Hakutulokset

Vuonna 2005 uusi paavi valittiin Imolan kisaa (24.4.) edeltävänä tiistaina. Edellisen paavin kuoleman takia tuli silloin se muutos moottoriurheilukalenteriin, että vakioautojen MM-sarjan ja muiden luokkien ajot perjantailta 8.4. peruttiin, kun vietettiin edellisen paavin hautajaisia.

Kesätauko olisi parempi aika muistella kalenterista poistuneita kisoja.

Piti lähteä tarkistamaan, minä päivänä Harvey Postlethwaite kuoli, ja se oli noin viikko ennen tuota artikkelia (15.4.1999). Tuohonhan Hondan projekti paluusta omana tallinaan kaatui.

Eniten pelkoa herättää aina mahdollisuus sellaiseen onnettomuuteen, mihin esimerkiksi Dario Franchittin ura päättyi Houstonissa 2013.

Taponen nyt seitsemäntenä pisteissä. Tasaistahan tuo toki on kärkimiestä lukuun ottamatta: Câmara 56 Tramnitz 30 Voisin 27 Strømsted 27 Tsolov 23 Stenshorne 20 Taponen 20 Naël 19

Sanoisin myös, että tuon tilaston takia Giovinazzikaan ei ajaa enää ykkösissä.

Ennen Saudi-Arabian kisaa olisi voinut kysyä Totolta että Hornerilta, kumman valitsette jos on pakko valita toinen: * Red Bull voittaa valmistajien ja Lewis kuskien mestaruuden * Mercedes voittaa valmistajien ja Max kuskien mestaruuden

Tässä ne kisat, mihin starttasi kaksi suomalaista niin, ettei kumpikaan päässyt maaliin. Tähdellä merkityissä kisoissa toinen on saanut keskeytyksestä huolimatta sijoituksen. Kahdella tähdellä merkityissä kisoissa molemmat suomalaiset keskeyttivät aivan kilpailun lopussa. 1991: USA, Kanada...

Räikkösen kahdeksan palkintosijaa Sakhirin radalla jakoi ennätystä niiden kuskien osalta, jotka eivät kuitenkaan ole onnistuneet voittamaan ko. radalla. Mutta Alonso meni edelle, kun oli Interlagosissa 2023 kolmas, se oli hänen yhdeksäs palkintosija siellä voiton yhä uupuessa...

Leclerc nousi viime vuoden Abu Dhabissa 19. ruudusta kolmanneksi. Toki siinä ekalla kierroksella sattui sen verran, että oli jo sen jälkeen kahdeksas.

Elisabeth Rehn 90 v.

Neljän kuskin nopein kierros sessiossa oli ennen Doohanin aiheuttamia punalippuja: Doohan itse, Alonso koska spinnasi hiekoille heti session lähdettyä uudestaan käyntiin sekä vielä Stroll ja Tsunoda. Tuo nelikko olikin session neljä hitainta.

Se, että kisan alkupuolella mentiin pitkään turva-auton takana pilasi omalta osaltaan myös Benettonin taktiikan. Uusintalähtö oli kierroksen 10 täyttyessä ja siinä Schumi ja Hill olivat tietysti peräkkäin, siinä missä jos koko kisa olisi menty vapaasti, eroa olisi helposti ollut se 5-10...

Jotenkin vaikea kuvitella muutenkaan, että Aston Martinilla mentäisiin kuskikaksikkoon Tsunoda-Stroll siinä vaiheessa, kun Alonso laittaa ajohanskat naulaan.

Nyt rookie-kuskien ajohommia vaaditaan kaksi per auto, eli yhteensä neljä tallia kohden. On sitten tiettyjä viikonloppuja, jolloin ei missään tapauksessa haluta tulokaskuskia puikkoihin. Nämä ovat korkean riskin radat (pääosin katuratoja, jotka merkkasin oranssilla) ja sprinttikisan sisältäviin...

Red Bull ja Racing Bulls muistuttavat sitten taas hetken aikaa enemmän toisiaan. Vähän niin kuin 2006-16 Red Bullin ja Toro Rosson välillä.

1995: 16/keskeytys (sähkövika) 1996: 16/keskeytys (kolari) 1997: 21/13 (viimeinen maaliintulija) 1998: 13/keskeytys (vaihdelaatikko) 1999: 18/12 2000: 9/10 2002: 17/15 Vain vuosina 1998 ja 2000 aika-ajosijoitus oli parempi kuin sillä kaudella keskimäärin.

Saudi-Arabian kisaviikonlopun villi kortti on annettu Farah Al Yousefille, jonka meno Lähi-idän F4-sarjassa oli kaikkea muuta kuin vakuuttavaa. Jeddahin kaltaisella radalla vielä todella iso riskitekijä, kun joku on noin selvästi muita hitaampi. Tässä esimerkiksi sarjan neljännen viikonlopun...

1. Rovanperä 2. Evans 3. Katsuta 4. Tänak 5. Pajari 6. Fourmaux EK:t Rovanperä 1. Kajetanowicz 2. Solberg 3. Greensmith

Näen itse, että McLarenin itsepäisyys sen suhteen, että mikään muu talli ei käytä Hondan koneita oli aika iso tekijä. Tämä iskosti tallin siihen ajatteluun, että automme on tosi hyvä, mutta koska moottori on p***a, ei pärjätä.