Hakutulokset

70-luvulla Mikkola ja Timo Mäkinen on varteenotettavia haastajia. 90 -luvun osalta vaihtaisin Colinin Riku Burnsiin.

Lisäksi Löppönen oli Sitruunan kiistaton ykkönen ja auto tehtiin hänen mieltymyksilleen sopivaksi kuin mittatilaus kinnas ilman kompromisseja. Samoin kuin Mitsut Tommille. Monessa muussa tallissa kuskin oli sopeuduttava autoon joka oli enemmän tai vähemmän kompromissi. Galant VR4 aikoihin esim...

No kun tänäpänä on kaikenkarvaista Evansia ja Katsutajaa ajamassa näennäisesti mestaruudesta niin ei taso päätä huimaa. Väitän että monessa kisassa jopa Delecour tai Thiry olisivat edellä. Terävimmän kärjen takana ysärillä oli kovempi taso kuin nyt.

Tommin "ongelma" oli/on menestys vain Mitsulla, jonka kehitystyössä Lammen Lasse oli avainasemassa. Subarulla ei kulkenut voitokkaasti. Etenkin Löppösen mestaruudet tulivat halvalla. Bosse kykeni joskus tarjoamaan haastetta mut kokonaistaso ei ollut enää sama kuin Kankkusen vuosina.

#1 on imo Kankkunen. 4 mestaruutta eri automerkeillä ja aikana, jolloin MM-sarjassa oli oikeesti vastusta mm. Sainzin ja kumppaneiden muodossa.

PIrelli lopetti WRC rengastoimittajana kun sai riittävästi negatiivista julkisuutta ja kuskeilta kuraa ehtimiseen hajoavista renkaistaan. Nyt kokeillaan Hankookin pyöriä jotka ainakin Monten olosuhteisiin on lähinnä sutta ja sekundaa. Seuraavaksi varmaan sit toimittajaksi valikoituu joku...

Suninen ei lähde jos ajamisesta ei makseta palkkaa. Ja MSport ei maksa vaan on velottajan roolissa. Eli tekemätön paikka.

Minkähän kokoisen paalin setelirahaa Solberg Printsportille kärrää et saa auton ja huoltopalvelut? Ja onko esim. Sunisen kassa niin kuiva ettei tuollainen diili onnistu?

Noin yleisellä tasolla näyttää taas vallitseva trendi olevan vakiintuneissa kuski&kartturi tiimeissä. Ennen jotkut kuskit vaihtoi kartturia useamman kerran kaudessa. Vatasella oli varmaan joka vuosi vähintään pari eri kartturia ja ei näemmä Hertzikään istunut koskaan ihan koko kautta Mikkolan...

Muistelen et tuohon Toiota siirtoon liittyi joku lupaus Ove Anderssonille tyylin et jos/kun OA tarvitsisi kipeästi Juhan palveluksia, tämä siirtyisi takas Toiotalle.

Pajarin takana nousussa on myös Joona ja Lindholm, mutta mahdolliseen Rally1 debyyttiin menee vielä vuosi tai kaksi.

Koskahan (jos koskaan?) on MM-titteli irronnut näin "halvalla"? Ainoan konkreettisen haasteen tarjos Otto-poika, joka kuitenkin rähmäsi tittelin ihan itse. Muut täyden kauden kuskit, joilla edes jonkinlaiset teoreettiset saumat titteliin, olivat Evans ja Fourmaux. Mut Evansin taso ei vaan riitä...

Hyvin paljon mahdollista. Vaikka en päätöstään toisaalta arvostakaan, niin toisaalta on hyvä tunnustaa tosiasiat ja pysytellä vaan sit siellä hiekkalaatikolla ja talvella lumiukkojen teossa kakaroiden kans ja antaa tilaa jollekin motivoituneemmalle kuskille. Ajotaidoista se tuskin Esupilla on...

Voi hyvin olla että TGR:n taholta on annettu ymmärtää että olis syytä katsella joku kokenut ammattilainen siihen viereiselle jakkaralle. Fermi olis voinut olla hyvä vaihtoehto, mut kun päätti sit lopettaa uransa. Voisiko Hänninen tulla kyseeseen kun JML harrastelee nyt Hussin kanssa noita...

Terveellinen asenne Taposella. Elämää on myös F1n ulkopuolella. Ei joku Vilanderikaan varmaan ihan köyhä oo vaikka ei F1ssa ajanutkaan.

Päivää ajettu jo kolmen pätkän verran ennenkuin YLEn teksti-tv:n nk. Liveseuranta vaivautuu tekemään jotain. Fakin' amatöörit

Kivasti maksumuurin takana tuokin Gt3 artikkeli.....

Joutas loppumaan mut luulempa et päinvastoin lisäntyy. Pätkiä pitää hidastaa johonkin Akropoliksen tasoon koska safety

Toni Vilanderia huhuillaan AKKn seuraavaksi johtajaksi kun Möhö siirtyy eläkkeelle.

Komppaan. Kankku hoitais muodollisen tp:n homman siinä kuin JML. Korvaamattomia eivät millään muotoo ole.