Hakutulokset

Viime aikojen viestien päätteeksi ja ellen joudu sitten pituuden takia kenties sittenkin jakamaan kahtia kyseistä viestiä niin se koskisi sen pohjalta erästä kysymystä ja mietintää varmaan usein mietittynä. Nykyään tai ihan vanhempinakin aikoina: Miksi F1:ssä ei ajeta talvella tai sellaisessa...

Tämän viestin jälkeen enintään vielä seuraavan viestin ajan pohdin noita mahdollisesti enemmän F1:n tekniikkapuolen toikkiin sopivia juttuja siis. Vuosien 1989-1992 silloisen F1:n täyslyijypolttoaineen käyttökohuille ympäristöystävällisyyden nimissä ja välillä vaikka kotimaiselle...

Miksi F1:ssä kiellettiin metanoli vuodeksi 1958 ja USAC-sarjassa sitten vuodesta 1964 lähtien sallittiin sitä ennen kiellettynä siis heti Indy 500-kisan tragedian jälkeen ja pysyvästi säännöissäkin vuodesta 1965 lähtien? Hieman ivallisesti käänteisin ehdoin puolesta ja vastaan samasta...

Vielä tähän ja enintään pariin seuraavaan viestiin muistelen tuota vuosien 1989-1992 aikaista täyslyijypolttoaineen käytöstä ollutta kohua F1:n ja myös osin mutkien kautta Suomeen kohdistuneissa kohuissa mistä lehdistö tuolloin jaksoi vaahdota silloisessa ympäristöystävällisyydestään puhuen...

Vuosien 1989-1992 ajan täyslyijypolttoainekohuissa F1:ssä tai muissa lajeissa oli yksi uusi ongelma F1:siin vuodeksi 1989: Sitkeästi turbojen kieltämisestä huolimatta eräät F1-autot tuntuivat olevan silti varsinkin huipputallien autoina nopeudessaan niin huikeita, että toisinaan ne tuntuivat...

Vanhempien aikojen F1:n vuosien 1989-1992 aikaista polttoaineympäristöystävällisyyttä kohuineen muistelen edelleen jatkaen tässä viestissä vaikka ehkä paremmin kuuluisi tuonne tekniikkatoikin puolelle: Tolueenin lisäys olisi nostanut sääntöjä ajatellen yleensä liian korkeaksi RON-luvun mitä...

Kuuluisi varmaan tekniikkapuolen toikkiin tämä seuraava muistelu koskien eräänlaisesti puhuen lajin polttoainesääntöjä ja niistä käytyä keskustelua vuosille 1989-1992: Tuolloin elettiin viimeisiä nk. Täyslyijybensan aikakauden vuosia F1:ssä ja keskustelu siitä välillä pääsi aina Suomenkin...

Erikoinen tilanne huvittavuudessaan.

Francois Hesnault täyttääkin tänään 69 vuotta ja ensi vuonna toivon mukaan sitten 70 vuotta! Valitettavasti kun suurin piirtein hänen ikäisiään julkisuuden henkilöitä on näinä päivinä menehtynyt muun muassa ihan täällä kotimaassakin näin sivulauseessa mainiten.

Ikävä juttu sitten Kallelle.

Hyvä kun saivat muutoksen tehtyä vaikka ikään kuin vanhempien aikojen jo kerran olemassa olleen säännön keksimistä uudelleen. Ihme kun saivat soveltaa sitä nyt haudattavaa muutosta niinkin kauan kuin saivat. Toivottavasti vaan ei taas sitten mahdollisesti muutu lennossa lähivuosina.

Niin. Onhan tuo tosiaan ikävää vielä, että kaikkia mahdollisen tärkeitä merkkihenkilöitä ei voida ottaa mukaan kunnolla työskentelemään kauden alkaessa. Tietänee huonoimmillaan todella vaikeita aikoja Cadillacille. Mikäli vielä huvittuneesti olisi Gilles Villeneuve elossa niin häneltä varmaan...

Ei varmaankaan ja itsekin haluaisin uskoa kovasti, että eivät anna. Eivät annakaan vaan se on se mediakuva niin valitettavan kovin kohtuuton.

Samoin myös noiden pienoiskilpailujen mahdollisesti ehkä tulevaisuudessa sitten joskus kasvava pistemääräkin tai mikäli jälleen sitten vain annetaan pisteitä muuten enemmän laskevassa määrässä kuljettajille vaikka kymppipaikkaan asti.

Iso viesti ja toden totta näinkin voisi osin sanoa. Kyllä vain. Siis noista kesän ja syksyn 1992 asioista puhuen. Oli jo aiemmin ja välillä jo ensimmäisellä 'Williams-uralla' tavallaan, mutta toinen oli sitten vaan siitä vaikea kun kaikki piti olla niin kerta kaikkiaan omalla tavallaan...

Niin ja äärimmäisen paljon herjoja paineineen ensi vuoteen. Aivan kuten Damon Hillille tuli vuodeksi 1996 vuoden 1995 jäljiltä tietenkin Hillin voittaessa mestaruutensa kuin voitti.

No ei ihme. Noihin aikoihin ja jokseenkin viimeisiä kertoja siinä Miamin paikkeilla tuntui olleen ehkä viimeisiä kertoja Ferrari edes jotenkin iskevässä kunnossa ja sen jälkeen: Vaikka palkintoja olisi joskus tullutkin niin ei oikein miltään ne tuntuneet tai kovin huomaamattomilta tai...

Varmaankin näin on. Tosin auto varmaankin on ennen lähtöruudukkoa valmiina, mutta onko se sitten jostain syystä kokonaan uutena kovin ongelmaherkkä niin onkin toinen juttu.

Saa nähdä, että miten tosiaan käy Piastrin jatkon. Nyt tietenkin reilua olisi järkevästi, että ensi vuonna poika olisi sitten mestari. Toisaalta mikäli ensi vuosikin nyt sattuisi menemään huonosti niin lähtökohdiltaan kiirettä tosiaan ei moneen muuhun huippukuskiin tai oletettavasti sellaiseksi...

Nähtäväksi jää kehupuheet noista tehopuheista, mutta pienet eivät ole ainakaan paineet ensi vuoteen. Muuten taitaa tämän tallin syyt ongelmille oikeina tai tekosellaisina loppua kesken vaikka kuinka sanottaisiin kai muuta.