Schumacherin aiheuttamat punaiset liput estivät Felixin pääsyn aika-ajojen toiseen osioon. Sarjan sääntöjen mukaan punaisen lipun aiheuttajan nopein kierros pyyhitään pois tulosluettelosta.
2026 NTT Indycar Series
- Viestiketjun aloittaja spotter90
- Aloituspäivämäärä
Kisaraporttini Detroitin kisasta.
https://urheilunortti2.blogspot.com/2026/06/indycar-raportti-detroit.html
Mark Blundell kertoo uransa hurjimmista kokemuksistaan kilpakumppani Paul Tracylle Racerin videossa.
Vuoden 2002 Indy 500-kilpailijoihin kuulunut Rick Treadway on kuollut 56-vuotiaana.
https://www.indycar.com/news/2026/06/06-01-treadway-obit-ic
https://urheilunortti2.blogspot.com/2026/06/indycar-raportti-detroit.html
Mark Blundell kertoo uransa hurjimmista kokemuksistaan kilpakumppani Paul Tracylle Racerin videossa.
Vuoden 2002 Indy 500-kilpailijoihin kuulunut Rick Treadway on kuollut 56-vuotiaana.
https://www.indycar.com/news/2026/06/06-01-treadway-obit-ic
Viimeksi muokattu:
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 528
NTT INDYCAR SERIES - BOMMARITO AUTOMOTIVE GROUP 500 GRAND PRIX, MADISON, ILLINOIS 6-7.6.2026
Detroitin katuradan jälkeen siirrytään "World Wide Technology Raceway" -ovaalille Illinoisin osavaltioon St.Louisiin. Alue aloitti elämänsä kiihdytysratana vuonna 1967. Ovaaliradan avajaisia ja ensimmäistä Indycar -kisaa juhlittiin 1997. Nykyisin suurimmat kilpailut radalla ovat INDYCAR, NASCAR ja NHTSA:n kiihdytyskilpailut. Ovaalirata on kuljettajien suosiossa, sillä radan mutkat 1 ja 2 ovat kallistettu 11° ja mutkat 3 ja 4 ovat kallistettu 9°. Lisäksi tulee ovaalin kananmunan muotoinen muoto, joka viittaa Darlingtonin ovaaliin tai Japanissa sijaitsevaan Hondan omistamaan Mobility Resort Motegi -ovaaliin. Ratakierroksen pituus on 1,205km. Edessä 260 kierrosta eli 523km. Katsomoon mahtuu 57.000 silmäparia.
Viime vuonna kilpailun voitti Andretti -tallin Kyle Kirkwood. Ovaalin nopein kierrosaika 0:24.6317 on vuodelta 2017 Josef Newgardenin nimissä. Accuweatherin sääennuste lupailee lauantaiksi yli 30° lämpötiloja, pilvistä ja ukkosen mahdollisuutta 57%. Sunnuntain sää samanlainen, mutta ukkosmyrskyjen mahdollisuus on kasvanut 68%. Eli sää voi tuoda muutoksia aikatauluihin. Firestone tuo paikalle Firehawkin Primary Black (musta sivukylki), Soft (punainen sivukylki) ja sadekelin renkaat.
Aikataulu (ajat suomen aikaa ja Viaplayn lähetyksen alkamisajat)
Lauantai 6.6 klo: 13.30 Harjoitukset
Lauantai 7.6 klo: 23.30 Aika-ajot
Sunnuntai 7.6 klo: 03.00 "High Line" harjoitukset
Sunnuntai 7.6 klo: 04.00 "Final" harjoitukset
Maanantai 8.6 klo: 03.55 Kilpailun startti
Detroitin katuradan jälkeen siirrytään "World Wide Technology Raceway" -ovaalille Illinoisin osavaltioon St.Louisiin. Alue aloitti elämänsä kiihdytysratana vuonna 1967. Ovaaliradan avajaisia ja ensimmäistä Indycar -kisaa juhlittiin 1997. Nykyisin suurimmat kilpailut radalla ovat INDYCAR, NASCAR ja NHTSA:n kiihdytyskilpailut. Ovaalirata on kuljettajien suosiossa, sillä radan mutkat 1 ja 2 ovat kallistettu 11° ja mutkat 3 ja 4 ovat kallistettu 9°. Lisäksi tulee ovaalin kananmunan muotoinen muoto, joka viittaa Darlingtonin ovaaliin tai Japanissa sijaitsevaan Hondan omistamaan Mobility Resort Motegi -ovaaliin. Ratakierroksen pituus on 1,205km. Edessä 260 kierrosta eli 523km. Katsomoon mahtuu 57.000 silmäparia.
Viime vuonna kilpailun voitti Andretti -tallin Kyle Kirkwood. Ovaalin nopein kierrosaika 0:24.6317 on vuodelta 2017 Josef Newgardenin nimissä. Accuweatherin sääennuste lupailee lauantaiksi yli 30° lämpötiloja, pilvistä ja ukkosen mahdollisuutta 57%. Sunnuntain sää samanlainen, mutta ukkosmyrskyjen mahdollisuus on kasvanut 68%. Eli sää voi tuoda muutoksia aikatauluihin. Firestone tuo paikalle Firehawkin Primary Black (musta sivukylki), Soft (punainen sivukylki) ja sadekelin renkaat.
Aikataulu (ajat suomen aikaa ja Viaplayn lähetyksen alkamisajat)
Lauantai 6.6 klo: 13.30 Harjoitukset
Lauantai 7.6 klo: 23.30 Aika-ajot
Sunnuntai 7.6 klo: 03.00 "High Line" harjoitukset
Sunnuntai 7.6 klo: 04.00 "Final" harjoitukset
Maanantai 8.6 klo: 03.55 Kilpailun startti
Viimeksi muokattu:
Madison, jossa rata sijaitsee on tarkemmin sanottuna kahdeksan tuntia suomen aikaa perässä eli siellä kilpailun startti on kahdeksalta sunnuntaina. Kyseessä on kauden ensimmäinen iltakilpailu. Indycarin sivuilla aikataulut ovat itärannikon aikaa.
Rata tunnettiin aikanaan Gatewayn nimellä ja siihen myös itsekin oman blogini kisaraportissani viittaan. Rataa on kuvailtu moottoriradaksi ilman oikealle kääntyviä kaarteita ja autot ajavat Road Couse-aerokitillä. IRL-vuosina rataa kutsuttiin muotonsa vuoksi "paperiliitin" lempinimellä.
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 528
Aikataulu korjattu.
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 528
Aikataulu korjattu.
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 528
Ed Carpenter Racing talli ilmoitti jatkaneensa tanskalaisen Christian Rasmussenin sopimusta kauteen "2027 ja sen jälkeen osana monivuotista sopimusta." Foxin selostajat puhuivat viimeisen Detroitin lähetyksessä epäilevästi Rasmussenin jatkosta ECR:n tallissa, koska tämä vuosi ei todellakaan ole mennyt kuten odotettu. Detroitinkin kisa päättyi lyhyeen seinään ajon vuoksi 10 kierroksen jälkeen.
Daily Motor News kertoi tietoja Chip Ganassi Racingillä ajavasta Scott Dixonista. 45-vuotias Uusi-Seelantilais -kuski on ajanut Chip Ganassiin -tallissa vuodesta 2002 lähtien. Vuosiin mahtuu kuusi Indycar -sarjan mestaruutta ja myös Indy 500 -voitto. Huhujen mukaan neuvotteluikkuna vuodesta 2027 Chip Ganassille on sulkeutunut, joten Scott Dixon on "Free agent". Vuoden 2026 alkupuolisko ei ehkä ole sitä mitä hän on itse toivonut, joten vaikka hän vuosi sitten kielsi vetäytymisaikeet (Conor Dalyn Speed Street" podcastissa) niin ehkä mieli on muuttunut.
Indy -sarjassa odotetaan mitä ns. "key playerit", joilla on sopimus katkolla tekevät eli Josef Newgarden (Team Penske), Marcus Ericsson (Andretti) ja Nolan Siegel (Arrow/Mclaren).
