Hakutulokset

Renaultilla lienee etuosto-oikeus osakkeisiin ja ehkä muutenkin valtaa hyväksyä tai hylätä ostajaehdokas. Tuollainen melkein miljardin euron potti on kuitenkin sellainen summa, mitä Horner ei omasta pussistaan maksa, eli hän tarvitsee luotettavia liittolaisia tuekseen.

Alonso ei välttämättä ollu vielä aivan primessään silloin kausilla 2005–06, kun uraa oli takana hyvin vähän. Itse aina uskoin hänen kehittyneen erityisesti palattuaan Renault'lle ja taisteltuaan täysillä muita heikommalla autolla. Tekisi silti mieli sanoa Hamiltonin olevan ehkä luonnostaan...

Systeemi on käpätty kahdeksaan megajouleen, ja voi olla ettei vielä ensimmäisellä kaudella saada kaikkea irti, kuten oli myös kaudella 2014. Silloin 1,1 MJ olisi massiivinen ero. (Mitä se nyt on muutenkin.) Mutta, mutta. Ei linkkejä, ei lähteitä, eli kyse on torikahvilan pappojen puheista.

Toivottavasti kokenut kisainssi saa kesytettyä Ferrarin oikukkaan voimayksikön ensi kaudella.

Siipiähän ei saa pitää auki mutkassa. Sääntöihin on kirjattu FIA:lle erivapaus päättää ratakohtaisesti DRS-alueiden (kyllä: DRS-alue) määrästä ja laajuudesta. Siipiä ei siis saa ensi kaudellakaan availla oman mielen mukaan.

Saa kyllä todennäköisesti kiittää Alonson kauden 2023 esityksiä siitä, että Ferrari on mennyt nelikymppiselle antamaan noinkin pitkän ja mehevän sopimuksen.

Red Bull on värvännyt puolet Mersun moottoriosastosta, niin ei ole ihme, että siellä on samat niksit käytössä.

Kuulemma 100 ja 200 metrin juoksut ovat eri lajeja...

Järjetön se ainakin on; en ota kantaa että kuka / mikä se on tehnyt.

Minä en ihan lähde suitsuttamaan Antonellia. Hän oli aivan Russellin pyörityksessä noin 80 % kaudesta. Vasta viiteen viimeiseen kisaan hän petrasi selkeästi ja jopa ajoi Russellin edellä maaliin kolmeen otteeseen. Tätä ennen hän oli hävinnyt joka ikisen kisan.

Mahtaakohan riittää ikä? Hän on kuitenkin jo 20-vuotias eli kilpauraa on jäljellä enintään neljännesvuosisata.

No onhan nyt sillä ihan helvetisti merkitystä, kun isotkin tallit tarvitsevat luultavasti kaksi merkittävää sponsoria vastaavan summan tienaamiseen ja pienet tallit useampiakin. Kulukaton alle ei myöskään ole laskettu moottorikehitystä eikä tallin korkeimmin palkattua henkilöstöä eli se tulee...

Pierre Gasly muistelee menneitä f1.comin haastattelussa. Hänen mukaansa Red Bull (Racing) ei antanut minkäänlaista tukea autoon sopeutumiseksi, ja kisainssiksikin hänelle työnnettiin joku Formula E:n puolelta tullut keltanokka...

No edelleen siihen aiempaan kommenttiin "Checo nussii henkilökunnan joulubonukset" palaten, niin F1-tallin poppootahan ei mehumyynti kiinnosta, kun heille ei siitä irtoa provikkaa. Jos taas joku isokenkäpomo priorisoi mehumyynnin kilpailullisten tulosten edelle, niin se haisee pikkaisen.

Hävettää kyllä sarjan puolesta, että talli, joka ei kykene edes voittamaan mestaruutta 20 vuoteen (taas!) voi kiristää tuota "historiabonusta" jatkuvasti. Tähän saakka bonuksen taso on ollut 5–10 % ja jotenkin mystisesti prosenttiosuus on kasvanut mitä suuremmaksi sarjan kokonaistulot...

McLarenilla on ollut uudelleenrakennusprosessi kesken koko tämän vuosikymmenen. Uusi tuulitunneli laitettiin alulle jo 2019 mutta se saatiin käyttöön vasta viime vuonna. Vuoden 2023 lopulla vielä puhuttiin, että kehitysprosessi saadaan optimoitua vasta juurikin kaudeksi 2025...

Ei tarvii veikata, kun sunnuntaina just linkkasin tänne Leclercin ukaasit ja sinäkin olit kommentoinut niitä. Jos Ferrari konttaa pahasti, niin voihan se Hamppakin silti lyödä hanskat naulaan. Huhujen mukaan hänellä olisi sopimus kauden 2027 loppuun asti.

Pikemminkin Horner on ollut tyrkyllä moneen talliin. Varmasti käynyt jokaisen ovella. Hän on kuitenkin ehkä vähän "ylipätevä" siinä mielessä, ettei hänen hamuamaansa roolia taida olla tarjolla missään varsinkaan mainehaitan huomioiden. Neweyn tavoin hän myös haluaa päästä kiinni tallin...

Kapulakieltä. Oikeasti vaan nolottaa, kun voivat jo ennustaa kaikki meemit äidin painamisesta.

Ilmankos Schumi floppasi niin pahasti Mersulla, kun ei ollut edes marimekkoa mukana.