Hakutulokset

Kyllä aikoinaan löytyi varmasti paljon heitäkin, jotka kehuivat urarenkaita. Että tosi hyvä muutos oli. Ja varmasti myös kauden 2005 muutos kieltää renkaanvaihdot kisassa oli joidenkin mielestä myös erinomainen päätös. Samoin myös kasikoneisiin siirtyminen kaudelle 2006 keräsi varmasti paljon...

https://www.sportti.com/moottoriurheilu/f1-sarjassa-voi-pian-kuolla-joku-nyt-tehtiin-kanta-hyvin-selvaksi/ Ompa tyhmiä faneja, kun eivät ymmärrä, että kaikki on paremmin kuin koskaan. Mitä enemmän sähköä sitä paremmin lajilla menee.

Kaikki on kunnossa, mutta siitä huolimatta pelleillään jollain kokouksilla. https://www.sportti.com/moottoriurheilu/f1-sarja-pitaa-kriisikokouksen/ Toivottavasti tuplataan sähkövoiman osuus.

Aivan ymmärrettävää tämä turhautuminen. Ei mitään tolkkua, että akun lataus ratkaisee enemmän kuin taito ajaa autoa äärirajoilla mutkaisella osuudella. Voisikohan kuljettaja ottaa kännykän mukaan ja ladata sen akkua kisan aikana ja saisi muutaman watin lisää tehoa joka kierros?

Sellaisia sarjoja, jotka ovat olleet pelkästään bensamoottoreilla ja ovat nykyään enemmän tai vähemmän sähkömoottoreilla. Eli minua kiinnostaa, miksi sitä sähköä pitää olla lisäämässä moottoriurheiluun. Bensamoottoreissa ei ollut mitään vikaa.

Mutta entäs sähkön käyttö lento-, laiva- ja rekkarahdissa? Siitä tässä on kyse eli tullaanko sitä sähköä tunkemaan ihan joka kilpasarjaan.

Tuokin on hyvä idea. Päästöt alas.

Voisiko formuloiden päästöjä vähentää siten, että kaluston kuljettamiseen käytettävissä lentokoneissa siirryttäisiin myös käyttämään esim. puolet sähkömoottorin energiaa? Puolet vähemmän päästöjä ja voisi lennellä samalla määrällä kerosiinia paljon pidempiä matkoja, kun suihkuturbiini lataa sitä...

Iltalehdessä ihan hyvä kolumni näistä uusien sääntöjen järjettömyydestä. https://www.iltalehti.fi/formulat/a/c9131e75-1f3e-42e8-a287-9c87c40da4cc Muutama kohta: Ratkaisu on yksinkertainen. Vähennetään sähkövoima minimiin ja tarpeeksi vahva bensamoottori. Tai viime kauden moottorisäännöillä...

Juurikin noin. Toto Wolff kommentoi tälleen: – Hänen sähköjärjestelmässään oli vika. Sen tarkoituksena oli antaa hänelle etu, Wolff kommentoi Sky F1:lle. – Se antoi lopulta akkulatauksen, joka hidasti autoa. Tässä tilanteessa hän menetti sijansa Leclercille. Eli ei kannata latailla akkua...

Vähemmän sähköö, enemmän bensaa.

Koko lataus kokonaan pois. Sillä tämä ratkeaa.

Kauden 2026 pisteet Japanin GP:n jälkeen pistelaskusysteemillä 10 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1. Sprinttikilpailuja ei oteta huomioon. 1. Antonelli 26 2. Russell 19 3. Leclerc 11 4. Hamilton 8 5. Piastri 6 6. Norris 4 7. Bearman 2 8. Gasly 1 9. Verstappen 1 Tallit: 1. Mercedes 45 2. Ferrari 19 3...

On muuten erinomaisen hienoja rengastaktiikoita myös.

Ompas "hienoa" kisailua. Toinen ohittaa shikaaniin tultaessa ja ohitettu kuittaa takaisin pääsuoralla. Lisää sähköä formuloihin!

Värikkäistä persoonista on aina tykätty.

No jopas. Mä luulin, että Mersu olis mukana kaikilla säännöillä.

Eli peruskohtelias brittitoimittaja, jolle oman kuskin häviämä mestaruus ei ottanut ollenkaan koville.

Enää ei varmaan juuri kukaan lähtisi mukaan, jos muutettaisiin takaisin. Paitsi Mersu ja Ferrari. Pointtina se, että ei pidä muuttaa vain muuttamisen ilosta, jos sarja toimii muuten. Jos autot on liian nopeita, niin vauhti hidastuu painoa lisäämällä. Ja urarenkailla.

Erkki Mustakari kirjoitti elmotv -sivustolla näin: Uuden säännöstön kanssa on lähdetty korjaamaan sellaista, mitä ei olisi tarvinnut korjata. Olen täsmälleen samaa mieltä. Ei aina tarvitse muuttaa säntöjä muutaman vuoden välein. Ehkä 2030 vuonna tulee jälleen uudistus, jossa sähkövoiman osuus...