Hakutulokset

Tällä hetkellä kolme ilmoittautunutta mukana, perjantai-iltana alkaa äänestys!

Tomin nuoteista kausipaketointi https://areena.yle.fi/1-50750930

Toisaalta voi ajatella että Jyskälässä junnut ajoivat jo monta vuotta putkeen, nyt on muiden vuoro välillä.

30 päivää vuoden 2021 aikana

Tarkistin muuten, että Toyotalla on voitettu N-ryhmä Akropoliksessa 1987 (pikkuännän Corolla) ja Uudessa-Seelannissa 1991, Jyskälän 1996 lisäksi.

Suurkiitokset teppoil!

Ei

Renkaat ja iskarit on kehittyneet, samoin yllämainitut lukot. B-ryhmän aikaan autoja piti paiskoa, koska neliveto oli "yhtä puuta". A-ryhmän Delta oli kova puskemaan, Celica taas oli paljon ketterämpi. Monet seuraavista A-ryhmän autoista oli isoja sedan-malleja (Legacy, Galant jne), ja siinä...

Näin oli. Lisäksi aktiiviset etu- ja takalukot kiellettiin jo joskus muutamaa vuotta aiemmin.

Ylläolevaan kommenttiini viitaten, hyvä näin

Tämä selittää ehkä viimeiset 15 vuotta, muttei Sainzin ja Auriolin menestystä

Saa vaikka Fiestan omakseen jos vain haluaa

1990 Fiorion parhaat pätkät oli Parkkola, Saalahti, Västilä ja jälleen Savo. Eli ihan kunnon ison kyydin tietä, toisin kuin Biasionilla, että kun pätkät on riittävän tasamaata ja paljon ysikymppejä niin hän rupeaa pärjäämään...toki pätkällä sijoittuu aina korkeammalle kun toiset tyrii. Esim...

Autoissa on saattanut olla paljonkin eroja, ison A:n SM-kärjen autot oli tuohon aikaan usein lähempänä N-ryhmäläistä kuin A-ryhmän tehdaspeliä. Fiorio ei ajanut 1989 Suurajoja, mutta 1987 N-ryhmäläisellä, 1988 ja 1990 A-ryhmäläisellä. 1990 pätkäajat sijoilla 8-11, ihan pari yksittäistä parempaa...

Lumella toimi ilmeisen hyvin, sitä riitti tuolla RAC:ssakin. Tuo U-Seelanti menee taas ihan vaan sen piikkiin, ettei huipputallit vaivautuneet koko rallissa käymään noina vuosina. 1988 Sepp Haider voitti kisan Opel Kadettilla. Moottorin lisäksi vaihteisto oli todella herkkä hajoamaan. Vielä...

Lancia lopetti tehdastallina kauteen 1991. Kauden 1992 operoi Jolly Club, mutta vielä Martinin sponsoroimana. 1993 sitten Sainzin Repsol-rahoilla.

Kyllä toisaalta Biasion, Schwarz ja Delecourkin ajoivat ihan kelpo aikoja 90-luvun alussa.

Olisko tossa mallissa ollut niin isoja ongelmia? Olen itsekin joskus kummastellut sitä, että 1987 aikana oli tuo "facelift" malli käytössä, mutta sitten palattiin vanhempaan keulaan (joka oli rallikäytössä jo 1986). Tuotantoautoissa siis tuo vanha malli tuli markkinoille 1985, facelift 1987.

No kai enemmän tapahtui sitä, että etelä-Eurooppalaisia rohkaistiin ja/tai kutsuttiin osallistumaan Suurajoihin. Aiemminhan moni tosiaan jätti kokonaan osallistumatta kisaan, osin siksi, että tallit eivät uskaltaneet lähettää kisaan kuin suomalaisia ja ruotsalaisia.

Eikä vain kelpo tekijä, vaan nimenomaan parhaimillaan näissä. Esimerkiksi assukisoissa ei voittanut läheskään yhtä usein.