Tommilla on siis kortit valmistajien MM-hopean tai -pronssin voittamiseksi. Mitä se niillä tekee? Veikkaan että Hyundai ostaa Tänakin isolla rahalla joko Neuvillen tallikaveriksi tai Neuvillen tilalle. Mäkinen voi sitten neuvotella pudokkaiden kanssa. Tosin mikä järki Tänakin olisi vaihtaa tallia rahan perässä, kun hän varmastikin haluaisi sen mestaruuden voittaa joskus.
Tämän legendan voisi jo pikkuhiljaa haudata ja syvälle. Mitään tekemistä totuuden kanssa.
Näinhän se taitaa olla. Normaalia liiketoimintaa. Yritetään tehdä kokoajan parempaa tulosta keinolla millä hyvänsä, ja tällä jokavuotisella "hätähuudolla" rahojen loppumisesta Wilson kalastelee lisää rahoittajia jo ennestään mukavasti pyörivään ralliautobisnekseensä.
Jospa ne uudet rakennukset rakennetaan lainarahalla ja jos yrittää saada pankista lainan kuljettajan palkkaamiseen tulee lainahakemus bumerangina takaisin.
Noin lähtökohtaisesti rahapulasta huutaminen on ehkä huonoin mahdollinen tapa hankkia lisärahoitusta. Sitä joko ei saa ollenkaan, tai ehdot ovat tosi huonot.
Infraan sijoittaminen tehdään aina lainarahalla. Vaikka pankissa olisi sata miljardia, niin kalliita rakennusprojekteja ei makseta käteisellä. Esimerkkinä IT-puolelta: Apple takoo satojen miljardien dollarien nettotulosta joka vuosi mutta siitä huolimatta se ottaa joka vuosi myös miljardeilla uutta velkaa.
Tuo pätee ehkä silloin, jos joku Mauri Mopo hakee vakuudetonta luottoa jostain Suomilimitistä tms. höpöhöpölaitoksesta, mutta Malcolmille tuskin pankinjohtaja soittaa, että "kyllä me nyt joudutaan pohtimaan näitä ehtoja kun sanoit viime viikolla Autosportissa ettei ole fyrkkaa". Yrityksen ja pankin väliset asiat ratkaistaan - onneksi - ihan puhtaasti tunnuslukujen kautta. Ja ne M-Sportilla näyttää ainakin pintapuolisesti olevan ihan hyvällä mallilla: https://companycheck.co.uk/company/02105112/M-SPORT-LIMITED/financials#key-financials. Viimeisimmän tilikauden tiedot toki puuttuvat, ja juuri tuohon osunee mm. molemmat Ogierin mestaruusbonukset, mutta tuskin sitä kassaa on ihan tyhjäksi kuitenkaan niilläkään vedetty.
Ei kai Wilson missään vaiheessa ole sanonut, että M-Sport olisi yhtiönä mitenkään kuralla. Kannattavuusspekuloinnit ovat koskeneet puhtaasti yhtiön WRC-liiketoimintaa, joka on vain yksi osa kokonaisuutta.
Joo mutta ei hän myöskään ota sitä riskiä, että jokin kuppainen rallitiimi kaataisi koko konsernin. Oikeastaan muun konsernin olemassaolo päin vastoin helpottanee rallitallin väliaikaista sulkemista, koska firmalla on muitakin kanavia mihin laittaa henkilökunta ja millä takoa tulosta yhden tai kahden välivuoden verran.
Ei Wilson, tai kukaan muukaan, tietenkään anna minkään rallibisneksen syöstä koko putiikkia vararikon partaalle. Mutta, tuo jatkologiikka ei sinällään myöskään pidä paikkaansa, että eihän rallitallin henkilöstön kaltaista kuluerää voi tuosta vain siirtää jonkin muun liiketoiminnan puolelle, ja kaikki ikään kuin jatkuisi tulosmielessä entisellään.
Vierailin pari viikkoa sitten M-Sportilla, kun satuin tuolla suunnalla muutenkin liikkumaan. Järjestävät erinomaisia ohjattuja tutustumiskierroksia 20 punnalla. Reilun puolentoista tunnin kierroksella tutustuttiin yrityksen toimintaan, eri osastoihin, Malcolmin kokoelmiin ja vierailtiin tietenkin myös kokoonpanolinjalla. Suosittelen lämpimästi, jos mahdollisuus avautuu.
En minä mistään taloudellisesta tuloksesta puhunut vaan siitä, ettei henkilöstöä välttämättä tarvitse lomauttaa, koska heille löytyy muutakin tekemistä. Se olisi erittäin epäreilua työntekijöitä kohtaan, jos Malcolm vain laittaisi vittuillakseen pillit pussiin vuodeksi ja työntekijät lomautettaisiin. Osaavat tekijät myös katoaisivat muualle eli tallin kilpailulliset edellytykset heikkenisivät. Eli olisi vähän niin kuin pakko joko pyörittää tallia vuodesta toiseen taloudellisesta riskistä viis tai sitten päättää lopettaa WRC-tasolla toiminta kokonaan, mikäli konsernilla ei olisi muuta toimintaa.