A-ryhmän jutustelu

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja carl
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Tämä sama mainitaan myös Kankkusen kirjassa. Mutta lopulta Kankkunen oli vähällä voittaa mestaruuden 1992 ja päätyi vetämään aika täysiä kausia aina Toyotan kilpailukieltoon asti.
 
1992 oli sinällään mielenkiintoinen kausi, että Kankkunen pystyi oikeastaan pelkästään kakkos ja kolmossijojen avulla roikkumaan maailmanmestaruudessa kiinni ihan sinne RAC:hen asti. Jota ennen hän oli voittanut yhden, Sainz kolme ja Auriol peräti kuusi kilpailua.
Voidaan tietysti pohtia onko pistelaskujärjestelmä ihan jiirissä, jos toinen kuski voittaa kauden aikana kuusi kilpailua ja toinen yhden ja molemmilla on ennen päätöskilpailua yhtäläiset mahdollisuudet mestaruuteen.
Muistan myös lukeneeni, että 93, sen neljännen mestaruuden jälkeen Juhalla olisi ollut takki aika lailla tyhjä ja oli sanonut Ove Anderssonille, että eikö ensi kaudella olisi Didierin vuoro?
 
Kuitenkin se 1994 mestaruuskin olisi Kankkuselle tullut, jos keskittyminen olisi ollut kohdallaan Safarissa ja Suurajoissa.
 
AnttiL sanoi:
1994 oli myös teknistä vikaa Argentiinassa ja loppukaudesta ongelmia uuden Celican kanssa.

1995 johti sarjaa ennen Kataloniaa ilman yhtään voittoa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tätä on puitu tällä palstalle ennenkin, mutta jos Kankkunen olisi ollut tiukasti mestaruustaistelussa, niin San Remossa ja RAC:ssa olisi alla ollut ST185 kuten Auriolillakin. Nyt oli jo taistelu luovutettu Auriolille ja oli hyvää aikaa testata ST205:sta.

Jos työkuormaa piti keventää kaudelle 1994, niin on hassua, että Kankkunen kävi ajamassa myös Australiassa ST205:sta testaten, vaikka ko. ralli ei MM-sarjaan kuulunutkaan.
 
Juha taisi jossain 90-luvun lopun Ford-aikojen haastattelussa todeta tyyliin, että Toyotan kilpailukiellon aiheuttama tauko teki hyvää ja ettei itse ollut ymmärtänytkään miten tauon tarpeessa oli tms. Eikä tosiaan mikään ihme, onhan toi Kankun 90-luvun alun ohjelma ollut todella brutaali. Ja sitten vielä mestaruusjuhlinnat x 2 siihen päälle. Vähemmästäkin sitä piiputtaa.
 
Magnum2300 sanoi:
Tätä on puitu tällä palstalle ennenkin, mutta jos Kankkunen olisi ollut tiukasti mestaruustaistelussa, niin San Remossa ja RAC:ssa olisi alla ollut ST185 kuten Auriolillakin. Nyt oli jo taistelu luovutettu Auriolille ja oli hyvää aikaa testata ST205:sta.

Jos työkuormaa piti keventää kaudelle 1994, niin on hassua, että Kankkunen kävi ajamassa myös Australiassa ST205:sta testaten, vaikka ko. ralli ei MM-sarjaan kuulunutkaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ilmeisesti mestaruuden voittamisesta itsestään tuli niin iso mediarumba, ettei moni halunnut sen takia voittaa usein, esim Salonen on puhunut tästä myös.
 
AnttiL sanoi:
Ilmeisesti mestaruuden voittamisesta itsestään tuli niin iso mediarumba, ettei moni halunnut sen takia voittaa usein, esim Salonen on puhunut tästä myös.
Klikkaa laajentaaksesi...
...ja sitten kun nykyään yksi mestari pitää välivuoden jonka yhtenä syynä on mitä todennäköisemmin tuo aiemmin mainittu mediarumba, niin samat gubbet sitten paheksuu tätä.
 
1987 Monteen ja Fordiin liittyen muuten vielä hauska bongaus. Nuori ja tuntematon Carlos Sainz mukana Fordin huollossa, tilillä ei tuossa kohtaa vielä ainuttakaan osallistumista MM-ralliin:


Ei tainnut Pulkkinen vielä tuossa vaiheessa tunnistaa miestä ollenkaan.
 
Salonen ei kai oppinut kerrasta, kun sössi Ruottin voiton toistamiseen 91
 
Minkähän vuoksi Ruotsissa ajettiin tuolloin jo tammikuun alussa, enemmän lunta teillä?
 
BMW CSL sanoi:
Ei montessakaan kaikki pätkät olleet jäisiä ja lumisia. Sen minkä XR 4x4 lumisella tiellä olisi voittanut olisi XR4Ti (eli RS Cosworth) kuivalla tiellä kirinyt korkojen kera takaisin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei kai XR4Ti ole mikään RS Cosworth? Eikö kyseessä ole kuitenkin kaksi ihan täysin eri mallia?
 
BMW CSL sanoi:
Ei montessakaan kaikki pätkät olleet jäisiä ja lumisia. Sen minkä XR 4x4 lumisella tiellä olisi voittanut olisi XR4Ti (eli RS Cosworth) kuivalla tiellä kirinyt korkojen kera takaisin.
Klikkaa laajentaaksesi...
XR4Ti tosiaan oli jenkkimarkkinoille tehty Sierran erikoismalli eikä niitä juuri Euroopassa ollut. Ts. ei ole mitään tekemistä RS Cosworthin kanssa.
 
BMW CSL sanoi:
Ei montessakaan kaikki pätkät olleet jäisiä ja lumisia. Sen minkä XR 4x4 lumisella tiellä olisi voittanut olisi XR4Ti (eli RS Cosworth) kuivalla tiellä kirinyt korkojen kera takaisin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos olisit lukenut tuon jutun, olisit saanut selville, että Blomqvist lähti nelivetoisella ja Grundel takavetoisella. Blomqvist oli rallin lopulla neljäntenä, Grundel top kympin ulkopuolella vaikkei kumpikaan rallin lopussa sijoittunut.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös