Hakutulokset

Rallit.fi juttuja ei tarvitsisi kyllä linkata yhtään mihinkään. Aina pelkästään suoria käännöksiä ulkomaisten jutuista, ei mitään omia juttuja koskaan.

Vaikea ottaa kantaa itse sisältöön ja asiaan, mutta ei kai tämä nyt Krisseltäkään kovin järkevää ole näin avautua?

Kannattaa muistaa, että sinne oltiin ilmottauduttu kuudella autolla. Edelleen viisi pitäisi laittaa kuntoon.

Asui 2019 loppuvuodesta eteenpäin Virossa, joten Suomen verottaja ei ole päässyt käsiksi tuloihin eikä niitä näin ollen löydä mistään verotiedoista.

Mites tämä nyt menee kun otti aikasakon? Eikös pari vuotta sitten tullut sääntö että jos saa penalttia sunnuntaina niin ei voi saada pisteitä. Vai oliko se vain niin että jos muuttaa lähtöjärjestystä?

Mikä se ratkaisu olisi? Kaikki neljä voitosta ajavaa kuskia olivat kiinnitettyinä pidemmillä sopimuksilla muihin talleihin. M-Sport palkkasi mielestään seuraavaksi parhaan ja saivat Loebin mukaan ajamaan muutamia ralleja.

No kun ei ole. Maksoivat Puman tekemisen ja kehittämisen viime vuonna, mutta se ei vaikuta itse tämän kauden läpiviemiseen millään tavalla.

Mitä itse tekisit ja millä rahalla? Täysin järjetöntä verrata Toyotan tai Hyundain tilanteeseen, jossa autotehdas kuittaa tallin noin 80-100 miljoonan vuosibudjetit, samalla kun Ford ei anna tällä kaudella kuin teknistä tukea. Vertauksena M-Sportin viime kauden budjetti kauden läpivientiin oli...

Neuville ei ole kyllä ykköskuski muuta kun oman tallinsa väen mielestä. Ajotaidoilla ei ikinä.

Latvala-syndrooma?

Joku yllätys kun pääsee ekana ajamaan?

1. Tänak 2. Evans 3. Neuville 4. Rovanperä 5. Katsuta 6. Greensmith EKt: Neuville Rc2: Lefebrve

Edellisten autojen aikana ei tosiaan ollut, mutta sitä edellisten autojen aikana oli heti kaudella 2016, jolloin parhaimmillaan Sardinian rallissa oli 9 Fiestaa viivalla.

Omalla listalla tulee kyllä Ruuhimäki vielä ennen Ässämäkeä.

Tänakilla on Hyundain kanssa sopimus ensi kaudesta. Toki niistä yleensä rahalla pääsee irti.

Siksi sanoin että mielestäni Ford oli kokonaisuutena paras, kun Hyundai käytti hammastikkuja iskarin tolppina.

Pikkulinnut lauloivat viikonloppuna, että ensi kauden kalenterissa olisi 14 rallia ja enemmän kaukokisoja kuin tällä kaudella. Muutama paluumuuttaja ja yksi kokonaan uusi ralli, jota ei ole koskaan mm-sarjassa ajettu. Tämähän automaattisesti tarkoittaa myös muutaman nykyisen poistumista.

Eiköhän ainakin 2017 kaudella voi sanoa Fiestan olleen kokonaisuudeltaan paras, vaikka kaikki autot hyvin tasaväkisiä olivatkin. Vai mikä oli parempi? Ehkä 2018 se ei enää sitä ollut, kun rahaa kehitykseen ei samalla tavalla kuin muilla ole.

Ei minua kiinnosta kuka hyötyy ja kuka ei, enkä tosiaan ole ainakaan Kallen puolella. Päinvastoin. Ja olen tästä valittanut siitä asti kun sitä Loebin ja Ogierin dominoinnin seurauksena alettiin ruuvaamaan. Nuo kaikki muut ovat ihan lajiin kuuluvia asioita. Lähtöjärjestyssääntö on...

Mitä tekemistä tällä on kilpaurheilun kanssa?