Hakutulokset

Tuossa videolla 3:00 eli ns. Breenin paikka toiseen suuntaan. Samassa paikassa meni Ketomaa tuolloin 08.

Sama paikka mistä edellisessä kyselit, eli Kresta. :)

Uskon kyllä, että Ogier on laskenut, että näillä kisavalinnoilla voi ehkä osallistua mestaruustaistoonkin, mutta tuskin on ollut mikään tavoite. Maksimissaan bonus, jos kaikki menee kuin Strömsössä.

Sinänsö voittajaluonne, pitääkin ketuttaa. :D Aika off-topic, mutta Ogia näyttää rehdisti aina ketuttavan, jos Kallelle taipuu ja myös toisin päin. Kaksi kukkoa, kun yrittää tunkiolle, nii kipinät lentelee.

Vähän pohtinut tekijöitä, että miksi Kalle ajaa tällä hetkellä niinkuin ajaa. Toki autonhallinta ja ymmärrys, että miten liikutat sitä laitetta mahdollisimman nopeasta mutkasta toiseen. Huippukuskeilla tämä toki näkyy kaikilla, että autoa viedään mahdollisimman eleettömästi ja mutkassa...

Täähän tää "pelottavin" homma. Ikää 22v. En muista moottoriurheilijaa, joka on saavuttanut täyden potentiaalinsa tuossa iässä.

Lajin helppous viehättää ja sillee.

Lappi tuli mieltälämmittävällä yrmyllä.

Mielestäni tämä ei ole ihan sattumaa, että Kalle selvittää monesti ilman ongelmia nämä raffimmat kisat. Tuo vaatii itseasiassa huimasti taitoa ajaa kovaa ja olemaan samalla rikkomatta sitä laitetta, vaikkakin toki tuurilla on välillä osuutta.

Huh huh. Kreikkalaiset katsojat edustaa. Raakaa on tuo kyyti, kun lähtö tulee. Hyvä opetusvideo, että "mitä ehdit tehdä". No vittu et mitään.

Tuota on jo vaikea lähteä kotona selittämään.

Tuli mieleen tuosta Roviksen tilanteesta Al Attyahin runki 2012 vuodelta, mutta ei taida olla kuitenkaan sama paikka. Tuossa Al-Attyahissa näyttäisi olevan tiukempi vasuri heti rytkyn jälkeen. Nasser Al Attiyah SS18 Crash WRC 2012 Rally Greece - YouTube

Tulee kyllä varmasti yllätyksiä tässä kisassa, kun tuossa hernerokassa on nuotittanut yhtä kymppiä pätkät läpi. Menee kyllä nuotilla varmaan osa kunnon hämyripaikoistakin ohi, kun ajaa sumu- tai sadeseinää vasten...Mut nuotin mukaanhan sitä ajetaan!

Täällähän puhutaan kun, ettei tuo Fiesta Rally2 voisi tuosta enäö mihinkään kehittyä. Jos Ford siirtäisi tämön hetken panoksensa Rally1 auton kehityksestä Rally2 autoon, niin aivan varmasti alkaisi sekunteja häviämään kellosta. Tai korjaan M-Sport*

Malcolm vaikuttaa kyllä sen verran henkeen ja vereen yrittäjältä/liikemieheltä, että vaikka Rally1-toiminta tippuisi M-Sportin toiminnasta pois, niin muitten luokkien autojen kanssa jatketaan normaalisti miten resurssit antaa myöden.

Pakko vielä jatkaa asiaa, mutta väittäisin, että nykyajan modernilla v1600 vakiokipollakin pystyy rengas- ja alustaominaisuuksien puolesta ajamaan kaarteeseen sisään nopeampaan kuin 80-luvun B-ryhmäläisellä. Ja niillähän ajetaan sitä vauhtia mitä se pito antaa myöten. Tästä ei tarvitse sinänsä...

Itse näen kyllä tämän käytännössä isoimpana ja lähes ainoana syynä. Tai oma logiikka ei nosta muita syitä. Nopeudet(erityisesti kaarrenopeudet) siellä harrastetasollakin on yhtälailla noussut vs. ammattitasolla. Ja kun ottaa huomioon, että autojen turvallisuus on parantunut, niin ne nopeudet...

https://www.google.co.uk/maps/@61.7722094,24.4893697,3a,75y,126.59h,84.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1smLclGZfjrsd2OogReSCyhA!2e0!7i13312!8i6656?entry=ttu Tuossa tuo taitaa olla. Tainnut satunnaisen epäsäännöllisesti toimia, kun ollut mukana.

Käsittääkseni kyseessä on ollut Gareth Jones ja vuosi 2003.

Karu vuosi...Mietin, että alkaako olemaan jo "kymppisäkki" täynnä tältä vuodelta..