Hakutulokset

Liikaa ei voi ohjausta tehostaa, koska tuntuma häviää. Ei paitsi etupäästä, myös auton takapäästä hieman paradoksaalisesti. Tuntuman katoamisen voi siviiliautollakin testata, helppohan sitä rattia on paikoillaan pyöritellä, mutta pitemmän päälle puslat ja muut alustaosat siitä kärsivät. Kun...

Jos nyt oikein laskin metrisiin muuntaen niin paino menee 2023 speksillä yli 800 kilon. Se on jo aika paljon, kun miettii että Cadillac DPi on keveimmillään painanut 930 kiloa ja se on sentään "kaksipaikkainen" umpiauto kuusilitraisella moottorilla. Tuota fyysisyys -näkökulmaa mietin, tällä...

Mitä nyt olen aiheesta nähnyt puhetta, isoimmat syyt tuo täysmittaisen radan pomppuisuus, klubiradan varikon pienuus ja se, että radalla ole ollenkaan kiinteitä katsomorakenteita. Viimeinen toimii urheiluautojen kohdalla, kun 12 tunnin kisassa on koko päivä aikaa kierrellä, puolentoista-kahden...

Hienoa, että saatiin ketju pitkän offseasonin ajaksi. Kalenterin muutoksista tuli mieleen, onko Texas nyt päiväkisa kun on sijoitettu maaliskuulle? Radan omat sivut eivät sitä kerro, kun aikataulua ei ole julkaistu. Todetaan kyllä, että viileämpiä olosuhteita on normaalin 30-35 asteen sijaan...

Mainostan omaa kirjoitustani sen verran, että 66 euroa numeroitujen istumapaikkojen kanssa. Mitkä eivät olleet erityisen hyvät (kaukana radasta ja PA täysillä+mölinä väärillä hetkillä) https://f1-forum.fi/threads/suomen-radat.14684/post-1335126

Siitä onkin jo kaksi vuotta kun tuokin testi oli. Kieltämättä ihan hyvin porukkaa oli siihen nähden, että oli testit olivat arkipäivinä, itse olin siellä maanantaina. Tuosta testistä ehkä negatiivisena muistona jäi mieleen ne kuuluttajat. Pakkoko siihen mikkiin on huutaa? Se mölyäminen ärsytti...

Tämäkin, suomalaiset eivät oikeasti ole urheiluhullua kansaa vaan menestyshullua. Me ei olla niinkuin vaikka hollantilaiset, jotka pitävät lipun heiluttelua (muualla kuin futiksessa) vähän nolona eikä niitä kiinnosta ajaako Assenin GP:ssä joku paikallinen ykköstilasta. Meitä voisi enemmänkin...

Valitettavaa, mutta totta. Jos ei nyt kolmannella yrityksellä onnistu, siinä menee niin monelta hermot, kasvot ja uskottavuus toiminnnalta.

Vielä parempaa, jos kyläyhdistyksen ylpeys eli leveä kaasugrilli on sinne raahattu. Siitä sitten perinteinen kisamakkara, päältä palanut ja sisältä ujon haalea.

Varsin huikea näkyvyys, itärannikolla mm. Washington Post ja New York Times ottivat Wallacen voiton urheiluosaston etusivulle. NASCARin "kotona" Charlotte Observer niin ikään uutisoi aiheesta.

Kyllä, jo ihan laji-imagon ja kollektiivisen vastuun vuoksi. Nämä yleisen liikenteen seassa törttöilyt antavat sitä siimaa moottoriurheilun vastustajille.

RTI-luokista tuli mieleen, miten FIA suhtautuu superlisenssihakemukseen jos cv:n viimeisimpänä rivinä on Indy Lights? Jotenkin luulisin, että Indianapolisissa ollaan liberaalimpia muilla mantereilla hankittuun kokemukseen kuin Pariisissa...

Juu, 50-luvun huippuvuosina asukasluku taisi olla lähempänä kahta miljoonaa, eli käytännössä Pariisin kokoinen kaupunki silloin. Jotain hidasta gentrifikaatiota siellä on kaiketi jo tapahtunut, mutta asukasluku tuosta tuskin kasvaa. Metropolialue tosin on yli neljän miljoonan asukkaan keskittymä...

Tämä oli jotenkin käsittämätön siirto. Tästähän oli silloin Tekniikan Maailmassa juttua, kun Maximum Attack koeajoi Xsara Kit Carin. 00-kaudelle määrättiin imuilman kuristin, katalysaattoripakko ja minimipainokin nostettiin 960:stä 1040 kiloon. 1994-1995 F2:sta haluttiin vahvasti MM-sarjan...

Googlen street view'llä tein ratakierroksen. Näyttäisi hyvin perinteiseltä jenkki-katuradalta, ennen ja jälkeen pääsuoraa hyvin kapeita paikkoja, kaivon kansia ja betonilaattaa asfaltin seassa. Ei nyt sinänsä uutta tietoa, mutta Google Mapsilla näkee myös aika selvästi miten hiljainen kaupunki...

Lukematta artikkelia jo arvasin mitä tällä haetaan. Haluavat downtowniin elämää tällä siirrolla. Ei varmasti helppo tehtävä, F1-kilpailut samoilla nurkilla eivät nauttineet tiimien ja kuskien suosiota.

Enpä tullut tätä miettineeksi. Ja kilvettömiä crossipyöriä on vähän jokaisella. Onhan siellä vuorten kupeessa maastoakin missä treenata.

Mikä mahtaa olla tuohon taustana, että Sacramento on listalle noussut? Muut kaupungit noista kuitenkin ovat keskilännessä tai etelässä.

Ja onhan esim. F1:sissä Renault ollut sen verran pitkään mukana, että kyllä se sellainen autonvalmistaja on mitä kuunnellaan kun asiaa on. Jos tehdastiimejä on yhden käden sormille liian vähän, ei autojäteille sanota "ihan sama, me tykätään Kentti-koneista, kannet Hariselta". Laukkasen...

Eipä se yksisilmäinen muutosvastarintakaan kaikkea pelasta. Muutenhan kaikki voisivat ajaa vain kenttiläisiä tuplakaasuttimin.