Daily Motor News kertoi tietoja Chip Ganassi Racingillä ajavasta Scott Dixonista. 45-vuotias Uusi-Seelantilais -kuski on ajanut Chip Ganassiin -tallissa vuodesta 2002 lähtien. Vuosiin mahtuu kuusi Indycar -sarjan mestaruutta ja myös Indy 500 -voitto. Huhujen mukaan neuvotteluikkuna vuodesta 2027 Chip Ganassille on sulkeutunut, joten Scott Dixon on "Free agent". Vuoden 2026 alkupuolisko ei ehkä ole sitä mitä hän on itse toivonut, joten vaikka hän vuosi sitten kielsi vetäytymisaikeet (Conor Dalyn Speed Street" podcastissa) niin ehkä mieli on muuttunut.
Indy -sarjassa odotetaan mitä ns. "key playerit", joilla on sopimus katkolla tekevät eli Josef Newgarden (Team Penske), Marcus Ericsson (Andretti) ja Nolan Siegel (Arrow/Mclaren).
Viimeksi muokattu:
Palauta ne edelliset, Viaplayn lähetys alkaa 03.55 eli kilpailun startti on 04,00 maanantai-aamuna suomen aikaan.
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 528
Laitoin kaikille nuo Viaplayn lähetysajat, kun kaikki tulevat sieltä suorana. Päivämäärätkin korjattu oikeaksi.
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 528
St. Louisin ovaalinkisan vedonlyöntiä johtaa David Malukas perässään Josef Newgarden, Alex Palou, Pato O'Ward, Scott McLaughin ja Christian Rasmussen.
Ainakin kaksi kuljettajaa ajaa enemmän tai vähemmän toipilaana. Penske tallin Josef Newgarden, joka paiskautui INDY 500 -kisassa seinää sivuttain ajanee tämänkin kisan vasen jalka lastassa ja speciaali -kengällä. Roman Grosjean mursi oikean käden pikkusormesta luun, kun Alexander Rossi (Ed Carpenter Racing) ajoi hänen peräänsä Detroitissa. Sillä seurauksella, että Roman pyörähti pususta seinään. Sormi sai maanantaina oheisen kuvassa näkyvän muovisen jäykisteen ja sillä mennään.
Ainakin kaksi kuljettajaa ajaa enemmän tai vähemmän toipilaana. Penske tallin Josef Newgarden, joka paiskautui INDY 500 -kisassa seinää sivuttain ajanee tämänkin kisan vasen jalka lastassa ja speciaali -kengällä. Roman Grosjean mursi oikean käden pikkusormesta luun, kun Alexander Rossi (Ed Carpenter Racing) ajoi hänen peräänsä Detroitissa. Sillä seurauksella, että Roman pyörähti pususta seinään. Sormi sai maanantaina oheisen kuvassa näkyvän muovisen jäykisteen ja sillä mennään.
Linkistä voitte lukea kisaraporttini viikonlopun kisasta.
