Joo, jos vielä joskus matkustamaan pääsee, itsekin jatkossa vähennän keräilyä ja käytän enempi omia verkkokalvoja tallennusvälineenä. Taisi olla jo tuolloin 2015 huhuja siitä, että Toronton kisa on vaakalaudalla. Exhibition Place on kuitenkin paikkana jo aikalailla täyteen rakennettu ja radan rakennustyöt blokkaavat alueen muuta käyttöä. Radan linjojen sisäpuolella kun on jo BMO Field, missä Toronto FC pelaa kotipelinsä ja sitten Hotel X, mikä on pääsuoran varrella. Hotelliahan ei ollut olemassa vielä 2015 vaan siinä oli työmaamonttu ja siltä puolen rataa lampsien tuli kenkien mukana savea kuin Woodstockissa konsanaan
Tällä hetkellä IndyCaria ollaan kovasti viemässä Mosportin International Racewaylle mitä lukenut IndyCar journalisteilta, ainoa kysymysmerkki on radan sopivuus IndyCareille (josta edesmennyt Milleri kirjoitti mailbägeissään kun kysyttiin Mosportista) ja se että rata on 60 kilsan päässä Torontosta.Joo, jos vielä joskus matkustamaan pääsee, itsekin jatkossa vähennän keräilyä ja käytän enempi omia verkkokalvoja tallennusvälineenä. Taisi olla jo tuolloin 2015 huhuja siitä, että Toronton kisa on vaakalaudalla. Exhibition Place on kuitenkin paikkana jo aikalailla täyteen rakennettu ja radan rakennustyöt blokkaavat alueen muuta käyttöä. Radan linjojen sisäpuolella kun on jo BMO Field, missä Toronto FC pelaa kotipelinsä ja sitten Hotel X, mikä on pääsuoran varrella. Hotelliahan ei ollut olemassa vielä 2015 vaan siinä oli työmaamonttu ja siltä puolen rataa lampsien tuli kenkien mukana savea kuin Woodstockissa konsanaan
Sekin oli kaiketi ratkaisu tilanahtauteen, että kaikkien täyteluokkien motorhomet ja huolto oli sisätiloissa Exhibition Placen hallissa ja vain IndyCar oli ulkona teltoissa.
Sentään näytti olevan kunnon testisessio (tai miten me tiedetään kun rajoitettu määrä journalisteja oli katsomassa) saa nähdä vetikö Ganassi legendaarisen peliliikkeen joka jokaiselle maksukuskille ovaalitesteissä tehdään (Milka Duno yhtenä esimerkkinä) eli siipeä (saattaa olla hieman tönkkö suomennos) heitetään autoon niin paljon että on mahdotonta menettää auton hallinta
Pitäisi jo olla, sillä F1:n pääsyvaatimukset ovat älyttömän pienet (iso rahatukku tai kuskiakatemiaan kuuluminen) F2-mestaruus tuo lähes varman kuskipaikan. Indycarin sopimukset kautta kohten vaihtelevat talleittain, mutta ovat halvempia. Lisäksi pienemmässä tallissä pärjääminen avaa ovet "big fouriin". Suuremmat menestysmahdollisuudet toimivat myös houkuttimena.
Keskeyttää seinäosuman takia, Kellett taistelee JJ:n kanssa toiseksi viimeisestä sijasta, ja Bourdais ajaa top5:een.
Miten Sato? Taittuuko ykkösmutkaan?Keskeyttää seinäosuman takia, Kellett taistelee JJ:n kanssa toiseksi viimeisestä sijasta, ja Bourdais ajaa top5:een.
Kuulitte tän multa ekana
Selviää, mutta autoon tulee pieniä vaurioita. Sato on tällä kaudella keskeyttänyt toistaiseksi kerran, yllättävää ottaen huomioon hänen aggressiivisen ajotyylinsä.
tekee samanlailla kuin viime vuoden päätöskisassa eli sukeltaa sisälle viime hetkellä kisan päätöskierroksilla rikkoen renkaan kuskilta joka taistelee viimeisestä Leaders Circle Paikasta. viime vuonna kyseisen kohtalon sai kokea Marco Andretti.
Carlos Slim Hélu voisi maksaa IndyCarin Meksikon maaperälle, pikku heräteostoksena.
Meksikon kilpailu kuului Gram-Amin järjestämään Rolex Sportscar Series-sarjaan. IMSA vastasi ALMS:stä.Mutta noin vakavasti puhuen, mahtaako olla IndyCarista kiinnostunut? Urheiluautoihinhan Telmex pumppasi rahaa vielä IMSA:n aikanakin, toki nopea meksikolaiskuljettaja Memo Rojas antoi rahalle vastinetta ja Mexico Cityssä oli osakilpailukin vuoteen 2008 asti.
