Hakutulokset

Toisaalta jopa Katsuta itse japanilaisena eilen sanoi EK1 lopussa että "we have problems"

Jos ongelmia on niin Kalle peittelee niitä aika kohteliaasti, koska on haastatteluissa sanonut vaan että omassa ajamisessa on vikaa

Ja Roviksella siis ihan usean vuoden tehdastallitausta Seatilta ja menestystä Brittein sarjassa jne. Ihan eri asia palkata joku joka on jo tehnyt töitä tehdastallissa kuin ottaa uusi kaveri.

ja Kalle taas "ihan yössä"

Evans tulee nyt kovaa!

Liukkaampaa ainakin oli, ja tosiaan myös ylämäkeä (tosin aiemmilla pätkilläkin Hyundait jäi ylämäessä)

No hänen mielestään Fourmaux, siitähän tämä keskustelu lähti...

Oikeestiko luulet näin? Tommi oli ollut jo aiemmin Nissanilla ja Rovis Seatilla, ei ne ollut mitään yhden kisan näyttöjä. Ja Tommin Mitsu-sopimushan oli alustettu jo ennen Jyskälää.

Suninenhan suoritti viime vuonna ihan samat kuviot

Ei se ole mikään ihme vaan auto on rakennettu turvalliseksi. Ohjaamon kohdalta myös täysin ehjä, paitsi ovien lentäminen on huono homma.

Fourmauxilla on nyt rytissyt kuin Sunisella ikään…

Evansille samat kuviot mutta eri mutkassa! ja Neuville spinnasi neulansilmässä

Aiemmin olet sanonut, että tehdastallit voisi lopettaa ja yksityiskuskeja tarvitaan että kausista tulee mielenkiintoisia

Mutta ei ketään palkata yhden kisan perusteella. Ja edelleen: pelkkänä yksityiskuskina ei riittänyt vielä rahkeet vaan tehtaan tuella päästiin pidemmälle. Jyskälät 1997 ja 1998 yksityistallin voimin ei olisi tuottanut yhtä hyvää tulosta.

Ogier kolautti kaidetta perällä!

Aijaa, mielenkiintoista kuulla. Jossain Jyskälän testivideoissa näytti kyllä vielä vievän Yarista vasemman jalan jarrutuksella pitkin mutkaa sitoen.

Bossen läpimurto voidaan ajoittaa vuosiin 1996-1998. 1996 ajoi omalla Celicalla ekana aamuna kakkosena hyvän lähtöpaikan turvin, lopulta jäi neljänneksi. 1997 oli tehdaskuskina Corollan debyytissä ja johti ekan päivän jälkeen. 1998 myös tehdaskuskina ja hyvässä vauhdissa. Tämän perusteella sai...