Hakutulokset

Täysin samaa mieltä kyllä. Vaikka Hilliä kannatinkin, niin väärä mies olisi voittanut jos Schumacher ei olisi ollut mestari. Hill tosiaan nousi kisaan mukaan pitkälti Schumacherin sinällään ansaittujen rangaistusten myötä. Schumacher oli ihan loppukautta lukuunottamatta kuitenkin nopeampi koko...

Hajosikohan Schumacherin auto seinäosumassa Adelaidessa? Mitään luotettavaa arviota en ole koskaan oikein löytänyt, videoiden perusteella hankala sanoa.

Pääsi nopeammin hyvään autoon, jolloin tulostakin tuli nopeammin. Varsinkin ulkomaalaisten silmissä outo persoona varmaan suurin syy.

Korostaa vaan taas sitä, miten hyvä Prost oli. Nykypistelaskulla 7 mestaruutta. Toki aina on ajettava voimassa olevien sääntöjen mukaan, joten sikäli turhaa ulinaa.

Ja Villeneuve vaikka oli joka kilpailussa hitaampi :unsure:

Omissa kirjoissa Prost on ainakin "modernin" ajan 1980 -> paras kuljettaja kokonaisuutena ehkä Schumacherin ja Sennan kanssa. Kyseessä on tulosurheilu ja Prost oli mestarillinen saamaan lähes aina maksimaaliset pisteet käytetyllä kalustolla. Ei välttämättä kaikista nopein (vaikka tarvittaessa...

Argentiinassa Coulthard oli selvästi edellä, ennen kun kolaroi voiton ottaneen Schumacherin kanssa ja pyörähti. Ranskassa kisa meni pilalle varikkosuoralla, mutta tuolloin Irvine taisi itseasiassa olla edellä. Suzukassa Irvine taisi olla ajamalla edellä.

1998 Coulthard oli koko kauden todella paljon Irvineä nopeampi niin kisoissa kuin aika-ajoissakin. Kun molemmat ajoivat maaliin, Coulthard oli käytännössä aina edellä ilman ongelmia. Keskeytyksiäkin enemmän, joten eivät pisteet kerro koko totuutta. 1999 taas Irvinen nouseminen mukaan ajamaan...

Mielestäni suurmestarin mittatikkuna on oleellisesti myös se, että voittaa ja parhaimmillaan pystyy mestaruuteen useammassa kuin yhdessä tallissa. Siksi arvostan mm. Prostia ja rallin puolella Kankkusta, kun jokaisessa tallissa ja jokaisella autolla kulki vähintään kohtuullisesti...

Bottas voi ollakin nopeampi kuin Hulkki mutta keskiporukan/häntäpään talleille Hulk on paaljon parempi valinta, koska pääsee joskus ohi muista ja ottaa pisteitä kun niitä on saatavissa. Bottas on varmaan huonoin ohittaja mitä on kärkitiimeissä nähty koskaan. Nopea parhaimmmillaan mutta täysin...

Ei kai siellä voi kun siellä kansanmurhataan valkoisia :(

Eikös Alonson tyyli ole pikemminkin päinvastainen, vaikkakin varmaan sopeutuu jossain määrin hyvin autoon kuin autoon. Ei Verstappenin tyyliin oikein suoraan rinnastu kuin Schumacher.

2004 kausiennakoissa Williams oli vielä suurin mestarisuosikki mutta auto olikin pettymys, ilmeisesti ainakin osin mursukeulansa vuoksi. Kuten olen aiemminkin sanonut, että jos Räikkösen menetettyä mestaruutta 2003 jossitellaan, niin vielä enemmän jossiteltavaa on kyllä Montoyalla. Pisteitä meni...

Sherryhän on mitä mainioin ja nykyään vähän paitsioon jäänyt nautinto. Usein sherry liitetään turhaan vanhojen naisten juomaksi. MUTTA: en ymmärrä miksi nykyään muutenkin kuolevaa forumkirjoittelua on pakko trollata omasta mielestään älykkäillä sutkautuksilla. Tämäkin ketju sisältää satoja...

Tämä on vähän kaksipiippuinen juttu. Laji on tosiaan ihan eri ja nykyään vaaditaan ihan eri ominaisuuksia. Ymmärrän toki täysin pointtisi ja itsekin olen nostalgiahimoinen vanhahko ukko, mutta ei ole mitään todistetta että vanhat mestarit pärjäisivät nykyään ollenkaan. Ei Schumacherkaan enää...

Eikä tuossa Unkarin salaliittoteoriassa (niin kuin yhtään missään muussakaan salaliittoteoriassa) ole mitään järkeä.

Jollakin tavalla Honda oli tykästynyt myös Sennaan ja jotenkin tämäkin kuvio liittyy Hondan siirtymiseen McLarenille (en kyllä muista asiaa kunnolla joten paremmin tietävät korjatkoon). En tiedä myöskään yhtään, mihin Hondan tykästyminen brasilialaiskuljettajiin kytkeytyy.

Taisi Williams olla Hondan kanssa jo 1985 loppukaudella sarjan nopein paketti ja 1986 oli selkeästi sitä. Prostin mestaruus menee mielestäni kategoriaan "mestari ei nopeimmalla autolla".

Pistejärjestelmällä on varmasti alunperin tavoiteltu tosiaan sitä, ettei keskeytyksistä rangaista niin paljon ja toisaalta palkita hyvien sijoitusten tavoittelusta. Esimerkiksi juuri Prostin kaltaiselle kuljettajalla systeemi oli myrkkyä ja joutui useampaan kertaan tiputtamaan hyviä sijoituksia...

Vuodesta 1989 mieleen tulee olennaisimpana turbojen kieltäminen. Joskus tullut mietittyä, olivatko 1989 vapaastihengittävät lopulta juurikaan heikompia kuin 1988 voimakkaasti rajoitetut turbot. Vapaastihengittävät olivat varmaan ainakin painavampia.