Ongelma tuossa on se, että mikäli rata kuivuisi viimeisen osion loppua kohti, tai mikäli kesken viimeisen osion alkaisi sataa vettä eivät kuljettajat pääsisi ajamaan tasavertaisissa olosuhteissa ja paalupaikan nappaisi se kuljettaja jolla on paras tuuri olosuhteiden suhteen.
Niin se on nytkin. Lähdet minuutin liian myöhään radalle ja sade ehtii kastella radan. Muuttuvat olosuhteet kuuluvat ulkoilmalajeissa pelin henkeen. Yleisurheilussa voi kahden eri satasen erän välissä olla 2-3 metrin ero tuulessa ja frisbeegolfissa eka pooli on tuulessa ja sateessa, ja viimeinen auringonpaisteessa ja tyynessä.
Mutta nykyisin kyse on kuitenkin tuurin lisäksi osittain myös siitä kuinka osaat lukea olosuhteita/tilanteita. Jos taas mennään tuohon "yksi ajaja kerrallaan" -systeemiin niin se on pelkästään tuurista kiinni minkälaiset olosuhteet sattuu. Edelleenkin sanon että tässä aika-ajojärjestelmässä ei ole mitään vikana joten sitä ei tarvitse korjata, F1:n merkittävät ongelmat on ihan muualla kuin aika-ajossa.
Samaa mieltä. Kunhan totesin, että tuurillakin saattaa olla sijaa, niin kauan kuin urheillaan ulkona.
No aika harvoin aika-ajoissa esimerkiksi sataa. Ja jos viimeiset 8 ajaa kiekkansa yksi kerrallaan niin normi olosuhteissa 10 minuutissa ei kyllä rata sanottavasti muutu. Kuitenkin jos on jo top-8:ssa niin ei se katastrofi ole toisin kuin 2005 että saatoit jäädä olosuhteiden vuoksi viimeiseksi nopeimmalla autolla. Kuitenkin tämä formaatti lisäisi paineita onnistua kerralla ja sitä hajontaa tulisi. Jos on tarve saada autot nopeusjärjestyksessä niin annetaan kaikille 10 settiä superpehmeitä viimeiseen osioon niin varmasti päästään siihen että autot ovat aina nopeusjärjestyksessä
Samaa mieltä, aika-ajo viime vuosien mallilla ei ole mitenkään rikkinäinen, mutta uskon että yksi kerrallaan ajettuna se olisi jännityksen puolesta parempi. Isoin ärsytyksen aihe nykyisellään on juurikin tuo, että kaikki ajavat kierroksensa samaan aikaan, jolloin tosiaan nähdään se yksi kierros kokonaan ja kaikista lopuista lähinnä maaliintulo.No aika harvoin aika-ajoissa esimerkiksi sataa. Ja jos viimeiset 8 ajaa kiekkansa yksi kerrallaan niin normi olosuhteissa 10 minuutissa ei kyllä rata sanottavasti muutu. Kuitenkin jos on jo top-8:ssa niin ei se katastrofi ole toisin kuin 2005 että saatoit jäädä olosuhteiden vuoksi viimeiseksi nopeimmalla autolla. Kuitenkin tämä formaatti lisäisi paineita onnistua kerralla ja sitä hajontaa tulisi. Jos on tarve saada autot nopeusjärjestyksessä niin annetaan kaikille 10 settiä superpehmeitä viimeiseen osioon niin varmasti päästään siihen että autot ovat aina nopeusjärjestyksessä
Tuossa systeemissä oli vielä niin, että polttoainetta yritettiin samalla kuluttaa vähemmän kuin mitä normitilanteessta kuluu, koska kierroksista sai aina jonkun verran kredittiä, minkä verran polttoainetta saa lisätä.
Tähänhän kuului vielä sekin älyttömyys, että tuo viimeinen osio oli vieläpä kaikkein pisin ajallisesti (peräti 20 minuuttia). Oli siinä perässäajoa katseltavaksi kerrakseen.
