Hakutulokset

Täytyypä pitää mielessä. Mulla siis tuo löi jarrut käytännössä pohjaan, kun heti rampista moottoritielle liittyessä piti lähteä rekkaa ohittamaan eikä tullut painettua enää kaasua koska 120 oli valmiiksi taulussa.

Noniin. Nyt on yhden työpäivän lähdöt ajeltu sijais-Yariksella. Vuosimallista en ole varma, mutta kun mittarissa reilu 13 000, voisin veikata melko uudeksi kulkineeksi. Kuitenkin melkoisen yksinkertaista perustekniikkaa, 1.5 bensa ja manuaali, ei hybridiä eikä edes start-stoppia...

Juu, mä sanoisin että Australia on kaikista eniten huhupuheen tasolla. Vaikka sarjassa on Australiasta ja Uudesta Seelannista kotoisin olevia kuljettajia ollutkin, jotenkin vaikuttaa että Australiassa paikallinen kiinnostus itse sarjaan on aikalailla minimissään.

Juu tätä luulen kanssa, että esim. C-ryhmän historic on sen verran kuljettaja eikä organisaatiovetoinen sarja, ettei se porukka lähde kovin kauaksi. Jos kisoja nyt ajetaan Doningtonissa, Hockenheimissa ja Assenissa, Kymiring on siinä yhtälössä yhtä kaukana kuin Kyalami tai Laguna Seca.

Oma auto lokasuojan vaihdossa ja maalauskorjauksesss. Kaskivakuutuksen maksamana sijaisautona bensa-Yaris. Kokemuksia tähän ketjuun tulossa.

Tämä tässä on ihmeellisintä, etteivät nähdäkseni ole minkään muun kv. sarjan kanssa edes käyneet neuvotteluja kuin MotoGP:n ja tulos on tämä. Kyllä minä ainakin menen sinne katsomaan heti kun on kv. sarjoja tarjolla, mutta kun ei ole. Mikä se sellainen sarja voisi olla? DTM? Ehkä, mutta...

Tämäpä se. Ahveniston kustannuksia ei oikein voi verrata mitenkään Kymiringiin. Appara on puitteiltaan lähempänä jotain rallin yleisö-ek:ta kuin maailmanluokan moottorirataa. Me ei olla mikään Saudila tai Qatar, jossa voidaan pyörittää öljyrahalla kisoja kymmenelle ihmiselle ja kahdelle...

Lopun liputussekoilu oli melkoisen noloa. Hienoa kuitenkin että Ericsson liittyi Kenny Bräckin seuraan ruotsalaisten Indy-voittajien kerhossa

En tiedä olenko yksin tunnetilan kanssa, mutta mulla alkaa päässä Mikko Alatalo hoilaamaan Puuhamaata..

Hätävaletta minäkin tässä epäilisin. Tuossa jo aiemmin kyseenalaistin sen, että rengasvallien hyväksyntä tuskin menee pärstäkertoimella; kai siihen ihan selkokieliset ohjeet on mitä rengaskokoa, paljonko, montako päällekkäin yms.? Ei tuolla tasolla yksinkertaisesti toimita vain sattuman kautta...

No totta kai, vuoden toinen kvartaali ehtoopuolella, näyttää taseissa paremmalta kun saadaan raha sisään vaikkei se omaa olekaan.

Sateella on hyvä käydä uimahallissa, 1000 m vapaauinti selvästi alle puolen tunnin. Matka tosin oli 1025 m koska otin ylimääräisen päädyn tasaamaan ruuhkasta aiheutuneita aikaistettuja käännöksiä. Myös märkäpukua testattu avovedessä (+13C pohjavesi, pintavedestä ei tietoa).

Normi nenänkaivajissa on vain se vika, että se on aina joku muu jonka pitäisi maksaa matkat, liput ja viinat

Mä rinnastan Hanoi Rocksin "melkein breikkaamiseen". Oltais, mutku. Siis se oli lähellä, mutku.

Tätäpä juuri. Olen ennenkin tämän sanonut, mutta sellainen mitä nähdään mm. Assenissa, ei ole meillä mahdollista. Eli katsomot täynnä vaikka hollantilainen MotoGP-kuljettaja on sukupuuttoon kuollut laji.

Juu, ja kai siihen joku kirjallinen ohje on? Ei kai se muuallakaan mene sillain, että ympäripyöreästi sanotaan että "pintoja jotenkin" ja sitten pärstäkertoimen perusteella katsotaan kelpaako. Määräys-ohje-rakennuspaikkakohtainen hyväksyntä yms.

Vaikuttaa hätävaleelta. Renkaita kyllä on jokaisen Vianorin takapihalla. Hyvä etten maksanut lipuista etukäteen.

Oho! Melkoinen catch-a-fish

Sinänsä hyvä merkki oli, että kolmannella vedolla vauhti oli edelleen 4:38 vaikka ylämäessä alkoi jo sisäreisissä tuntumaan hapokkaalta. Huomionarvoinen asia myös, että kun työnantaja maksaa palkan osallistumisajalta, maaliintulon kellonaika omalle viimeiselle nimittäin 15:29:56. Viisi sekuntia...

Juoksuvauhtia testattu Yritysmaratonviestissä Töölönlahdella. 4:26/km oli ensimmäisen viestiosuuden juoksuvauhti, tästä on hyvä jatkaa.