https://urheilunortti2.blogspot.com/2026/06/indycar-raportti-gateway.html
https://urheilunortti2.blogspot.com/2026/06/indycar-raportti-gateway.html
Paloulla edelleen mukava johto, vaikka edelliskisa meni penkin alle. Jos F1:ssä puhuttiin aikanaan Schumin, sitten lähempänä nykyhetkeä Hamiltonin tuurista, niin ilmeisesti Indyissä Paloun tuuri on vastaava käsite? Tämän nosti tekoäly esille kun kysyin miksei Palou saanut rangaistusta, kun lähetti kilpaveljen seinään. Ilmeisesti se että tekoäly nosti tuon esille, ei voi olla aivan tuulesta temmattu. Tässä viime kisassa kun Paloulla ilmeisesti loppui bensa, niin somessa irvailtiin että ihme kun ei tullut punaisia lippuja, jotta Palou pääsisi tankille 
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 528
Palou on voittanut tänä vuonna paalun viidesti ja neljä kilpailua. Newgarden Pensken tallista on voittanut kaksi kisaa. Ja kausi on puolivälissä. Mitä viimekisan Paloun ja Nolan Siegelin kontaktiin niin siinähän Nolanin vasen etusiipi osuu Paloun oikeaan takarenkaaseen. Ja Nolan lähtee siitä seinään. Ihme oli ettei Paloun rengas tyhjentynyt. Kisan jälkeen Nolan sanoi antaneensa tilaa, mutta videolta se on vähän hankala tulkita. Nolanhan ajoi Palouta ylempänä eivätkä he ajaneet kisaa toisiaan vastaan. Ylhäällä oli myös mitä Foxin selostaja sanoivat "marbles" eli kumin palaisia, jotka lienevät suurin syy miksi Rahal lähti kohti seinää myöhemmin. Rasmussen ajoi myös selvästi muita ylempänä ja tuli hienosti Podiumille. Ylhäältä haettiin puhtaampaa ilmaa, mutta siinä on riskinsä. Omasta mielestäni Paloun ja Siegelin kontakti oli tahaton. Nyt häviäjä oli Nolan, mutta tuuri olisi voinut kääntyä toisinkin päin. Tuomaristo nyt päätti ettei kontakti aiheuta toimenpiteitä ja sen mukaan mennään.
Toisaalta Penske tallin Scott McLaughin kiilasi Detroitin kisassa entisen tallikaverinsa Will Powerin (Andretti) betoniseinään. Jos joku tuntuu järjettömältä niin tuo, varsinkin kun McLaughin oli jo aikaisemmin kolistellut muiden kanssa. Rangaistuksia ei annettu ja molempien kisa päättyi siihen.
Toisaalta Penske tallin Scott McLaughin kiilasi Detroitin kisassa entisen tallikaverinsa Will Powerin (Andretti) betoniseinään. Jos joku tuntuu järjettömältä niin tuo, varsinkin kun McLaughin oli jo aikaisemmin kolistellut muiden kanssa. Rangaistuksia ei annettu ja molempien kisa päättyi siihen.
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 528
Spotter90 ansiokkaan raportin päälle ohessa on vielä yksi, pahoittelut viivästymisestä.....
10th Annual Bommarito Automotive Group 500, World Wide Technology Raceway.
Gatewayn lyhyellä ovaalilla ajettu kilpailu oli tapahtumia täynnä. Ensiksi kilpailun lähtöä aikaistettiin 20min, jotta tulevalta sadealueelta ehdittäisiin alta pois. Se ei ihan onnistunut sillä sateen takia kisa oli keskeytyksessä kahteen otteeseen, yhteensä 50 minuuttia. Kun tähän lisää seinään ajojen yms. aiheuttamat FCY -liput niin tallien strategia rengaspysähdyksiä ja tankkauksia varten oli koetuksella.
Firestone oli vielä tuonut uuden seoksen renkaastaan ja sen testaaminen jäi talleilta yksien harjoitusten varaan. Ainakin Gatewayn GP:ssä Graham Rahalin seinään ajoi johtui ns. marbles ilmiöstä eli renkaasta irtoaa pieniä paloja radan pintaan ja auton jouduttua niiden päälle kuljettajasta tulee matkustaja. Gatewayn ovaali oli myös ensimmäinen kisa, jossa ajettiin illalla eikä lämpötilan alenemisen vaikutuksia auton säätöihin ja renkaiden lämpötiloihin ollut kokemusta. Muuttujia riitti, muitakin kuin sade. Itse kisaan lähti 24 autoa, koska Dennis Haugerin (Dale Coyne Racing) autoon tuli polttoainevuoto lämmittelykierroksella.
