaan vielä hyvä keli sunnuntaina, mikä mahdollisti kärjessä ajavien sunnuntaipisteet. Perjantain oloilla tai vaikka jossain Sardiniassa Takalla, Tänakilla ja Rovanperällä ei olisi ollut mitään asiaa sunnuntain pisteille koska olivat niin alussa lähtöjärjestyksessä. Tällöin...

ellei tuossa vaan tarkoitettu että olivat ajamassa ysiltä yhdelletoista kärjen perässä ja vaan siirtymällä ajoivat kympin ohi?

Artikkeli sanoo myös näin

Kiitos! Ei oo nyt 1994 tiekirja käden ulottuvilla mutta kyllä siitä maatilan läpi joku väylä on menny ettei ihan risteyksestä ole tarvinnut siirtymää ajattaa. Ehkä toi oikeella näkyvä kärrypolku...

Kuulemma Tunturin youtube-striimissä Henrik Frank sanonut että maaliskuun tokalla viikolla julkaistaan reitti.

Tuolloin Henri Hokkala vetänyt Civic Typerällä 113,4 km/h eli pikkusen kovempaa kuin samana vuonna Tampereen SM:ssä Uskilassa. Eli varmaan Rally1-keskarit olis lähellä 140. Mutta joo, eipä se vauhti varmaan haittaa jos on risteyksiäkin.

https://www.google.com/maps/@62.0925558,25.5869026,3a,37.7y,27.89h,84.72t/data=!3m7!1e1!3m5!1sQJ-w_D9k9Wy-9DTOMU1iJg!2e0!6shttps://streetviewpixels-pa.googleapis.com/v1/thumbnail?panoid=QJ-w_D9k9Wy-9DTOMU1iJg&cb_client=maps_sv.tactile.gps&w=203&h=100&yaw=337.774&pitch=0&thumbfov=100!7i13312!8i665...

Aika vaikee saada kyllä mielekästä pätkää jos ei sitä alkuosaa ajeta. Vuosien 1994 ja 1995 pienet tiet on liian huonokuntoisia. Etelästä jos tulee isoa tietä niin siellä on muutaman kilsan päässä hyviä mutkia mutta siinä välissä todella pitkiä suoria.

Toki sähköautoilla ei ihan hetkessä ajeta rallia MM-tasolla, kun sitä ei ole juurikaan tehty ruohonjuuritasollakaan. Pitäisi päättää nyt että vaikka 3 vuoden päästä MM-sarja on kokonaan sähköinen ja sitä ennen saa osallistua lisäluokkaan testimielessä. Eri asia sitten pitäisikö sitä odotellessa...

Ekan risteyksen ja Lapin paikan väli oli kiellettyä aluetta, aika pitkä matka jopa. Molempien hevostilojen pelloillehan olisi saanut hienot katselualueet kyllä.

Ymmärsin siis, että ihan kokonaan uusi. Mutta huhut toki voi vääristyä aina. Äijälä ja Valkola ei olisi siis uusia pätkiä, mutta en pidä niiden paluuta todennäköisenä osittain siitä syystä että vaikeita yleisölle, mutta myös Valkolan osalta pikkutie on huonossa kunnossa ja ilman sitä on liian...

Ei kai kimmikään tarkoittanut, että sähköautoilla ajettaisiin rallissa muuta kuin valmistajien sponsoroimaa pääluokkaa? Välikoppaescortit ja jopa Rally2-Fabiat saa pöristä kuten ennenkin.

Väittäisin, että tuolla liikenteessä kulkee tällä hetkellä aika paljon sähköautoja, bussejakin.

Pätkää on ajettu lähinnä talvella mutta muistelisin tuolla ajetun jotain Toyotan testejä kyllä. Ongelmaksi voisi tulla väliteiden sekä parkki- ja katselualueiden vähyys. Ja Myhinpäähän tuota ei kannattaisi yhdistää, kun pätkät alkaa aina vähintään tunnin välein.

kops, mikki putosi lavalle. Heitän tähän paholaisen asianajajana vielä pari lisäargumenttia miksi sähköautot ei toimi rallissa: - koska ei ole ääntä, ihmiset ei osaa varoa lähestyvää autoa - hallitsemattoman pitkät tulipalot, näistä esimerkkejä siviililiikenteessä ja rallicrossissa -...

Neuville on saanut FIAn GPS-träkkeriin perustuvia sakkoja aiemmin ylinopeudesta siirtymällä

https://www.rallit.fi/kalle-rovanperan-seuraava-mm-ralli-tiedossa/ ja vihjailua myös että Kalle olisi mukana Safarissa.