Hakutulokset

Yllättäen sprintin loppua kohden Max sai ajettua Russelin kiinni. Eroa oli jo yli 3 sekuntia siinä vaiheessa kun ohitti Hamiltonin

Huhut viemässä Hannah Schmitziä Ferrarille. Jos toteutuu niin koko eturivin poppoo varikkomuurilta on vaihtunut parissa vuodessa

Oli tiedossa jo muutama minuutti maaliin tulon jälkeen.

Johtuuko radasta vai sääntömuutoksista, niin ajelu näytti enemmän perinteiseltä kilpa-ajolta

Sijalta 2 lähti ja maalissa sijalla 6

Hadjarin paras aika oli lähes 1sek hitaampi kuin Maxilla 0,994s tarkkaan

Antonelli luultavasti saa 5sek penaltin ja putoaa pari pykälää tuloksissa. Oli näytetty muva lippua aiemmin ja viimeisellä kierroksella mutkassa 11 ylitti ratarajat edit: vahvistettu

Bottas ajoi komiasti viimeiseksi, Albon ohitti vaikka kävi varikolla ja viipyi siellä ”vartin”

Perez nousee komiasti

Antonelli jäi startissa seisomaan kuin tikku💩

Eikö se olla nähty mitä Enstonessa saadaan aikaan, ei paljon mitään viime vuosina. Alpine on kyntänyt suota. Milton Keynesissä taas on edellisinä vuosien ihan OK saatu aikaiseksi vaikka onkin vanha WW2 aikainen tuulitunneli ja simu antanu vaikka mitä vastauksia

Eli tuollaiset 100kW ekstra boostin saa käyttää vanhoilla DRS alueilla ja mutkista lähdettäessä vs muualla rataa. Kokonaisenergiaa leikataan tuo 1MJ / kierros, eli yhteensä 1.5MJ otettu pois mitä alunperin maksimi oli. Superclippingiä kasvatetaan 100kW eli se pienemmän energiakeräystarpeen...

GP:llä on / oli vähän toisenlainen rooli RB:llä kuin Verstappenin kisainssi. Kaverin pesti kun on Head of Racing tuon kisainssin tehtävän lisäksi. Käytännössä Jonathan Wheatleyn pesti, eli hierarkiassa tallin organisaatiosta löytyy vain Mekies joka ylempänä, sekä Waché joka rinnalla

Mietin tätä samaa

Ennen kauden alkua uskoin että uudet säännöt tekevät autoista levottomampia ja se auttaa Verstappenia, mutta onkin täysin päinvastoin. Autoa ei voi ajaa limitillä koska akkua pitää ladata jatkuvasti, superclipping päällimmäisenä mainittakoon. Tämä että pitää ajaa energiavaraston rajoissa ja eikä...

Max on tuonut vahvasti esille että ei pidä F1 nykytilasta ja vakavissaan tuumii hyppäämistä pois F1 ympyröistä. https://www.the-race.com/formula-1/max-verstappen-early-f1-exit-realistic-for-first-time/

Mitä Bearmanille kävi kun pudonnut Q1? Aika-ajot meni taas ohi, onneksi kohta ne tulee järkevään aikaan eikä mihinkään kukonpierun kanssa kilpailemassa. Hadjar ollut aika-ajoissa Verstappenin edellä useammin kuin Perez, Lawson ja Tsunoda yhteensä alkaen kaudesta 2024 / 47 kisan aikana

Tätä ounastelinkin jo aiemmin, mutkasarja kun on otollinen energian keräämiseen. Vauhtia säädellään MGU-K kanssa ja samaa tullaan näkemään myös muualla. COTA mutkat 3-9 myös vastaavana

Uudet PU komponentit viikonloppuun lähdettäesssä https://www.fia.com/system/files/decision-document/2026_japanese_grand_prix_-_new_pu_elements_for_this_competition.pdf

Ei, vaan akusta otettava kokonaisenergian määrä per kierros on laskettu. Sähkömoottorin teho edelleen 350kW