Pahiten strategia petti Chip Ganassi Racingin tallilta. Kaikki kolme kuljettajaa Palou, Dixon ja Simpson ajoivat samalla "polttoainetta mahdollisimman pitkälle säästäen" -taktiikalla. Ei oikein selvinnyt miten tai missä on polttoaineenkulutus oli laskettu, mutta ensimmäinen uhri oli Kyffin Simpson, jonka auto hyytyi 158 kierroksella varikon sisäänkäyntiin. Scott Dixonin polttoaine loppui FCY -lippujen alla ja mies joutui tulemaan lippujen alla hätäpysähdykseen. Hätäpysähdyksessä saa tankata vain 2 sekunnin ajan polttoainetta, sen verran että selviää FCY -lippujen alta pois täyttämään tankin. Dixon tippui hätästopilla jonon hännille. Kisa oli siinä. Lopulta Dixon oli kyllä paras Chip Ganassi tallin autoista, sijoitus oli 12. Hallitsevalta mestarilla oli jo varikkohenkilökunnan sekoilu kilpailun puolivälissä. Lopullinen niitti tuli kuin vihdoin päästiin FCY -lippujen jälkeen varikolle ja Paloun autosta loppui bensa varikkosuoralle. Palou pääsi rullaamaan paikalleen, mutta varikkostoppi kesti kaikkinensa sen verran, että muut vakiopysähdyksen tehneet menivät menojaan. Paloun sijoitus oli 17. kaksi kierrosta voittajaa perässä. Todella sysimusta viikonloppu Chip Ganassi tallille.
Epäonnisiin kuului myös A.J. Foyt Racingin rookie -kuski Caio Collet, joka ajoi kauden parasta kisaansa olen parhaimmillaan kolmas Newgardenin ja Ericssonin perässä. Podiumsijoitus haaveet häipyivät Chevroletin moottorin räjähtämiseen kierroksella 204. Chevroletin moottoreita käyttäneillä talleilla on riittänyt ongelmia. Edellisessä Detroitin GP:ssä meni kahdeksan Chevroletin moottoria vaihtoon ja Indy 500 -kisoissa räjähti kuusi Chevroletin moottoria. Ennen Gatewayn ovaalia Chevrolet/Ilmor ilmoitti löytäneensä syyn väärästä venttiilien pinnoitteesta. Mutta epäilykset silti varjostavat Colletin tapauksen jälkeen, varsinkin kuin Hondan moottoreilla ajavat tallit ovat ajaneet ilman ongelmia.
Andretti -tallin Marcus Ericsson lähti kisaan sijalta 12, mutta nousi sieltä raketin lailla. Kierroksella 47 hän ohitti kärjessä olleen Alex Paloun, kun Palou missasi jäämällä kierroksella ohitettavan Sting Ray Robin (Juncos Hollinger Racing) taakse. Tämän jälkeen Ericsson ajoi kärjessä 114 kierrosta. Ericsson lähituntumassa ajoi Penske -tallin Newgarden, mutta Newgarden tyytyi ajamaan Ericsson perässä, kunnes tuli kisan kannalta ratkaisu. Viimeisellä pit stopilla Ericsson siirtyi varikkosuoralle ja Newgarden pääsi ajamaan puhtaassa ilmassa nopean kierroksen, tullen tämän jälkeen varikolle. Newgardenin pysähdys oli myös muutamia sekunnin kymmenesosia nopeampi kuin Ericssonin ja niin Newgarden palasi radalle juuri Ericssonin eteen eikä tästä paikasta enää luopunut. Kilpailun jälkeen Newgarden kertoi, että heidän autonsa olivat niin tasaväkisiä ettei ohittaminen olisi ollut mahdollista radalla.
Kaksi muuta supernousijaa olivat juuri Ed Carpenterin -talliin monivuotisen sopparin tehnyt Christian Rasmussen ja Juncos Hollinger -tallin Rinus Veekay. Rasmussen lähti sijalta 19. ja Veekay sijalta 13. Rasmussenin ajolinjat olivat muista poikkeavat, hän ajoi ovaalikaarteet huomattavasti muita ylempänä, jossa ilma oli puhtaampaa, mutta siellä väijyivät nuo marblesit eli kuminpalaset, jotka koituivat Graham Rahalin turmaksi. Rasmussenilla oli ainakin yksi tallennettu tilanne, kun auto lähtee kaarteessa rullaamaan, mutta kuin jollain ihmeen tuurilla ja salamannopeilla käsillä Rasmussen sai pidettyä auton hallinnassa, välttäen seinään ajon. Loistavan ja agressiivisen ajon palkintona oli podiumpaikka. Sijoitus oli todella tarpeellinen ei niin hyvin alkaneen kauden johdosta.
