Hakutulokset

Muistetaan tässä kuitenkin, että kyseessä ei ollut M-Sportin omat rahat vaan Ford oli vielä Loebin vuosina täysillä mukana, toisin kuin nykyään. Toki Malcolm osasi ottaa omansa jo silloin, mutta kyllä resursseja oli ihan tarpeeksi.

M-Sport taisi vihdoin tänään julkaistussa jaksossa julkaista, että Sesks ajaa osan kaudesta Pumalla.

Eiköhän tuossa M-Sportin tapauksessa puhuta ensi kauden osalta ehkä noin 3-4 miljoonasta per kuski? Siitä voi äkkiä laskea, että aikalailla koko tallin ensi kauden Rally1 budjetin saanee kasaan jo noilla kahdella kuskilla. Ainakin uskoisin näin. Kaikki muu on sitten plussaa ja sukanvarteen 2027...

Samassa uutisessa kerrotaan, että M-Sportin tämän kauden "sporting coordinator" Pablo Marcos palaa takaisin Hyundaille.

Näistä ehdokkaista ja tarjokkaista yleensä tässä vaiheessa valikoituvat ne, jotka tuovat eniten rahaa. Eiköhän seuraava ns. "huippukuski" ole Fordin ratissa vasta, kun uudet säännöt astuvat voimaan.

Eiköhän tämän kanssa vatuloida pitkälle -25 vuoteen asti. Siinä on hyvä taas alkaa keräämään uusia autonvalmistajia mukaan, kun auto pitäisi rakentaa vuodessa tyhjästä.

4p ero Toyotalle eilisen jälkeen. Tämähän menee vielä kiharaiseksi.

Ei olis uskonut, mutta totta se on. Onnea Neuville ja Masa! Ansaittu!

Kappas. Ei yllätä ketään. Tuolla ei pitäisi ajaa ollenkaan, mutta kun tojota.

Suurin valuvika tuossa mielestäni on, ettei se edelleenkään poista kahta suurinta ongelmaa lähtöjärjestyksessä. Eli parhaiden rankaisemista ja osa-aikakuskien etua. Kuten Evans tuossa totesi, olisi paljon tasapuolisempi, jos tuo aika-ajo laitettaisiin koskemaan kaikkia, eikä vain kolmen kärkeä.

Ojasta allikkoon. Millonhan näihin saataisiin jotain järkeä?

1. Ogier 2. Tänak 3. Evans 4. Neuville 5. Katsuta 6. Munster EKt: Ogier RC2 1. Gryazin 2. Pajari 3. Greensmith

Niinhän tuo näyttää kun katsoo nykyisiä sähkövatkain sarjoja. Ketään ei kiinnosta ja kaikki tietää miksi. Autonvalmistajat vaihtavat kokoajan strategiaansa vuosilla eteenpäin, kun on huomattu että sähkö ei olekaan mikään ratkaisu ja sitä kokeiltiin jo sata vuotta sitten. Tällä hetkellä Rally1ssä...

Tämä pitäisi unohtaa samantien. Tai muuten koko touhu saadaan kuopata niin kuin rallicrossille on jo käynyt.

Niin? Halusivat silloin 2019 kun näistä asioista on päätetty. Maailma muuttuu. Jännä nähdä mitä haluavat myydä jatkossa, päätöksiä pitäisi jo saada 2027 eteenpäin.

Tätä tämä on siellä FIAn lämpösessä ofiisissa! Kampaviinerit maistuu vaikka lajista ei ole mitään ymmärrystä!

Onko tulokset muuttuneet hovissa vai mistä lähtien Neuville oli toinen ja Evans kolmas? Mitä en nyt ymmärrä...

Japani kuuluu ilman muuta mukaan kalenteriin. Mutta kyllähän muutama perusasia pitäisi olla kalenterissa kunnossa ja vasta sitten miettiä loppuja. Ensimmäisenä Monte Carlo, toisena Ruotsi, heinä-elokuun vaihteeseen Suomi ja viimeiseksi Wales. Saa suorittaa. Loput on sitten se ja sama.

Mitäs tässä on vikana?

Furmoolla oli tuo paikka isolla varoituksella.