Hakutulokset

https://powerslideblog.blogspot.com/2023/12/top-30-stages-in-wrc-history-11-15.html Top 10 lähestyy...veikkauksia sen koostumuksesta?

Mites vaikka Tommi Mäkinen ja Toni Gardemeister? N-ryhmän autoilla ja etuvetoisilla tehdyt suoritukset auttoi uralla eteenpäin. Ja oikeastaan Harri Rovanperän osalta sama juttu, Suurajot 1996 ei varmaan vakuuttanut ketään. ja ulkomaisista: Francois Delecour, Bruno Thiry, Freddy Loix, Gilles...

Kyllä niitä taisteluja sijoista 4-7 on ollut. Voidaankin kysyä, kiinnostaako ne ketään niin paljon että ne tulisi esimerkiksi sinun tietoosi, joka et ralleja seuraa. Tai jos nuori kuljettaja kertoo sponsorille että "ajoin MM-rallissa viidenneksi" vs. "voitin MM-rallissa WRC2:n" niin kumpi...

https://dirtfish.com/rally/wrc/how-the-wrc-is-more-road-relevant-than-you-think/ Bensan lisäksi voiteluainetta ja hiilikuidun korviketta tehdään ympäristöystävällisesti

https://dirtfish.com/rally/wrc/lappis-honest-reflection-on-his-status-within-hyundai/ Lappi kertoo ettei mielestään ansainnut enää koko kautta, ja stressaantui lasten ikävästä

Niin siis tasanopeusajo ja taitokokeet on ainoaa oikeaa rallia?

Joo. https://youtube.com/clip/UgkxjZtW4Z2GFgZV67cWk1q5IalxEysQLhwh?si=dVmUIm2_7hnqrFHj Tossa näkyy klipin lopulla vasemmalla kyltit kun tien nimi vaihtuu Pitkäjärventiestä Liisanmutkaksi. Lisäksi tuo ylämäkimutkayhdistelmä on muutenkin aika tunnistettava. Klipin lopussa näkyy häivähdys...

Rapsulassa Ounin pikkutiellä tiukassa vasurissa juuri ennen niitä kolmea usein tv-kuvattua alamäkinyppyä

Innostuin kirjoitttelemaan Suurajofaktoja Wikipediaan suomeksi ja tässä kun jokainen sana pitää pystyä viittaamaan lähteeseen, tulee löydettyä paljon mielenkiintoisia artikkeleita ja opittua samalla uutta, esim tässä on Sainzilta hyviä kommentteja vuoden 1990 voitostaan...

En nyt ihan tiennyt tarkoittiko Sörsselsön odottelua penkalla pätkän kahden ajokerran välissä vai sitä kun autot lähtee aamulenkin vikalta pätkältä siihen kun alkaa iltapäivälenkin eka pätkä ja TV:n ääressä ei tapahdu mitään pariin tuntiin. Ensimmäistä auttaisi se, että pätkiä ajettaisiin ns...

Joo tää olisi kyllä ihan hyvä uudistus. Minusta taas tässä järjestelmässä nimenomaan voitolla oli turhan suuri arvo. Mutta vaikka 10-7-5-3-2-1 voisi toimia. Nykyään power stagesta saa viidenneksen voiton pisteistä, eli tuossa systeemissä se olisi kaksi pistettä. Toki näitä voisi skaalata...

No ainakin Jonne Halttusen mukaan tämä ei ole hyvä ratkaisu pelkästään siitä syystä, että autojen turvallisuuspuoli ei ole läheskään samalla tasolla kuin Rally1. En usko että tehdastallit poistuisi häviämisen pelon vuoksi, päinvastoin yksityiskuskeilla ei olisi enää WRC2-voittoa tavoiteltavana...

20 voittoon pystyvää autoo viivalla on kiva tavoite mutta miten siihen päästään?

Raimo Jokelan haastattelu vuodelta 1998 rallin alta https://www.hs.fi/urheilu/art-2000003738307.html

F-Cuppiin ilman nuotteja hyvä pätkä. Ja olisi siinä sen tien molemmin puolin varmaan jotain käyttökelpoista yksityistietä. Mutta jostain syystä täällä ei ole juuri koskaan ajettu rallia.

Joo, tässä on kyllä hankalia kysymyksiä. Jos annetaan pelkästään sunnuntaista pisteet eikä powerista, niin se vika pätkä voi sitten olla vähän tylsä jos on jo riittävän isot erot.

Kyllä mun mielestä se Henkan tarina olis tosi elokuvallinen

🙋‍♂️ paitsi neljä päivää kun torstainakin on metsäpätkiä Tossa sivulauseessa mainittiin että tullaan miettimään miten päivittäiset pisteet jaetaan. Ymmärrän sen, jos vaikka koko sunnuntailta halutaan antaa pisteitä jotta kilpailu jatkuisi koko aamun, mutten tiedä onko tarpeellista antaa...

Abiteboulia harmittaa siis että Japanissa oli ekoilla pätkillä niin huonot olosuhteet että kuskit ajoi ulos ja kisa ratkaistiin siinä? Hänen mielestään siis ne pätkät olisi pitänyt perua, ja valittaa että rallissa ei ole foorumia jossa tällaisista asioista voisi keskustella. En nyt yhtään...

Missäs näin sanotaan? Mitä järkeä siinä olisi?