Rinus Veekayn hienon sijoituksen (neljäs) takana oli osaksi tallin (Juncos Hollinger Racing) varikkotyöskentely, jonka merkitys oli suuri keltaisen ja punaisten lippujen värittämässä kisassa. Veekayn kaikki pysähdykset (6. kappaletta) olivat virheettömiä ja nopeita. Joillain pienillä säädöillä talli oli saanut Veekayn auton kulkemaan huomattavasti nopeammin kuin aika-ajoissa. Rinuksen oma ajo oli myös aggressiivista, mutta virheetöntä. Kisan jälkeen Rinus oli vähän pettynyt, koska Podium -paikka oli niin lähellä. Taistelu Rasmussenin kanssa lopussa oli tiukka, mutta auto alkoi kuulemma lopussa aliohjaamaan enenevässä määrin, joten 4. sija on parempi vaihtoehto kuin riskiohituksen tekeminen. Joka tapauksessa Juncos Hollinger Racingin paras sijoitus tälle kaudelle, so far.
Paloun kanssa mestaruustaistelussa toisena oleva Andretti -tallin Kyle Kirkwood oli kiinni taistelussa viimeisestä Podium -sijasta aina viimeiseen pit stoppiin asti. Andretti -tallin varikkomenettely petti taas. Nosturia ei saatu toimimaan kunnolla ja poistuessaan varikolta Kylelle ilmoitettiin, että "sori, jäi eturenkaat vaihtamatta. Takarenkaat ovat uudet". Eturenkaat alkoivat lähenemään loppujaan ja Rasmussen sekä Veekay menivät menojaan. Kirkwoodilla oli täysi työ pitää takanaan Penske -tallin McLauhgin ja Malukas. Ennen loppua Scott McLaughin pääsi ohitse. 6. sija oli kuitenkin taisteluvoitto.
Yökisoja soisi olevan enemmänkin Indycar -sarjassa, niissä on aina se omansa. Katsojia kymmenes Bommarito GP ei oikein kerännyt. Istumapaikkoja on 76.000 hengelle, mutta paikalla oli ehkä noin 30.000. Luku on arvio, sillä virallista katsojamäärää ei ole saatu. Mutta tyhjiä penkkirivejä oli paljon. Onko sitten niin, että lähellä vastikään ajettu INDY 500 oli se "kisa". FOXin lähetys keräsi sinänsä mukavat 975.000 katsojaa TV -ruudun ääreen.
Seuraava Indycar -kilpailu on juhannusviikonloppuna ajettava "Road America GP". Kilpailu on legendaarinen ja monien kuljettajien mielestä kalenterin "crown jewel". Se kertonee paljon.
Kuva: Josef Newgarden, Team Penske (James Black/Penske Entertainment)
10th Annual Bommarito Automotive Group 500, World Wide Technology Raceway.
Gatewayn lyhyellä ovaalilla ajettu kilpailu oli tapahtumia täynnä. Ensiksi kilpailun lähtöä aikaistettiin 20min, jotta tulevalta sadealueelta ehdittäisiin alta pois. Se ei ihan onnistunut sillä sateen takia kisa oli keskeytyksessä kahteen otteeseen, yhteensä 50 minuuttia. Kun tähän lisää seinään ajojen yms. aiheuttamat FCY -liput niin tallien strategia rengaspysähdyksiä ja tankkauksia varten oli koetuksella.
