Hakutulokset

En näe ketään bussin alla. En edes sitä bussia. Olen ehkä puusilmä. Ja mitäs olet mieltå, jos Toto olisi ihan oikeasti jo vahvistanut Antonellin niin onko uskottavaa, että luemme asiasta espanjankielisestä lähteestä, mutta muualla ei näy halaistua sanaa? Tunnustan, että en edes jaksanut alkaa...

Racingpass nettisivuston mukaan kovimmat ohittajat ovat: 1. Perez ja Stroll 46 ohitusta 3. Hulkenberg, Magnussen ja Piastri 32 ohitusta Eniten ohitettuja ovat: 1. Hulkenberg 44 kertaa ohitettu 2. Ocon 43 kertaa ohitettu 3. Zhou 42 kertaa ohitettu Linkki racingpass.net Tuo yllä oleva...

Luulin, että Schwartzmanin formulaura olisi ollu jo taputeltu. Joku järki kai tässäkin ajattamisessa on takana.

Epäonnea en kellekään toivo, mutta olisihan se mielenkiintoista jos Verstappen joutuisi syystä tai toisesta jättämään vaikka yhden kilpailun väliin. Kävisikö niin kuin Mersulla 2020, että uusi tulokas tulisi tuuraajana näyttämään, että autolla voi heti kylmiltään ajaa paremmin kuin mihin tiimin...

Kautta aikain uudet tulokkaat ovat aloittaneet häntäpään tötteröillä ja jos ura on siitä mennyt pilalle niin vika on pääasiallisesti löytynyt peilistä. Eikä Sauber nyt niin surkeassa jamassa ole, etteikö sieltä voitaisi nousta keskipakkaan pistesijoja kolkuttelemaan kohtuu nopeassakin ajassa.

Jos löytyy lupaava talentti niin miksipä ei kannattaisi ottaa.

Varmaan olisi ihan iloinen luulisin. Itse ainakin ilahtuisin jos Hulkki vielä podiumin nappaisi pitkän uransa kruunuksi.

Jotta tiimi ja auto kehittyvät niin kummallakin kuljettajalla pitää kilpailuviettiä ja menestymisen nälkää.

DTM:ään matkalla? ;)

Minä arvaan, että Latvala ajaa ensi kaudella muutaman kilpailun WRC2-luokassa Hussi kartturinaan.

Mitähän sitten keksivät jos Checolle ei latu maita alkukauden kehitysversiollakaan. Tilaavat museosta kauden 2020 Force Indian?

Saattaapa jatkaa tai sitten ei. Liam Lawsonin on huhuiltu päätyvän Audille, mikäli Red Bull pitäytyy nykyisissä kuljettajissa molempien tiimiensä osalta. Ja niinhän näyttäisi käyvän.

Tämähän se voisi olla hyvä ratkaisu sillä ehdolla, että tallit pitävät mölyt mahassa kun valitsevat riskillä liian pehmeitä seoksia kisaan ja rengas räjähtää. Muuten tulee rengasvalmistajalle vain huonoa pr:ää.

Yhtenä esimerkkinä muistaakseni 1998 loppukautta kohti Bridgestone kehitti eturenkaat täysin Häkkisen mieltymyksen mukaisesti, mikä ei sopinut muille talleille, eikä edes tallikaveri Coulthardille. Ja ihan oikeinhan oli niin toimia, koska lopputuloksena oli mestaruus ja Goodyearin päihittäminen.

Useamman rengastoimittajan tapauksessa käy myös helposti niin, että rengaskehitys tapahtuu kunkin toimittajan kärkitallin mieltymysten mukaan. Ja siitäkös parku pääsee, ainakin foorumilla. #rengaspolitiikka

Eikös tuo juttu juuri kerro että tallin virhe, mikä on vain purettu osatekijöihin. Ei kai sitä kukaan kyseenalaista, että tallin itsensä pitää osata laskelmoida kaikki mainitut osatekijät.

Mistä tälläinen tieto? Eikös Mick Doohan ole toiminut poikansa managerina?

Kuten Hallikainen toi esille niin se suurin moka on kohdistunut Russelliin, ja oletkin oikeassa siinä, että hylkääminen alipainon takia ei ole tavanomaista. Se että yrität naittaa mokat ja kuskipolitiikan yhteen on se seikka mitä en ymmärrä. Tuo mitä kirjoitat Nicon lopettamisesta on sinun oma...

Mestaruudet taitaa olla ainut tilasto mikä ei ole vääristynyt vuosien saatossa.

Virheitä sattuu ja salaliittoteorioita esitetään. Miten niitä sitten haluaa yhdistää kuskipolitiikkaan niin se onkin sitten enemmän kunkin omaa mielikuvituksen tuotetta. Lienee kuitenkin kiistatonta, että tallista pois lähtevä kuljettaja jää kasvavassa määrin kakkosviulun soittajaksi mitä...