Firestone oli vielä tuonut uuden seoksen renkaastaan ja sen testaaminen jäi talleilta yksien harjoitusten varaan. Ainakin Gatewayn GP:ssä Graham Rahalin seinään ajoi johtui ns. marbles ilmiöstä eli renkaasta irtoaa pieniä paloja radan pintaan ja auton jouduttua niiden päälle kuljettajasta tulee matkustaja. Gatewayn ovaali oli myös ensimmäinen kisa, jossa ajettiin illalla eikä lämpötilan alenemisen vaikutuksia auton säätöihin ja renkaiden lämpötiloihin ollut kokemusta. Muuttujia riitti, muitakin kuin sade. Itse kisaan lähti 24 autoa, koska Dennis Haugerin (Dale Coyne Racing) autoon tuli polttoainevuoto lämmittelykierroksella.
Pahiten strategia petti Chip Ganassi Racingin tallilta. Kaikki kolme kuljettajaa Palou, Dixon ja Simpson ajoivat samalla "polttoainetta mahdollisimman pitkälle säästäen" -taktiikalla. Ei oikein selvinnyt miten tai missä on polttoaineenkulutus oli laskettu, mutta ensimmäinen uhri oli Kyffin Simpson, jonka auto hyytyi 158 kierroksella varikon sisäänkäyntiin. Scott Dixonin polttoaine loppui FCY -lippujen alla ja mies joutui tulemaan lippujen alla hätäpysähdykseen. Hätäpysähdyksessä saa tankata vain 2 sekunnin ajan polttoainetta, sen verran että selviää FCY -lippujen alta pois täyttämään tankin. Dixon tippui hätästopilla jonon hännille. Kisa oli siinä. Lopulta Dixon oli kyllä paras Chip Ganassi tallin autoista, sijoitus oli 12. Hallitsevalta mestarilla oli jo varikkohenkilökunnan sekoilu kilpailun puolivälissä. Lopullinen niitti tuli kuin vihdoin päästiin FCY -lippujen jälkeen varikolle ja Paloun autosta loppui bensa varikkosuoralle. Palou pääsi rullaamaan paikalleen, mutta varikkostoppi kesti kaikkinensa sen verran, että muut vakiopysähdyksen tehneet menivät menojaan. Paloun sijoitus oli 17. kaksi kierrosta voittajaa perässä. Todella sysimusta viikonloppu Chip Ganassi tallille.
Epäonnisiin kuului myös A.J. Foyt Racingin rookie -kuski Caio Collet, joka ajoi kauden parasta kisaansa olen parhaimmillaan kolmas Newgardenin ja Ericssonin perässä. Podiumsijoitus haaveet häipyivät Chevroletin moottorin räjähtämiseen kierroksella 204. Chevroletin moottoreita käyttäneillä talleilla on riittänyt ongelmia. Edellisessä Detroitin GP:ssä meni kahdeksan Chevroletin moottoria vaihtoon ja Indy 500 -kisoissa räjähti kuusi Chevroletin moottoria. Ennen Gatewayn ovaalia Chevrolet/Ilmor ilmoitti löytäneensä syyn väärästä venttiilien pinnoitteesta. Mutta epäilykset silti varjostavat Colletin tapauksen jälkeen, varsinkin kuin Hondan moottoreilla ajavat tallit ovat ajaneet ilman ongelmia.
Andretti -tallin Marcus Ericsson lähti kisaan sijalta 12, mutta nousi sieltä raketin lailla. Kierroksella 47 hän ohitti kärjessä olleen Alex Paloun, kun Palou missasi jäämällä kierroksella ohitettavan Sting Ray Robin (Juncos Hollinger Racing) taakse. Tämän jälkeen Ericsson ajoi kärjessä 114 kierrosta. Ericsson lähituntumassa ajoi Penske -tallin Newgarden, mutta Newgarden tyytyi ajamaan Ericsson perässä, kunnes tuli kisan kannalta ratkaisu. Viimeisellä pit stopilla Ericsson siirtyi varikkosuoralle ja Newgarden pääsi ajamaan puhtaassa ilmassa nopean kierroksen, tullen tämän jälkeen varikolle. Newgardenin pysähdys oli myös muutamia sekunnin kymmenesosia nopeampi kuin Ericssonin ja niin Newgarden palasi radalle juuri Ericssonin eteen eikä tästä paikasta enää luopunut. Kilpailun jälkeen Newgarden kertoi, että heidän autonsa olivat niin tasaväkisiä ettei ohittaminen olisi ollut mahdollista radalla.
Kaksi muuta supernousijaa olivat juuri Ed Carpenterin -talliin monivuotisen sopparin tehnyt Christian Rasmussen ja Juncos Hollinger -tallin Rinus Veekay. Rasmussen lähti sijalta 19. ja Veekay sijalta 13. Rasmussenin ajolinjat olivat muista poikkeavat, hän ajoi ovaalikaarteet huomattavasti muita ylempänä, jossa ilma oli puhtaampaa, mutta siellä väijyivät nuo marblesit eli kuminpalaset, jotka koituivat Graham Rahalin turmaksi. Rasmussenilla oli ainakin yksi tallennettu tilanne, kun auto lähtee kaarteessa rullaamaan, mutta kuin jollain ihmeen tuurilla ja salamannopeilla käsillä Rasmussen sai pidettyä auton hallinnassa, välttäen seinään ajon. Loistavan ja agressiivisen ajon palkintona oli podiumpaikka. Sijoitus oli todella tarpeellinen ei niin hyvin alkaneen kauden johdosta.
Rinus Veekayn hienon sijoituksen (neljäs) takana oli osaksi tallin (Juncos Hollinger Racing) varikkotyöskentely, jonka merkitys oli suuri keltaisen ja punaisten lippujen värittämässä kisassa. Veekayn kaikki pysähdykset (6. kappaletta) olivat virheettömiä ja nopeita. Joillain pienillä säädöillä talli oli saanut Veekayn auton kulkemaan huomattavasti nopeammin kuin aika-ajoissa. Rinuksen oma ajo oli myös aggressiivista, mutta virheetöntä. Kisan jälkeen Rinus oli vähän pettynyt, koska Podium -paikka oli niin lähellä. Taistelu Rasmussenin kanssa lopussa oli tiukka, mutta auto alkoi kuulemma lopussa aliohjaamaan enenevässä määrin, joten 4. sija on parempi vaihtoehto kuin riskiohituksen tekeminen. Joka tapauksessa Juncos Hollinger Racingin paras sijoitus tälle kaudelle, so far.
Paloun kanssa mestaruustaistelussa toisena oleva Andretti -tallin Kyle Kirkwood oli kiinni taistelussa viimeisestä Podium -sijasta aina viimeiseen pit stoppiin asti. Andretti -tallin varikkomenettely petti taas. Nosturia ei saatu toimimaan kunnolla ja poistuessaan varikolta Kylelle ilmoitettiin, että "sori, jäi eturenkaat vaihtamatta. Takarenkaat ovat uudet". Eturenkaat alkoivat lähenemään loppujaan ja Rasmussen sekä Veekay menivät menojaan. Kirkwoodilla oli täysi työ pitää takanaan Penske -tallin McLauhgin ja Malukas. Ennen loppua Scott McLaughin pääsi ohitse. 6. sija oli kuitenkin taisteluvoitto.
Yökisoja soisi olevan enemmänkin Indycar -sarjassa, niissä on aina se omansa. Katsojia kymmenes Bommarito GP ei oikein kerännyt. Istumapaikkoja on 76.000 hengelle, mutta paikalla oli ehkä noin 30.000. Luku on arvio, sillä virallista katsojamäärää ei ole saatu. Mutta tyhjiä penkkirivejä oli paljon. Onko sitten niin, että lähellä vastikään ajettu INDY 500 oli se "kisa". FOXin lähetys keräsi sinänsä mukavat 975.000 katsojaa TV -ruudun ääreen.
Seuraava Indycar -kilpailu on juhannusviikonloppuna ajettava "Road America GP". Kilpailu on legendaarinen ja monien kuljettajien mielestä kalenterin "crown jewel". Se kertonee paljon.
Kuva: Josef Newgarden, Team Penske (James Black/Penske Entertainment)